EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Īsā atbilde ir nē — taču iemesls ir svarīgāks nekā atbilde. Neveiksmīga tvertnes stieņa blīvējuma dēļ ne tikai notiek ārēja eļļas noplūde; tā arī nekavējoties piesārņo hidraulisko sistēmu ar daļiņām no stieņa apvidus, kurš ir iegriezts. Turpinot darboties 20–40 minūtes, šīs daļiņas nonāk līdz slīdņu vārstiem un trieciena akumulatoram, izraisot bojājumus, kuru remonts maksā 8–12 reizes vairāk nekā blīvējuma nomaiņa. Blīvējuma atteice ir brīdinājuma signāls. Patiesie bojājumi rodas tad, kad darbība tiek turpināta.
Ir sekundārs mehānisms, kam pievērš mazāk uzmanības: viena kontūras pistona stieņa blīves attece daudzsviru mašīnās traucē spiediena līdzsvaru. Trīs sviru jumbomā, kas darbojas 170–190 bar spiedienā, Boom 2 blīves attece samazina kontūras spiedienu par 15–25 bar, kamēr pārējās sviras turpina patērēt pilnu plūsmu. Hidrauliskais sūknis kompensē to, pārāk daudz piegādājot pārējām kontūrām, kā rezultātā atgaitas temperatūra 30 minūšu laikā paaugstinās par 8–12 °C. Šis temperatūras paaugstinājums pēc tam ietekmē Boom 1 un Boom 3 blīves. Pirmās blīves atteces brīdī vienā svirā apstāšanās novērš ķēdes reakciju visām trim svirām.
Apstāšanās lēmumu matrica pēc pistona stieņa blīves atteces
|
Atteces signāls |
Neatliekama darbība |
Kāpēc kavēšanās ir izmaksu radītāja |
Laika limits |
|
Stroka beigās redzams eļļas kārtiņa uz stieņa |
Apturiet percusiju, iztukšojiet kontūru pašreizējā darba maiņā |
Spulešu vārstu daļiņu piesārņojums sākas 20 minūšu laikā |
Maksimāli vēl 20 minūtes darbības |
|
Vienas kontūras spiediena kritums par 10–15 bar |
Apstādiniet visus hidraulikas sviru mehānismus, izolējiet bojāto ķēdi |
Sūkņa pārkorekcija paaugstina temperatūru visās ķēdēs |
Apturiet nekavējoties |
|
Atgrieztā eļļa redzami tumša vai putaina caur skata stiklu |
Apstādiniet, neieslēdziet atkārtoti, kamēr ķēde nav iztīrīta |
Emulgācija norāda uz ūdens iekļūšanu — augsts komponentu atteices risks |
Turpmāka ekspluatācija nav atļauta, līdz iztīrīšana ir pabeigta |
|
Stieņa rievotas virsma jūtama ar roku (raupja virsma) |
Nomainiet stieni un blīvi, kā arī pārbaudiet cilindra dobumu |
Turpinot ekspluatāciju, cilindra dobuma rievotas virsmas dziļums pārsniedz 0,15 mm — cilindram jātiek nomainītam |
Atkārtota ieslēgšana nav atļauta, līdz stienis nav nomainīts |
|
Eļļas apvedkanāls tikai stieņa galā, spiediena krituma nav |
Samazināt pārslēgšanos līdz pašreizējā cauruma beigām, pēc tam apturēt |
Tikai veltņa blīves attece — 2–4 stundu logs pirms trieciena blīves ietekmēšanas |
Maksimāli viens pilns cauruma cikls |
Ražības aprēķini reti atbalsta turpmāku ekspluatāciju: vidēji 47 minūtes urbjot ietaupītas, pabeidzot pārslēgšanos, izmaksā vidēji 14–18 stundas remonta un darba pārtraukuma. HOVOO piegādā RD18U, RD22U un DD2710 pistona stieņa blīvējumu komplektus ar izmēru verifikāciju pret OEM specifikācijām. Pilnas references vietnē hovooseal.com.
