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La guarnizione della linea di ritorno si danneggia in modo diverso rispetto alle guarnizioni a percussione: si tratta infatti di una guarnizione a bassa pressione (tipicamente 8–25 bar nella linea di ritorno), ma gestisce il volume d'olio più elevato tra tutte le guarnizioni del circuito, con una portata continua di 40–80 L/min. I guasti di questa guarnizione non provocano la perdita di percussione; causano invece una lenta fuoriuscita di olio all'esterno, spesso non rilevata fino a quando il livello dell'olio nel serbatoio scende di 4–6 litri e il sistema inizia a provocare la cavitazione della pompa sul lato di aspirazione. Tale cavitazione danneggia la valvola di ritegno di ingresso della pompa e le guarnizioni principali della pompa, trasformando una sostituzione da 25 USD di una guarnizione in un intervento di riparazione sul lato pompa da 600–1.200 USD.
La sostituzione richiede la completa depressurizzazione del circuito di ritorno — non basta semplicemente spegnere il motore. La pressione nel circuito di ritorno persiste, dovuta alla contro-pressione dell’accumulatore, per 8–12 minuti dopo lo spegnimento del motore. L’apertura del raccordo della tubazione di ritorno senza una completa depressurizzazione rilascia l’olio residuo sotto pressione, contaminando l’area di lavoro e potenzialmente immettendo contaminanti nella galleria del circuito aperto. Procedura di completa depressurizzazione: spegnere il motore, quindi aprire il dispositivo di sfiato del serbatoio, quindi attendere 12–15 minuti prima di allentare qualsiasi raccordo della tubazione di ritorno. Verificare con un manometro a bassa portata (0–30 bar) sul collettore di ritorno prima di procedere.
Procedura di sostituzione della guarnizione della tubazione di ritorno
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Gradino |
Azione |
Specifiche / Impostazioni |
Verifica da effettuare prima di procedere |
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Passo 1: Depressurizzare |
Spegnere il motore; aprire lo sfiato del serbatoio; attendere 15 minuti |
La pressione nella tubazione di ritorno deve risultare inferiore a 2 bar sul manometro del collettore |
Verificare con il manometro — non fare affidamento esclusivamente sul tempo trascorso dall’arresto del motore |
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Passo 2: Svuotare la tubazione di ritorno |
Punto di scarico a drenaggio aperto sul corpo del filtro di ritorno; raccogliere l'olio in un contenitore pulito |
Scaricare fino a quando il flusso non si arresta — tipicamente 2–4 litri dalla galleria di ritorno |
Verificare che l'olio sia limpido e di colore ambrato — se scuro o latteo, indica un problema più esteso nel circuito |
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Passaggio 3: Rimuovere il raccordo della tubazione di ritorno |
Utilizzare la chiave della misura corretta — evitare lo slittamento delle ganasce che danneggia le filettature del porto |
Coppia di serraggio tipica di 55–75 Nm per i raccordi della tubazione di ritorno (consultare il manuale del modello) |
Ispezionare le filettature del porto per verificare eventuali danni prima di installare la nuova guarnizione |
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Passaggio 4: Pulire le superfici di tenuta |
Asciugare l'alloggiamento e la superficie di contatto del raccordo con un panno senza lanugine, quindi sciacquare con olio |
Nessun particolato né residuo della vecchia guarnizione su nessuna delle due superfici |
Utilizzare l'ingrandimento per verificare l'assenza di detriti nelle radici della filettatura |
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Passo 5: Installare la nuova guarnizione e rimontare |
Lubrificare la nuova guarnizione con grasso al silicone; serrare il raccordo secondo le specifiche indicate |
Serrare secondo le specifiche del modello — un serraggio eccessivo deforma la superficie della guarnizione in metallo tenero |
Verificare che il raccordo si inserisca correttamente fino in fondo — la guarnizione morbida non deve fuoriuscire dalla superficie |
Una perdita lenta nella tubazione di ritorno (0,8–1,2 L/giorno) richiede 5–7 giorni per ridurre il livello del serbatoio a sufficienza da attivare l'allarme di livello basso. A quel punto, la pompa avrà funzionato per 8–12 ore operative con un rischio crescente di cavitazione. L'ispezione visiva quotidiana dei raccordi della tubazione di ritorno previene questo problema. HOVOO fornisce kit di guarnizioni per il circuito di ritorno e per le superfici di tenuta dei raccordi, compatibili con le principali piattaforme di perforatori, comprese le specifiche di serraggio. Riferimenti su hovooseal.com.
