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L'insieme del blocco valvole di controllo sul DD2710 è il "cervello idraulico" dello jumbo: esso indirizza il flusso idraulico verso ogni attuatore della macchina (sollevamento braccio, rotazione, telescopaggio, avanzamento, rotazione e percussione) attraverso un collettore di valvole di controllo direzionale comandate dai comandi presenti nella cabina. Nei cantieri tedeschi di scavo di gallerie nella valle del Reno e attraverso l'Erzgebirge, dove gli jumbo DD2710 operano in profili di galleria ristretti con accesso limitato per la manutenzione, le prestazioni prive di perdite del blocco valvole di controllo determinano se la macchina riesce a completare un ciclo di avanzamento frontale senza interventi idraulici. Una perdita esterna di olio dal blocco valvole di controllo in una testata di galleria stretta costituisce sia un rischio per la sicurezza sia un problema di conformità ambientale che costringe all’arresto del turno.
L'insieme del blocco di controllo DD2710 utilizza valvole direzionali di tipo cartuccia alloggiate in un blocco collettore in ghisa. La tenuta di ciascuna cartuccia è garantita da una combinazione di anelli O-ring sul corpo della cartuccia e di tenuta metallo-su-metallo tra la superficie di chiusura della valvola e il disco (poppet). La contaminazione dell’olio idraulico è la causa principale del degrado del blocco di controllo: particelle di dimensioni superiori a 25 micron possono incastrarsi negli spazi di tenuta della valvola, impedendone la chiusura completa e creando un percorso di by-pass che provoca il movimento indesiderato (drift o creep) dell’attuatore controllato sotto carico.
Manutenzione del blocco di controllo nel tunneling sotterraneo tedesco
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Difetto |
Causa Principale |
Metodo diagnostico |
Implicazioni del tunneling tedesco |
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Braccio che si sposta (drift) sotto carico |
Valvola direzionale che non assicura la tenuta |
Isolare il circuito; prova di decadimento della pressione |
Deviazione dal piano di perforazione; problema di sicurezza |
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L’attuatore risponde lentamente |
Contaminazione dello stantuffo della valvola |
Prova della portata all’attacco dell’attuatore |
Configurazione lenta della testa di perforazione; perdita di tempo di perforazione |
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Perdita di olio esterna al blocco |
O-ring degradato nel cartuccia |
Ispezione visiva; scansione termica a infrarossi |
Sospensione per motivi ambientali; normative della valle del Reno |
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Sovrapressione |
Valvola di sicurezza contaminata |
Prova con manometro sul raccordo del circuito |
Rischio di instabilità del jumbo in gallerie strette |
Gli appaltatori tedeschi specializzati in tunnel che utilizzano i jumbo DD2710 su progetti infrastrutturali soggetti a regolamentazione hanno adottato come standard la pulizia dell’olio idraulico ISO 15/13/10 per il circuito del blocco di controllo — due classi più pulito rispetto all’obiettivo standard previsto per il circuito di percussione — dopo aver riscontrato una correlazione tra la frequenza di sostituzione delle cartucce del blocco di controllo e i dati relativi al conteggio delle particelle nell’olio. Tale standard più rigoroso ha prolungato la durata delle cartucce valvola da 2.000 a 3.500 ore. HOVOO fornisce set di O-ring per il blocco di controllo dei jumbo DD2710 e kit per cartucce valvola. Riferimenti su hovooseal.com.
