Როგორ ავირჩიოთ ექსკავატორის საყრდენი ხვრელის ტონაჟი? სწორი შესატყოვნებლობა

Ინტუიცია, რომ უფრო დიდი ბურღილი უფრო დიდ ექსკავატორზე ყოველთვის ნიშნავს უფრო მეტ პროდუქტიანობას, არის არასწორი — კერძოვანი და ძვირადღირებული გზით. ზედმეტად დიდი ბურღილის ატაჩმენტი ითხოვს ჰიდრავლიკური ნაკადის უფრო მეტ რაოდენობას, ვიდრე მანქანის დამხმარე წრედი იყო შეიძლება მიაწოდოს, რაც იძულებს ექსკავატორის ძრავას ყოველ ბურღილის ციკლში უფრო მაღალი ტვირთით მუშაობას. საწვავის მოხმარება იზრდება. ჰიდრავლიკური ზეთი უფრო ცხელდება. მანქანის დამხმარე პუმპა მუშაობს თავის ნომინალური ეფექტურობის ზონის გარეთ, რაც ამცირებს მის სამსახურო ხანგრძლივობას. ამასთან, თავად ატაჩმენტი — რომელიც მიიღებს არასაკმარის ნაკადს დრიფტერის მინიმალური სამუშაო წნევის დროს — არ აძლევს პერკუსიულ ენერგიას, რომელსაც მისი ტექნიკური მახასიათებლები იძლევიან.

10–15% წონის შეფარდების წესი არის საწყისი პუნქტი მართველი მოწყობილობების მიერ გამოყენების მიზნით ექსკავატორებზე მისამაგრებლად: მისამაგრებელი და მიმაგრების სისტემა ერთად უნდა იწონიდეს მართველი მოწყობილობის ექსპლუატაციური წონის 10–15%-ს. 20 ტონიანი ექსკავატორი უნდა იყოს შერჩეული 2 000–3 000 კგ წონის მისამაგრებელ მოწყობილობასთან ერთად. წონის გარდა, ჰიდრავლიკური ნაკადის თავსებადობა და უკანა წნევის მიმართ მედეგობა განსაზღვრავს, მისამაგრებელი მოწყობილობა ფაქტიურად მუშაობს თუ არა სამუშაო ადგილზე.

Რატომ არის წონის შეფარდება საფუძველი, არ არის კი სრული პასუხი

10–15%-იანი წესი მოიცავს სტრუქტურულ თავსებადობას: ბუმის ცილინდრები, სტიკის ბრუნვის ღერძები და კარიერის წინააღმდეგწონა ყველა ამ შეფარდების ფარგლებში დატვირთვების შესატანად არის განზომილებული. კარიერის წონის 15%-ზე მნიშვნელოვნად მძიმე ატაჩმენტი ტრამირების დროს იწვევს წინა ნაკლებად სტაბილურობას, პოზიციონირების დროს გადატვირთავს ბუმის ბრუნვის ბუშელებს და პერკუსიის დროს კარიერის საფარებში ჭარბი ვიბრაციის გადაცემას. დროთა განმავლობაში ეს ვლინდება სტიკის მიმაგრების წერტილში შეღებილი შეერთებების გატეხვით და ბუმის ცილინდრების სილიკონის სილინდრების გამოხვევით — ზიანით, რომელიც უხილავად იგროვება, სანამ ველური შემოწმება არ აჩენს მას.

Მაგრამ მხოლოდ წონა არ გვეუბნება, შეიძლება თუ არა ჰიდრავლიკური სისტემა ფაქტიურად მოაწოდოს ენერგია ბურღვის მოწყობილობას. 20 ტონიანი ექსკავატორი, რომელსაც ჰამერის წრედი 80 ლ/წთ სიჩქარით 150 ბარ წნევაზე მოაწოდებს, ძირევანად განსხვავდება იმ ექსკავატორისგან, რომელსაც იგივე მანქანის წონას მიუხედავად, 160 ლ/წთ სიჩქარით 200 ბარ წნევაზე მოაწოდებს. საქმე იმ ფაქტში მდგომარეობს, რომ საქვეყნო მოწყობილობების შემთხვევაში — რომლებიც ჰიდრავლიკურად უფრო მოთხოვნადია, ვიდრე დარტყმის ჰამერები — ბურღვის მოწყობილობის ნამდვილი დარტყმის ძალა განისაზღვრება მატარებლის მიერ დამატებით წრედში ფაქტიურად მიწოდებული სითხის მოცულობით და სამუშაო წნევით, მიუხედავად იმისა, თუ რა არის მითითებული მოწყობილობის ტექნიკურ სპეციფიკაციაში.

