Როგორ მოვახერხოთ სადგურის სითხის მომარაგების სისტემის მოვლა? დაკეტვისა და აბრაზიული მოცვლის თავიდან აცილება

Ჰიდრავლიკურ სატყავებს აქვს ორი განსხვავებული სითხის მომარაგების სისტემა, რომლებიც ხშირად ერთმანეთში არეულება, ხოლო მათგან მხოლოდ ერთის მოვლა და მეორის უგულებელყოფა არის სატყავის ადრეული გამოსვლის გამომწვევი გავრცელებული მიზეზი. პირველი არის თავად ჰიდრავლიკური წრედი — მაღალი წნევის ზეთი, რომელიც უზრუნველყოფს დარტყმის, ბრუნვის და მიწოდების ფუნქციებს, ასევე სითხის მომარაგებას უზრუნველყოფს პისტონის სივრცეში, სავალვულო ბლოკში და ბრუნვის გეარ-ტრეინში დიზაინით განსაზღვრული სივრცეებისა და გამოდინების წრედების მეშვეობით. მეორე არის შანკის სითხის მომარაგების სისტემა — განკუთვნილი, ცალკე წრედი, რომელიც სპეციალურად მიაწოდებს ზეთს ან ზეთის ფიტრს შანკის ადაპტერს, მიმართვის ბუშინგს და სპლაინის ინტერფეისებს, სადაც შანკის ადაპტერი და ბრუნვის მძრავი ერთმანეთს ეხება.

Ბრუნვის ერთეულები ხელოვნური შემადგენლობის გარეშე სწრაფად იღუპება. ხელოვნური შემადგენლობისა და მძრავის სპლაინის კონტაქტი ერთდროულად ატარებს როგორც ტორქს, ასევე შეჯახების რეაქციის ტვირთს 30–65 ჰც სიხშირით. ამ ინტერფეისზე საკმარისი სითხის მიწოდების გარეშე ამ ტვირთების ქვეშ მეტალ-მეტალის კონტაქტი იწვევს ფრეტინგ აბრაზიულ მოცვლას, გალინგს და საბოლოოდ სპლაინის დაზიანებას, რაც მოითხოვს როგორც ხელოვნური შემადგენლობის, ასევე ბრუნვის ჩაკის კომპონენტების ჩანაცვლებას. ეს არის თავიდან ასაცილებლად შესაძლებელი უარყოფითი მოვლენა, მაგრამ ამისთვის სჭირდება ხელოვნური შემადგენლობის სითხის მიწოდების სქემის გაგება, სად მიდის ეს სითხე და რა ხდება მისი მიწოდების შეწყვეტის შემთხვევაში.

Ხელოვნური შემადგენლობის სითხის მიწოდების სქემის მუშაობის პრინციპი

Უმეტესობა ჰიდრავლიკური დრიფტერები შემთხვევის სიცხელის გასამართად ორი მეთოდიდან ერთ-ერთს იყენებს. ტრადიციული მეთოდი გამოიყენებს მოწყობილობის დამატებითი ჰაერის წრედიდან ან პატარა განკუთვნილი კომპრესორიდან მიღებულ შეკუმშულ ჰაერს, რათა სატყავის საჭრელი ზეთი ატომიზირდეს და მისი წვეთები კალიბრებული ხვრელის მეშვეობით შეიყვანოს შემთხვევის სახურავში. ზეთის წვეთები ყოველ პერკუსიულ ციკლზე სპლაინის ზედაპირებსა და მიმართვის ბუშინგის ხვრელს ლუბრიკაციის ფილმით აფარებს. Atlas Copco/Epiroc და Sandvik სისტემები ისტორიულად ამ მეთოდს იყენებდნენ, ხოლო შემთხვევის ლუბრიკაციის ზეთის მოხმარება დრიფტერის მოდელის მიხედვით 600–1200 გ/საათში იყო.

