油圧式ロックスドリルのリターンラインシールをステップ・バイ・ステップで交換する方法は？

リターンラインシールの劣化は、打撃用シールとは異なります。これは低圧シール（通常、リターン回路圧力は8～25 bar）ですが、回路内のすべてのシールの中で最も大きな油量（連続流量40～80 L／分）を処理します。この部位での劣化は打撃力の低下を引き起こさず、むしろ外部への緩やかな油漏れを生じさせ、これが気づかれにくい場合があります。タンクの油面が4～6リットル低下し、吸込側でポンプにキャビテーションが発生し始めるまで見過ごされることが多いのです。このポンプのキャビテーションにより、ポンプ吸込チェックバルブおよび主ポンプのシールが損傷し、25ドルのシール交換作業が600～1,200ドルのポンプ側修理へとエスカレートしてしまいます。

交換作業を行うには、リターン回路を完全に減圧する必要があります。エンジンを停止させるだけでは不十分です。エンジン停止後、アキュムレータのバックプレッシャーにより、リターン回路内には8～12分間圧力が残留します。完全な減圧を行わずにリターン配管の継手を開くと、残留油が加圧状態で放出され、作業エリアが汚染されるだけでなく、開放された回路ギャラリー内に異物が侵入する恐れがあります。完全減圧手順：エンジンを停止させ、次にタンクブリーザーを開き、その後12～15分待ってからリターン配管の継手を緩めます。作業を開始する前に、リターンマニホールドに0–30 bar用の低圧力ゲージを取り付けて圧力を確認してください。

リターン配管シール交換手順

戻り配管の漏れ（0.8–1.2 L／日）は、タンク液面を低レベル警報が作動するほど低下させるのに5–7日かかります。その頃には、ポンプは空洞現象（キャビテーション）のリスクが高まりながら8–12時間の運転を既に実施しています。毎日の点検時に戻り配管の継手を目視で確認することで、この問題を未然に防ぐことができます。HOVOO社では、主要なドリフタープラットフォーム向けに、戻り回路用シールおよび継手面用シールキットを提供しており、付属のトルク仕様書も含まれています。参考情報は hovooseal.com にてご確認ください。