Ჰიდრავლიკური თავსებადობის ტექნიკური მონაცემების სწორად წაკითხვა

Ყველა საჭრელი ატაჩმენტის წარმოებლი აქვეყნებს მინიმალურ და მაქსიმალურ ჰიდრავლიკურ სიგამხმარობას (ლ/წთ) და სამუშაო წნევას (ბარ). ატაჩმენტი მუშაობს ამ საზღვრებში; მათ გარეთ პერკუსია არ არის საკმარისად ძლიერი (მინიმალური სიგამხმარობის ქვემოთ) ან ჰიდრავლიკური სისტემა გადაცხელდება და სილიკონის სარეზერვო საფარები აფეთქდება (მაქსიმალური სიგამხმარობის ზემოთ). მნიშვნელოვანი კარიერის სპეციფიკაცია არის დამხმარე წრედის სიგამხმარობა სამუშაო ძრავის საათში მოცემული სიჩქარით — არ არის ძირითადი წრედი, არ არის ჰიდრავლიკური სისტემის განთავისუფლების წნევა, კონკრეტულად დამხმარე ჰამერის წრედის გამომავალი სიგამხმარობა სამუშაო სიჩქარით.

Საწყობის ხაზში მოქმედებადი უკუწნევის წნევა არის შეტანის ფაქტორი, რომელსაც უმეტესობა მყიდველთა იგნორირებს. ჰიდრავლიკური ჰოსების ყოველი დამატებითი მეტრი, ყოველი შეერთება და ყოველი მიმართულების ვალვა უკუნაკადების ნაკადს აძლევს წინააღმდეგობას. ის საჭრელი ატაჩმენტი, რომელსაც მითითებენ „მაქსიმალური უკუწნევის წნევა — 30 ბარ“, მისი პერკუსიული პისტონის უკუსვლა შემცირდება, თუ ფაქტობრივი უკუნაკადების წნევა 35–40 ბარს შეადგენს. პისტონი არ ასრულებს სრულ უკუსვლას, შემდეგი ძალიან სვლა მოკლე პოზიციიდან იწყება და შერხევის ენერგია თითოეულ დარტყმაზე კლებულობს. უკუნაკადების წნევის შემოწმება ატაჩმენტის უკუნაკადების პორტზე წნევის მანომეტრით — არა მხოლოდ მიმოსვლის წრედში წნევის გაზომვით — ადასტურებს, ამ ფაქტორმა თუ არ შეამცირა კონკრეტული მანქანის სამუშაო შესაძლებლობა.

Საჭრელი ატაჩმენტების შერჩევა ექსკავატორის ტონაჟის კლასის მიხედვით

Ეს დიაპაზონები მიუთითებენ კონკრეტულად საყრდენი ხვრელჭრის ატაჩმენტებზე. შემხვევი ჰამერები, როტაციული თავები და DTH ატაჩმენტები სხვადასხვა წონის-ნაკადის კავშირს აჩვენებენ. 22-ტონიან ექსკავატორზე 200 ლ/წთ ნაკადით მომუშავე DTH ხვრელჭრის გამოყენება უმეტეს შემთხვევაში გადააჭარბებს მანქანის ჰიდრავლიკურ შესაძლებლობას; იგივე ექსკავატორი მოსახერხებლად შეძლებს 12–16 კვტ საყრდენი ხვრელჭრის ატაჩმენტის გამოყენებას, თუ ნაკადის მოთხოვნები ემთხვევა.

Სუფთა გასროლის პრობლემა და რატომ ანადგურებს ის არასწორად შერჩეულ წყვილებს სწრაფად

'ცარიელი გასროლა' — პერკუსიის მუშაობა ბიტის და ქვის კონტაქტის გარეშე — ყველაზე სწრაფი გზაა მცირე გამტარი მანქანის საჭრელი აღჭურვილობის დაზიანების გამოწვევა. როდესაც ბიტი გამოდის ქვის ზედაპირიდან ან ოპერატორი ხვალებს საჭრელი ხვრელებს შორის, პერკუსიის ჰიდრავლიკური წრედი მაინც იწყებს წნევის მოწოდებას, თუ ოპერატორი არ გამორთავს მას. ქვის წინააღმდეგობის გარეშე პერკუსიის პისტონი ძალიან სწრაფად ბრუნდება, აკუმულატორი ჭარბად გამოიყენება, ხოლო ჰიდრავლიკური სისტემა განიცდის წნევის ტალღებს, რომლებიც აღემატებიან გამტარი მანქანის წრედის დაცვის ვენტილის მაქსიმალურ მნიშვნელობას.