Sandvik-მა RD1635CF და HL1560T მოდელებზე შემოთავაზებული ბრუნვადი შანკის სითხით შეფარვის (CSL) სისტემა გამოიყენებს სხვა მიდგომას: ის ფილტრირებულ ჰიდრავლიკურ ზეთს ბრუნვის ძრავის წრედიდან მიმართავს შანკის კორპუსში, შეფარავს ინტერფეისებს და გამოყენებულ ზეთს ჰიდრავლიკურ სისტემაში აბრუნებს ფილტრაციისა და ხელახლა გამოყენების მიზნით, არ აყოვნებს მას. CSL სისტემა შანკის სითხით შეფარვის ზეთის მოხმარებას შეამცირებს 70%-ით ტრადიციული სითხის მისტ სისტემებთან შედარებით და ამოიღებს ჭარბ შანკის ზეთის რეზერვუარს ბურღის მარცხენა მხარეს. დახურული ციკლის არქიტექტურა ასევე ნიშნავს, რომ შეფარვის ზეთი არ ატარებს გამორეცხვის წყლის დაბინძურებას ბურღის კორპუსში, რასაც ტრადიციული მისტ სისტემები ხშირად აკეთებენ ბურღის მიმართულების შეცვლის დროს.

Შანკის არასაკმარისი შეფარვის შედეგები

Საკმარისი შანკის სითხის მოწოდების დაკარგვა იწვევს განსაკუთრებულ დაფარვის მიმდევრობას. პირველი ეტაპი: სპლაინისა და მძრავის შორის ხახუნის გაზრდით ბრუნვის ტორქის გაზრდა. ეს გამოიხატება მანომეტრზე ჩვეულებრივზე მაღალი ბრუნვის წნევის მაჩვენებლებით, რასაც ოპერატორები ხშირად აკავშირებენ ფორმირების სიმტკიცეს, ხოლო არ აკავშირებენ სითხის მოწოდების პრობლემას. მეორე ეტაპი: სპლაინის კონტაქტურ ზედაპირებზე ფრეტინგის აბრაზიული აბრუნება წარმოქმნის მცირე მეტალურ ნაკერებს, რომლებიც გადაადგილდებიან მიმართვის ბუშინგის სივიწროვეში და გაზრდიან შანკის გვერდით თავისუფალ სივრცეს — რაც აჩქარებს მიმართვის საფეხურის აბრაზიული აბრუნებას, როგორც ეს ცალკე აღნიშნულია. მესამე ეტაპი: სპლაინის ინტერფეისზე გალინგი იწვევს შანკისა და მძრავის ზედაპირებს შორის ადჰეზიურ გადატანას, რომელიც შემდეგ იწყებს დაშლას შერეული დატვირთვის (შეჯახება და ტორქი) ქვეშ და იწყებს სპლაინის ფესვში გამოჩენილი გამოტაცების ჩამოყალიბებას.

Დროის ინტერვალი პირველი შემცირებული სითხის მიწოდებიდან ხელოვნურად ჩანადგარი სპლაინის ზიანამდე დამოკიდებულია დარტყმის სიხშირეზე და ფორმირების მკვრივობაზე. მკვრივ გრანიტში სრული დარტყმის სიხშირით ეს პროცესი შეიძლება მოხდეს 50–100 დარტყმის საათში, თუ შანკის სითხის მიწოდება არ არის საკმარისი. უფრო ხსნად ფორმირებებში ნაკლები დარტყმის წნევით ეს შეიძლება 200 საათის განმავლობაში მოხდეს. როგორც კი ასე, ასევე ისე — ეს ხანგრძლივობა გასაზომად მცირე იქნება დრიფტერის დიზაინირებული სამსახურის ხანგრძლივობაზე.

Სითხის მიწოდების სიჩქარე და ზეთის სპეციფიკაცია დრიფტერის ტიპის მიხედვით

Ზეთის სპეციფიკაცია მნიშვნელოვანია ვისკოზიტეტის გარდა. საქანების ბურღის საყრდენის ზეთებს სჭირდება ფილმის წარმომქმნელი დამატებები, რომლებიც შეძლებენ შენარჩუნებას შერხევის ტვირთვის პირობებში — პისტონის დარტყმის დროს სპლაინის ინტერფეისზე წარმოიქმნება მყისკარი კონტაქტის წნევა, რომელიც სტატიკური წნევის რიგებით აღემატება. საერთო დანიშნულების ჰიდრავლიკური ზეთი ამ გამოყენების შემთხვევაში არ აძლევს საკმარის ეკსტრემალური წნევის (EP) დაცვას. საქანების ბურღის სპეციალიზებული ზეთები შეიცავენ ტაკიფიკატორებს, რომლებიც ხელს უწყობენ ზეთის ფილმის მეტალის ზედაპირებზე დაკავშირებას დარტყმებს შორის, ხოლო არ არიან გადაყიდული ცენტრიფუგული ძალის მიერ ბრუნვის დროს.

