アトラス・コプコ RD18Uの長寿命Oリング（ノルウェー向け）

ノルウェーの地下建設業界は、ヨーロッパで最も構造的に複雑な岩盤を掘削しています。オスロフィヨルドトンネル事業、ハードアンガー地方の水力発電用横坑、ベルゲンアーチス地域の片麻岩および角閃岩を貫通する道路トンネルなどでは、著しい地下水流入を伴う岩盤に対する衝撃式掘削が行われています。この地下水は、ケイ酸塩系地層との接触によりpH6.2～6.8の弱酸性を示し、低温・高圧状態で存在しており、RD18Uのフロントハウジング内部において、洗浄回路と油圧オイル回路の境界面上に位置しています。この境界を保持するOリングは、特定の硬度（デュロメーター）仕様で規定されたNBR（ニトリルゴム）製です。適切な状態であれば、何の異常も生じません。しかし、不適切な材質や劣化したOリングを使用した場合、汚染は油圧オイルが乳白色に濁るまで検知されません。

Atlas Copco RD18UにおけるOリングは、それぞれ異なる故障モードを有する3つの明確なシール機能を果たします。打撃モジュールとフロントハウジングの界面における静的フェースシールは、持続的な180–200 barの圧力下で打撃油回路の境界を保持します。アキュムレータポート面のバックアップリングは、圧力スパイク事象時の押し出しを防止します。また、フラッシング回路用Oリングは混合環境に配置されており、一方では油圧油と、他方では加圧されたフラッシング水と同時に接触しています。

場所別Oリングの故障モード

ノルウェーの水力発電トンネル施工業者は、酸性地下水環境においてNBR配合材が早期に繰り返し破損したため、洗浄回路部品にはHNBR製Oリングを標準採用しています。HNBR配合材は、油側の炭化水素暴露および水側の化学的攻撃の両方に対して耐性を有しており、pHが6.5未満に低下した場合でも、NBRに比べてより一貫性のある耐性を示します。一方、パーカッションモジュールのフロント面およびバルブブロックのOリングは引き続きNBR製です。これらの部位では、運用条件がHNBRのコストプレミアムを正当化するものではありません。HOVOO社は、洗浄回路部品向けにHNBR仕様のRD18U Oリングセットを供給しています。完全なキット型式はhovooseal.comでご確認ください。