Სწორად შერჩეული გამტარი მანქანის შემთხვევაში დაცვის ვენტილი ამ ტალღებს მისი დიზაინის მიხედვით ადეკვატურად აძლევს გამოსვლის გზას. მცირე გამტარი მანქანის შემთხვევაში, რომლის ჰიდრავლიკური პომპა უკვე მუშაობს მისი საშუალებების ზღვარზე საჭრელი აღჭურვილობის მომარაგების მიზნით, ეს ტალღები სისტემას გადატვირთვის მდგომარეობაში აყენებს. თანამედროვე პრემიუმ კლასის საჭრელი აღჭურვილობაში შეტანილია ავტომატური გამორთვის სისტემები, რომლებიც ამოიცნობენ 'ცარიელი გასროლის' მომენტს და მილიწამებში გამორთავენ მოწყობილობას — მაგრამ ბიუჯეტური კლასის აღჭურვილობაში ეს სისტემები არ არის ჩაშენებული, და სწორედ ამ მიზეზით ხდება გამტარი მანქანის ჰიდრავლიკური სილიკონის სილიკონის და სხვა სილიკონის სილიკონის დაზიანება გადატვირთვის გამო.

Ჰიდრავლიკური ჰოსების ზომების განსაზღვრა და გამჭედლის დამაგრების წრედის განლაგება

Ჰიდრავლიკური ჰოსები მატარებლისა და გამჭედლის დამაგრების შორის შეესაბამება ამოცანის გადაწყვეტის ნაკლებად გამოყენებული ხელსაწყოების ჰოსების გადაყენებით — ჩვეულებრივ, ძველი დაშლის ჰოსების გამოყენებით გამჭედლის დამაგრებისთვის — მიიღება პატარა შიგა დიამეტრი, რაც ამატებს სითხის სიჩქარეს და წნევის დაკარგვას. თუ გამჭედლის მიმართულების მიმაგრების ჰოსში საჭიროებული სითხის სიჩქარით წნევის დაკარგვა 20 ბარია, გამჭედლი მიიღებს 20 ბარით ნაკლებ წნევას, ვიდრე მატარებლის წრედი აძლევს. 180 ბარის მინიმალური წნევით მოწოდებული პერკუსიული წრედის შემთხვევაში, 190 ბარის წნევის მიწოდება მატარებლის მიერ ნაკლებად გამოყენებული ჰოსების მეშვეობით ეფექტურად ნიშნავს 170 ბარის წნევის მიწოდებას გამჭედლის მიმართულების მიმაგრებაზე — რაც მინიმალური ექსპლუატაციური წნევის ქვევით არის.

Ჰოსის შიგნების დიამეტრი უნდა იყოს მითითებული ისე, რომ მაქსიმალური საჭიროების მიხედვით მოწოდების ხაზში წნევის დაკარგვა 5 ბარ-ზე ნაკლები იყოს. დაბრუნების ხაზები უნდა იყოს ერთნაირი ზომის — უკანა წნევა დაბრუნების ხაზის მოვლენაა, ხოლო ძალიან პატარა დაბრუნების ჰოსები ყველაზე გავრცელებული მიზეზია იმ შემთხვევაში, როდესაც საერთოდ სწორად შერჩეული მატერიალის და ბურღის კომბინაციაზე პერკუსიის შედეგები არ არის კმაყოფილებული.

Სილიკონის სასრული კომპლექტის მიწოდება როგორც შესატყოვნებლობის გადაწყვეტის ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები......

Სწორი ტონაჟის შეთავსება ცხენის და ბურღის მიმაგრების დაცვას უზრუნველყოფს სტრუქტურული და ჰიდრავლიკური გადატვირთვის წინააღმდეგ. ეს ასევე ზემოქმედებს მოხმარებლის მიერ გამოყენებული ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები ნაკლები......

HOVOO ამოწერს სილიკონის სადგურების კომპლექტებს ძირითადი საჭრელი დრიფტერების ბრენდებისთვის, რომლებიც გამოიყენება ექსკავატორების დამაგრების კონფიგურაციებში — Epiroc, Sandvik, Furukawa, Montabert — PU და HNBR კომპოზიციის ვარიანტებში. საჭრელი დამაგრების მითითების დროს სილიკონის სადგურების კომპლექტების მიწოდების ურთიერთობის დამყარება ამოიღებს ერთ ექსპლუატაციურ ცვლადს მატარებელ-საჭრელის შესატყოლებლად გადაწყვეტილებიდან. სრული მოდელების მითითები hovooseal.com-ზე.