Ბრუნვის კორპუსის გადასხდომა: მომსახურების ეტაპი, რომელსაც უმეტესობა გამოტოვებს

Ჰიდრავლიკურ დრიფტერებს აქვთ გამოშვების პორტი ბრუნვის ძრავის კორპუსზე, რომელიც საშუალებას აძლევს გამოყენებული სითხის სასმენი ზეთის, ქვის ფხვნილის დაბინძურების და კონდენსაციის გამოყოფას შანკის არედან. თუ ეს გამოშვების ხაზი დაბლოკილია — დაგროვილი ნარჩევებით, გამოშვების ხაზში გამომწარებით ან მხოლოდ მომსახურების შემდეგ ხაზის ხელახლა არ დაკავშირებით — გამოყენებული ზეთი კორპუსში იგროვება. დაბინძურებული ზეთი შემდეგ გადაადგილდება პერკუსიულ ბურღვის ხვრელში მიმართვის ბუშინგის სივრცით, სადაც ის ირევება ჰიდრავლიკურ პერკუსიულ სითხესთან. ამ დაბინძურების შედეგად პერკუსიული სილიკონის სარეზერვო და პისტონის ხვრელის ზედაპირის აბრაზიული wear აჩქარდება.

Თითოეული მომსახურების ინტერვალის დროს გამოშვების ხაზის შემოწმება — სითხის გამოტაცების შემოწმება, ხაზის შეჭიმვის ან დაბლოკვის დადასტურება და მისი დასასრულის დარწმუნება, რომ ის დრილის სხეულისგან შორს მთავრდება, სადაც ზეთი უფრო თავისუფლად შეძლებს გამოსვლას — ხარჯავს ხუთ წუთზე ნაკლებ დროს. ეს არ აძლევს ბრუნვის კორპუსს დაბინძურების წყაროს გახდენის საშუალებას, რომელიც შემდეგ მომსახურების ინტერვალში პერკუსიული კომპონენტებს ზიანს აყენებს.

Ჰიდრავლიკური ზეთის მოვლა: სისტემის მეორე ნახევარი

Პერკუსიული წრედის ზეთს არ სჭირდება ცალკე საცხიმობარო დამატებები — ჰიდრავლიკური ზეთი თავისთვალ უზრუნველყოფს პისტონის ცხოვილს, გადამრთველი ბლოკის სპულებს და ბრუნვის ძრავას ჰიდროდინამიკური ფილმით. რაც სჭირდება, არის სისუფთავე. დაბინძურებული ჰიდრავლიკური ზეთი არის პერკუსიული სარქვლების აბრაზიული wear, მიმართვის გილზის სილიკონის სარქვლების აბრაზია და ბრუნვის ძრავის შეხაზვის ძირეული მიზეზი. ISO სისუფთავის კოდი 16/14/11 არის პერკუსიული წრედის სამიზნე; ამ მაჩვენებლებზე უფრო ბინძურად მუშაობის სისტემები ერთდროულად აჩქარებენ ყველა სიზუსტის შუალედში მოხდება აბრაზიას დრიფტერში.

Სახსრების ცვლილება მწარმოებლის რეკომენდებული ინტერვალით — და შემდეგ მისდაუყოვნებლივ, თუ რომელიმე კომპონენტის გამო მეტალური ნაკრები შეიძლება შემოვიდეს ჰიდრავლიკურ სისტემაში — არის ძირითადი ჰიდრავლიკური მომსახურების ღონისძიება. HOVOO მიაწოდებს სილიკონის კომპლექტებს ყველა მთავარი დრიფტერის მოდელისთვის; როდესაც სახსრების ცვლილებას განსაკუთრებით განსაზღვრავთ, მისი ინტერვალი უნდა ერთდეს სილიკონის კომპლექტების შემოწმების ინტერვალთან, რათა ერთი მომსახურების ღონისძიების გამო სისტემაში შესვლა არ მოითხოვოს სხვა შესვლა სამი კვირის შემდეგ მეორე ღონისძიების გამო. სრული მოდელების მითითება hovooseal.com-ზე.