EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
A bélés nem fogyóelem — amíg az nem lesz.
Minden hidraulikus törő több olyan alkatrészből áll, amelyek idővel kopnak, de nem azonos ütemben, és elhanyagolásuk esetén sem ugyanazokat a következményeket okozzák. A belső bélés – az acél hüvely a homlokfalon belül, amely a szerszám szárát vezeti minden ütés során – általában nem szerepel a napi karbantartási ellenőrzőlistán. Nem kerül közvetlen kenésre. Kopását csak a csákány eltávolítása után lehet látni. És éppen ez az alkatrész meghibásodása váltja ki legmegbízhatóbban a másodlagos károkat olyan alkatrészekben, amelyek cseréje jóval költségesebb.
Az új bushingok 0,15–0,25 mm-es sugárirányú hézagot tartanak fenn a munkaeszközzel. Amikor ez a hézag eléri az 1,0 mm-t, a csákány terhelés alatt kezd el dőlni – nem drámaian, de annyira, hogy a dugattyú már nem üt közvetlenül a szerszám hegyére. Minden középponton kívüli ütés oldalirányú erőkomponenst továbbít a dugattyú felületére. 1,5 mm-es hézag esetén a károk gyorsan fokozódnak: a dugattyú felületének karcolódása, a tömítések gyorsabb kopása a tengelyezési hibából, és végül magának az elülső fejnek a hengerfelületének károsodása. A bushing ára modelltől függően kb. 50–150 USD. A dugattyú, amelyet védenek, öt- tízszer annyiba kerül. Az 1,0 mm-es hézag elérésekor való várakozás a 1,5 mm-es értékig nem óvatosság, hanem a törőberendezés legdrágább karbantartási döntése.
A mezőben végzett mérési trükk, amely elkerüli a teljes szétszerelést, egyszerű: vegyen egy 3/16 hüvelykes (4,8 mm-es) fúrószárat, és próbálja meg betolni a szerszámtartó szára és a csapágyház belső furata közé a kés helyén lévő állapotban. Ha be tudja tolani, akkor a járatosság meghaladta a szervizelhető határt. A mérés harminc másodpercet vesz igénybe. A trükköt megtanuló munkások többsége minden kés cseréjénél alkalmazza. Akik nem ismerik, csak akkor cserélik a csapágyházakat, amikor a kés láthatóan leng – ez azonban 0,5 mm-rel a megfelelő cserépont után van.
Négy kopó alkatrész – Kopási arány, Kioldó mechanizmus és Következménylánc
Az alábbi négy tartozék a későbbi cserének következménye szerint van sorba rendezve, nem a kopás gyakorisága szerint. A „Következménylánc” oszlop leírja, mi romlik el következőként, ha a kopott alkatrészt időben nem cserélik le.
|
Kiegészítő |
Kopási sebesség |
Csereindítő |
Elhanyagolás esetén bekövetkező következménylánc |
|
Belső bélés (szerszámtartó) |
Legmagasabb – 600–1200 reciprocáció/perc a szerszámtartó szára ellen, 200 °C-os érintkezési hőmérséklet mellett |
Sugárirányú járatosság ≥ 1,0 mm (mérje meg hézagmérővel vagy 3/16 hüvelykes fúrószárral, amelyet a szerszám és a csapágyház belső furata közé tolunk) |
A kopott gumibélés lehetővé teszi a csiszolószerszám megdőlését; a dugattyú ferde szögben üt; a dugattyúfelület karcolódása órákon belül kezdődik — egy 50 dolláros gumibélés-csere 500 dollárnál többet is költhet a dugattyú újraépítésére |
|
Csiszolószerszám hegye |
Közepes–magas, a kő keménységétől és a kezelő technikájától függően; a gránit a hegyeket 3–4-szer gyorsabban kopasztja, mint a mészkő |
Látható gombásodás, a hegyprofilon túli lekerekedés vagy a rögzítőcsap horpadásának megnagyobbodása; ne próbálja meg újraélezni — a megváltozott geometria átalakítja a keménységi zónát |
