הרכבה של צלחת אויר עמידה לשחיקה של סנדוויק DD2710 בפולין

ה-DD2710 פועל על צמיגים פניאומטיים — בחירה תכנונית שמאפשרת מהירויות ריצה גבוהות יותר מאשר מסילות טרקטוריות, ורדיוס סיבוב קטן דיו לכניסה לתעלות כרייה של נחושת בגודל 5×4 מטר ב-KGHM. עם זאת, הצמיגים הפניאומטיים בשימוש בכריית נחושת תת-קרקעית בפולין נתקלים בסביבת שחיקה שונה מאלו המשמשות בכרייה משטחית: שטח הכביש במנהרה מורכב מחומר ממולא מודח ואבן מפורקת באזורים הייצור, ולפעמים גם בקטעי סלע חדים הנובעים מתפוצצות, אשר חודרים את צדדי הצמיג לפני שהשכבה החיצונית מגיעה לגבול השחיקה שלה. במכרה לובין של KGHM, שם ה-DD2710 מבצע בממוצע 4–5 ק"מ למשמרת על פני שטח מעורב של רמפות בטון חלקות ואזורים גסים של מעברי אבן, חדירות צדדי הצמיג מהוות 60% מכלל החלפות הצמיגים — ולא שחיקת השכבה החיצונית.

המפרט הנגדי לבלאי להרכבה של הצמיג DD2710 מטפל בשני סוגי הכשלים. תערובת הפס ייעודה לבלאי דחיסי וגררטי הנגרם על ידי רמפה בטון ותעבורה על פני שטח אבן-מanganese. מבנה צד הצמיג משתמש בשכבות חוט מחוזקות שמתנגדות חדירה של פיסות סלע זוויתיות בגודל 10–25 מ"מ — הגודל הסטנדרטי של שברי הפיצוץ שנותרים על רצפות מעברי האבן לאחר הסרת החומר העיקרי.

ניתוח כשלים בצמיגים וביקורת הבחירה עבור כרייה תת-קרקעית בפולין

חברת KGHM Lubin מבצעת בדיקת ויזואלית יומית של הצמיגים לפני תחילת המשמרת, כפריט חובה ברשימת הבדיקות היומיות ל-DD2710 — אדם מנוסה יכול לזהות צדדית פגומה (קריעות על פני השטח, נפיחות עקב נזק לקווץ הפנימי) תוך שתי דקות, לפני שהמכונה נכנסת לשימוש. שליחת מכונה עם צדדית פגומה למסלול רכבת באורך 2.5 ק"מ מסוכנת בשל סיכון להתפוצצות באזור שבו גישה להחלפת צמיגים מוגבלת. HOVOO מספקת צמיגים עמידים לשחיקה מסוג DD2710 ורכיבי שסתומים לפעולות כרייה תת-קרקעית של נחושת בפולין. מידע נוסף באתר hovooseal.com.