EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Īsā atbilde ir nē — bet iemesls ir svarīgāks nekā atbilde. Neveiksmīgs tvertnes cilindrs stieņa slēdziņš ne tikai ārēji izplūst eļļu; tas uzreiz piesārņo hidraulisko sistēmu ar daļiņām no bojātās zonas ap stieņa virsmu. Turpinot darboties 20–40 minūtes, šīs daļiņas nonāk vārstu slīdņos un trieciena akumulatorā, izraisot bojājumus, kuru remonts maksā 8–12 reizes vairāk nekā blīvējuma nomaiņa. Blīvējuma bojājums ir brīdinājums. Patiesie bojājumi rodas tad, kad darbs tiek turpināts.
Ir arī otrs mehānisms, kam pievērš mazāk uzmanības: vienas ķēdes tvertnes cilindra stieņa blīvējuma bojājums traucē spiediena līdzsvaru daudzstieņu iekārtās. Trīsstieņu jumbo iekārtā, kas darbojas 170–190 bar spiedienā, Boom 2 stieņa blīvējuma bojājums samazina ķēdes spiedienu par 15–25 bar, kamēr pārējie stieņi turpina patērēt pilnu plūsmu. The hidrauliskais sūknis kompensē, pārsniedzot piegādi atlikušajām ķēdēm, kā rezultātā atgriešanās temperatūra 30 minūšu laikā paaugstinās par 8–12 °C. Šis temperatūras paaugstinājums tad ietekmē Booms 1 un 3 blīvējumus. Pirmā blīvējuma bojājumā vienā boomā apstāšanās novērš domino efektu visiem trim boomiem.
Apstāšanās lēmumu matrica pēc pistona stieņa blīves atteces
Atteces signāls |
Neatliekama darbība |
Kāpēc kavēšanās ir izmaksu radītāja |
Laika limits |
Stroka beigās redzams eļļas kārtiņa uz stieņa |
Apturiet percusiju, iztukšojiet kontūru pašreizējā darba maiņā |
Spulešu vārstu daļiņu piesārņojums sākas 20 minūšu laikā |
Maksimāli vēl 20 minūtes darbības |
Vienas kontūras spiediena kritums par 10–15 bar |
Apstādiniet visus hidraulikas sviru mehānismus, izolējiet bojāto ķēdi |
Sūkņa pārkorekcija paaugstina temperatūru visās ķēdēs |
Apturiet nekavējoties |
Atgrieztā eļļa redzami tumša vai putaina caur skata stiklu |
Apstādiniet, neieslēdziet atkārtoti, kamēr ķēde nav iztīrīta |
Emulgācija norāda uz ūdens iekļūšanu — augsts komponentu atteices risks |
Turpmāka ekspluatācija nav atļauta, līdz iztīrīšana ir pabeigta |
Stieņa rievotas virsma jūtama ar roku (raupja virsma) |
Nomainiet stieni un blīvi, kā arī pārbaudiet cilindra dobumu |
Turpinot ekspluatāciju, cilindra dobuma rievotas virsmas dziļums pārsniedz 0,15 mm — cilindram jātiek nomainītam |
Atkārtota ieslēgšana nav atļauta, līdz stienis nav nomainīts |
Eļļas apvedkanāls tikai stieņa galā, spiediena krituma nav |
Samazināt pārslēgšanos līdz pašreizējā cauruma beigām, pēc tam apturēt |
Tikai veltņa blīves attece — 2–4 stundu logs pirms trieciena blīves ietekmēšanas |
Maksimāli viens pilns cauruma cikls |
Ražības aprēķini reti atbalsta turpmāku ekspluatāciju: vidēji 47 minūtes urbjot ietaupītas, pabeidzot pārslēgšanos, izmaksā vidēji 14–18 stundas remonta un darba pārtraukuma. HOVOO piegādā RD18U, RD22U un DD2710 pistona stieņa blīvējumu komplektus ar izmēru verifikāciju pret OEM specifikācijām. Pilnas references vietnē hovooseal.com.