Egy tompa hegy hatékonytalanul továbbítja az energiát — több ütés szükséges egy sziklára, nagyobb kopás éri a gumibélést, és több hő keletkezik a hidraulikaolajban; a késleltetett cserének magasabb költsége van, mint a csiszolószerszámé |
|
Porzáró (elülső törlőgyűrű) |
Közepes — poros vagy abrazív környezetben jelentősen gyorsul; a por és a zsír keveréke abrazív pasztát alkot |
Látható repedések vagy megkeményedés a tömlőperemen; a zsírfilm nem jelenik meg többé az alsó gumibélésnél működés közben |
A csiszolópaszta behatol a frontfejbe; a belső bushing kopási sebessége azonnal 2–3-szorosára nő; a következő bushing-csere időköze felére csökken |
|
Rögzítőcsapok és rögzítőrúdak |
Normál használat mellett alacsony; gyorsul, ha a csiszolóvasat fogóként használják vagy oldalirányú terhelés éri |
A csiszolóvas szárában lévő rögzítőhorpadás kiszélesedése (láthatóan szélesebb horpadásként); a rögzítőrudak meghajlottak vagy finom repedéseket mutatnak |
A laza rögzítés miatt a csiszolóvas ugrálhat üres lövések során, és ellenőrizetlen oldalirányú terhelést továbbít a frontfej furataiba – végül a frontfej repedni kezd |
A kenés nem különálló a bushing kopásától – hanem éppen az változó
A belső gumibélés kopik, mert a szerszámgyökér percenként 600–1200-szor csúszik rajta, és a kapcsolódási hőmérséklet elérheti a 200 °C-ot is. A csákánykrém félkemény réteget képez a két acélfelület között. A szokásos autóipari zsír ezt nem tudja biztosítani: a megszakító üzemelési hőmérsékletén folyékony állapotba kerül, néhány percen belül kilép a résből, és fémtől-fémig tartó érintkezést hagy maga után. Ennek következtében a gumibélés kopása a normális sebesség 2–3-szorosára gyorsul. A csákánykrém többletköltsége a szokásos zsírhoz képest kb. 15 USD/csöves doboz. Az általa nyújtott további élettartam – amelyet száz órában mérünk – nem összehasonlítható ezzel a kis többletköltséggel.
A megfelelő kenési eljárás is fontos. A pasztát a csiszolószerszám teljesen behúzott állásában, a furatba nyomva kell felvinni – a szerszám terhelés alatt van, vagy a csiszolószerszámot kézzel felfelé kell nyomni. Szivattyúzzunk addig, amíg friss paszta jelenik meg a szerszám körül található porvédőn. Ennek a látható megjelenésnek a megfigyelése bizonyítja, hogy a szerszám és a bélés közötti hézag teljesen megtelt. Ha a pasztát a csiszolószerszám kinyújtott helyzetben lógó állásában viszik fel, akkor a paszta a szár teteje mögött gyűlik össze, nem pedig a bélés érintkezési zónájában. Így a bélés szárazon fut. A munkavégző minden látható jel szerint helyesen alkalmazta a zsírt, mégis gyorsult kopást okozott.
A bushing cseréje önmagában egyszerű a legtöbb törőgép-modellnél: távolítsa el a rögzítőcsapokat, csúsztassa ki a csákányt, nyomja ki a régi bushingot egy puha ütőszeggel vagy a megfelelő kivonó szeggel, majd nyomja be a újat pontosan merőlegesen, és szerelje vissza a szerkezetet. A munka 20–40 percet vesz igénybe alap kézi szerszámokkal. Az egyetlen oka annak, hogy a feladat bonyolulttá válik, ha a kopott bushing annyira hosszú ideig üzemelt, hogy horpadásokat ejtett a furat ülédfelületén – ebben az esetben a gép elülső fejét meg kell forgácsolni vagy cserélni. Ez a helyzet teljesen elkerülhető. Cserélje a bushingot 1,0 mm-nél, ne 1,5 mm-nél.
