新品のシール交換後も継続する圧力低下は、以下の4つの原因のいずれかです:新しいシールが接触するボアの摩耗が、シールの補償範囲を超えており、別の回路位置(キットに含まれていないもの)でバイパスが発生している、アキュムレータのプリチャージ圧が低下し、圧力サイクルを引き起こして圧力低下と誤認される状態になっている、あるいは新しいシールの取り付け時に誤りがあり、実際の負荷運転下で初めてその問題が顕在化したものです。これらの原因を、的確なテストを用いて1つずつ除外していく作業には40~60分かかり、推測に基づく分解・点検(8~12時間かかる)を回避できます。
ボア測定が最初の点検項目です——2回目の分解作業の前に行います。打撃用ボアの摩耗がOEM径より0.20 mm以上大きくなっている場合、ショア硬度やゴム配合がいかなるものであっても、エラストマー・リップシールでは完全に密封できません。ボア表面における接触応力が、油膜の侵入を防ぐために必要な最小値を下回ってしまうためです。これは、総運転時間6,000時間以上のドリルにおいて、取付後の圧力低下が発生する最も一般的な原因です。解決策はシリンダーボディの交換であり、2回目のキット交換ではありません。この区別により、分解作業の労力を4~6時間削減でき、キット1式分のコストも節約できます(その代わりに、15分間のボア測定が必要となります)。
シール交換後の持続的な圧力低下の診断
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考えられる原因 |
診断テスト |
この原因を示す結果 |
必要な措置 |
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シールの補償範囲を超えて摩耗した打撃用ボア |
軸方向3か所および角度2か所でのボアゲージ測定 |
ボア直径がOEM仕様より0.15 mm以上大きい(グレイアイアン材の場合は0.10 mm以上) |
シリンダーボディの交換——摩耗したボアでは新品シールでも保持できません |
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アキュムレータのプリチャージ圧が仕様値未満 |
アキュムレータ充填ポートにおけるN₂予備充填圧力計 |
仕様値未満の予備充填(例:仕様が65 barの場合、45 bar) |
仕様値まで再充填する。保持できない場合はダイヤフラムを交換する |
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キット外の回路位置で依然としてバイパスしている |
打撃回路を遮断し、回転回路および送給回路をそれぞれ個別に試験する |
打撃回路では圧力が保持されるが、回転または送給回路の遮断試験時に圧力が低下する |
特定されたバイパス回路内のシールを交換する |
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取付ミス — シールの逆向き取付または潤滑不足 |
打撃を遮断した状態で140 barでの圧力保持試験(90秒間) |
静止状態での90秒間保持中に6 barを超える圧力低下は、バイパスの存在を確認する |
分解;シールの向きおよび潤滑状態を点検;正しく再装着 |
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ISO 17/15/12を超える油汚染により、新品シールが劣化 |
取付後最初の50時間以内に油サンプルを採取し、粒子数を測定 |
ISO清浄度が18/16/13を超える — 粒子数が増加 |
回路をISO 16/14/11までフラッシュ洗浄;フィルター要素を交換;再シーリング |

ドリルを現場運用に復帰させる直前、取付直後に実施する90秒間の静的圧力保持試験は、作業台(ベンチ)上で取付ミスを検出できるため、掘削面(フェイス)でのトラブル発生を未然に防ぎます。90秒の試験で8時間の分解作業を回避 — これは、打撃式シール保守において最も活用されていない点検項目です。HOVOO社では、アトラスコープコ社およびサンドビック社製ドリフター向けフルキットシールパッケージすべてに、取付後の圧力検証手順を付属しています。参考情報は hovooseal.com にてご確認ください。
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