マレーシア向けアトラスコプコ RD18U 耐食性バックヘッド

マレーシアの地下鉱山および民間トンネル工事プログラム——最近では、クアラルンプール市街地中心部におけるインフラトンネル工事や、ペラク州の石灰岩および花崗岩高地における硬岩採石など——は、ほぼ常に高湿度環境下で運用されており、季節的な洪水によって掘削機器が点検・停止期間中に浸水した状態で放置されることが頻繁に発生しています。Atlas Copco RD18Uのバックヘッドとは、高圧供給ポートにおいて打撃回路を密閉する後方ハウジングキャップであり、後方アキュムレータ接続部および油圧接続部を収容しています。外表面の腐食は外観上の問題にとどまりますが、ポートのねじ部およびOリング溝面の腐食は機能不全（機能的故障）を意味します。

背面ヘッドのポートねじ部および対向面の状態によって、油圧接続がトルク荷重によるシールを維持するか、あるいは持続的な微量のオイル漏れを伴う「にじみ漏れ」を生じるかが決まります。マレーシアの熱帯湿潤気候では、定期的に防食剤でコーティングされない露出鋼製ねじ面に、4～6週間で表面酸化膜が形成されます。この酸化膜はねじ山側面の輪郭を粗くし、締め付け時の摩擦係数を変化させ、結果としてトルク不足（組立時の漏れ）またはねじ山の破損（背面ヘッド自体の交換を要する損傷）を引き起こす可能性があります。

熱帯環境における背面ヘッドの保守

マレーシアの民間トンネル工事における掘削請負業者は、毎日の保守作業期間中にすべての油圧ポートにブランキングプラグを取り付けることを標準化しており、ポートを開放したままにしておくのではなく、この3分間の作業により、2～4時間の保守作業ウィンドウ中に水分および粉塵の侵入を完全に防止しています。この単一の習慣により、Oリングの寿命が明確に延長されます。これは、開放されたポート面で形成される酸化した砥粒が、再組み立て時にOリング溝に埋め込まれるのを防ぐためです。HOVOO社は、RD18Uバックヘッド用Oリングセットに加え、ポートねじ修復キットも供給しています。参考情報はhovooseal.comをご覧ください。