英国におけるトンネル掘削および地下土木工事——クロスレールのテムズ川トンネル延長工事、HS2鉄道のチルトランズ丘陵地帯を貫くトンネル区間、ウェールズおよびスコットランドでの硬岩採石場作業——では、 アトラス・コプコ RD18Uドリフターが使用されており、その作業環境においては、窒素充填装置がドリフター本体と同様に重要な保守ツールとなっている。 シーークット アキュムレータのプリチャージ圧が規定値より10バール低い状態で運用されても、目立った故障は発生しない。ただ、打撃動作がやや不安定になり、衝撃エネルギーがわずかに低下するだけである。現場スタッフにとっては、こうした症状は地盤の変化やオペレーターの操作技術の問題と見なされがちであり、正確に校正された充填ゲージでプリチャージ圧を意図的に確認しない限り、原因は特定されない。
RD18Uアキュムレータ用充填装置は、精密な圧力調整ツールです。アキュムレータのバルブステムに接続し、現在の窒素圧力を測定したうえで、供給シリンダーから所定のプリチャージ仕様値まで、制御された状態で窒素を注入します。この装置の計測精度が極めて重要である理由は、キャリブレーションされていない(低めに表示する)圧力計を使用するとアキュムレータを過加圧し、その結果 ダイアフラム ピストンが各放電サイクルごとにオイルポートに衝突し、200~300時間以内に損傷を引き起こすためです。
充填装置の仕様および一般的な誤り
ステップ |
正しい手順 |
一般的な誤り |
影響 |
システムの減圧 |
接続前の全油圧回路の圧力解放 |
システム運転中の点検 |
誤って高めの表示;過充填のリスク |
現在のプリチャージ圧力を測定 |
バルブステムに圧力計を取り付け、安定化まで30秒待機 |
直ちに読み取り |
不安定な読み取り値:±5 barの誤差 |
窒素を導入 |
シリンダバルブをゆっくりと開き、3~5分かけて充填 |
完全に開放し、急速充填 |
ダイアフラムの低温脆性破断 |
最終圧力を確認 |
運転温度仕様での測定値を読み取る |
常温(冷間)でのみ測定値を読み取る |
温度補正が無視され、許容余裕が失われる |

HS2トンネル工事パッケージにおける英国の請負業者は、過去12か月以内に有効な校正証明書を備えた校正済み充填装置を標準採用しています。これは、地下用油圧機器に関するプロジェクトの品質保証要件に基づく調達仕様です。当該装置は、四半期ごとの定期保守監査の際に基準圧力計と照合確認されます。HOVOO社は、英国の建設プロジェクト向けに、Atlas Copco RD18U互換の窒素充填装置および有効な校正証明書を提供しています。ツールおよびキットの完全な型番一覧は、hovooseal.com でご確認ください。
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