ジャウクラッシャー、コーンクラッシャーおよびインパクトクラッシャー向け高摩耗耐性VMQおよびFKM製シール

岩石の破砕は、激しく摩耗するプロセスです。ジャウクラッシャーでは圧縮力が作用し、コーンクラッシャーやジャイレーティングクラッシャーでは回転するマントルが使用され、インパクトクラッシャーでは岩石をブレーカープレートまたはハンマーに加速させます。これらすべてのプロセスでは大量の粉塵および微細な粒子状物質が発生し、露出した表面（シールを含む）に対して研磨ペーストとして作用します。さらに、これらの機械はベアリングやギアを保護するために複雑な潤滑システム（多くの場合、グリースまたは重油系ギアオイル）に依存しており、シールはこれらの潤滑剤を保持するとともに、異物の侵入を防がなければなりません。

シリコーンゴム（VMQ）は、極めて広範囲な使用温度域（−60 °℃～＋225 °℃）、低温下での優れた柔軟性、およびオゾン・耐候性に優れるという特異な特性を兼ね備えています。ただし、引張強度および耐摩耗性は他の多くのエラストマーに比べて劣ります。このため、VMQは通常、破砕機内の二次シール部位（例：電気制御盤のガスケット、センサーガスケット、あるいは直接的な摩耗負荷がほとんどかからないが熱的安定性が求められる部位）に使用されます。

主シール部（一次防護）では —（例：主軸ベアリング、偏心ブッシュ、油圧調整シリンダーなど） —フッロカーボンゴム（FKM）および水素添加ニトリルゴム（HNBR）が主力材料となります。

· FKM：高温耐性および化学薬品／油に対する耐性の両方において最も優れたバランスを提供します。潤滑系統周辺のシールや、摩擦熱にさらされる部位への適用に最適です。

· HNBR：NBRを水素添加することによって製造され、耐熱性（最大150 °C)、オゾン耐性、および機械的特性（引張強度、耐摩耗性）において、標準NBRを上回ります。ギアオイルおよびグリースに対する優れた耐性を示します。多くのクラッシャー用途において、HNBRは性能、耐久性、コストの間で最適なバランスを実現し、純粋な摩耗条件下ではFKMを上回る場合が多くあります。

AS213規格は、クラッシャーなどの重機で使用される特定のシール形状について頻繁に参照され、互換性を確保しています。重要な保守実践の一つはシールハウジングの設計です。最新のクラッシャーの多くは、ラビリンスシールや複数のリップシールをグリースパージポートと併用する構造を採用しています。主たるエラストマー製シール（通常はHNBR）は、これらの機械的特徴と協調して機能します。定期的にグリースを注入することで正圧が生じ、粉塵が内部へ侵入するのではなく、外部へ押し出されるようになります。

インドネシアの銅鉱山およびインドの鉄鉱石鉱山における事例研究によると、以下の要素を含む積極的なシール保守プログラムは：

1. シリカ含有量（シールの劣化を示す）を確認するための定期的なグリース分析。

2. ベアリングハウジングの赤外線サーモグラフィーによる、劣化したシールから生じる過熱の検出。

3. 主要なライナー交換時にシャフトシールを計画的に交換すること。

   …これにより、クラッシャー用ベアリングの寿命を60～80％延長できます。米国では、一部の骨材製造工場が、すべての動的クラッシャーシールにHNBRを、静的ガスケットにVMQを標準採用しており、在庫管理の簡素化と修理信頼性の向上を実現しています。