Hidraulisko akmeņurbuma urbju tipiskās problēmu diagnostikas un ātrās remonta metodes

Hidraulisko akmeņurbuma urbju defekti paši par sevi paziņo vienā no četrām veidām: pērkoņa skaņas izmaiņas, iedziļināšanās ātruma izmaiņas bez veidojuma izmaiņām, hidrauliskā spiediena rādījumu izmaiņas vai redzamas šķidruma noplūdes. Operators, kas spēj kategorizēt, kuru no šīm četrām pazīmēm viņš redz, samazina diagnostikas laiku uz pusi — jo katras pazīmes klase norāda uz citu galveno problēmu cēloni. To apstrāde kā vienādas un visu pārbaude nejaušā secībā ir iemesls, kāpēc dažas defektu izmeklēšanas ilgst divas dienas, bet citas — tikai divdesmit minūtes.

Šis pamācību materiāls klasificē visbiežāk sastopamās drifteru avārijas pēc to izpausmes signāla, identificē iespējamās galvenās cēloņu vietas varbūtības secībā un apraksta lauka pārbaudes procedūru, kas apstiprina diagnozi, pirms tiek noņemti jebkādi komponenti.

Avārijas klase 1: Mainījies perkusijas skaņas raksturs

Nobļākta vai neregulāra perkusijas skaņa—normālā darbības režīmā skaņa ir asa un vienmērīga šķeldāšana—norāda uz vienu no trim lietām: svira triecas pret vada cilindra stieņa centrālo daļu tādēļ, ka vada cilindra apvalks ir nodilis (sprauga >0,4 mm); akumulatora priekšuzpilde ir samazinājusies un amortizācijas funkcija ir traucēta; vai arī apgrieziena vārsta darbības laiks ir nobīdījies, izraisot sekundāru triecienu, kas saīsina produktīvo gaitu. Lauka pārbaudes secība: pārbaudiet vada cilindra stieņa svārstības ar roku (nav nepieciešami rīki); pārbaudiet akumulatora priekšuzpildi ar uzpildes manometru (sistēmai vispirms jābūt depresurizētai); ja abas pārbaudes atbilst specifikācijām, problēma atrodas apgrieziena vārsta ķēdē.

Asars, metāliskas perkusijas skaņa — asrāka nekā parasti, bet arī skaļāka — bieži norāda uz sausu izplūdes kastīti: izplūdes ūdens ir pārtraukts, priekšējā spīles zona darbojas bez smērvielas, un vārpstas adapteris veido sausu metāla kontaktu ar vadības buksni. Uzreiz apturiet urbšanu un atjaunojiet izplūdi, pirms vadības buksne iesprūst.

Defekta klase 2: Zems iedziļināšanās ātrums

Zems iedziļināšanās ātrums ir visneapzinātākā defekta klase, jo veidojuma izmaiņas rada to pašu simptomu kā aprīkojuma degradācija. Izolācijas tests: pārvietojieties uz jaunu akmeņu virsmu tajā pašā veidojumā, kur iedziļināšanās ātrums iepriekš tika izmērīts, un salīdziniet. Ja ātrums joprojām ir zems, problēma ir aprīkojumā; ja ātrums atgriežas normālā līmenī, akmeņi bija ciets.

Iekārtas puses cēloņi, sakārtoti pēc varbūtības: perkusijas blīvējuma apiejošana (augsta atgaitas eļļas temperatūra, normāls manometra spiediens — atšķirības signāls ir paaugstināta atgaitas caurulēs temperatūra, nevis spiediena kritums); plūsmas trūkums no nesēja (pārbaudiet faktisko palīgcirkulācijas plūsmu pie šļūtenes savienojuma ar plūsmas mērītāju — 15–20 % trūkums pietiek, lai būtiski samazinātu perkusijas enerģiju); nodilis urbšanas galviņas galiņš zem tā efektīvā karbīda diametra; akumulatora priekšuzpilde zema (pārbaudiet saskaņā ar iepriekš minēto 1. klases procedūru).

Defekta diagnostikas ātrais atsauces materiāls

Defekta klase 3: Spiediena rādījumu izmaiņas

Uzliesmojuma spiediens zem iestatītās vērtības urbšanas laikā (bet normāls tukšgaitā): piedziņas sūknis ir pārāk mazs vai degradējies attiecībā uz pašreizējā urbja plūsmas prasībām. Uzliesmojuma spiediens pie iestatītās vērtības, bet enerģija šķiet zema: uzliesmojuma blīves caurplūde (paaugstinātā atgaitas eļļas temperatūra to apstiprina); vai nepareiza akumulatora priekšpiespiešana (pārbaudīt aukstā stāvoklī).

Rotācijas spiediens pastāvīgi augsts bez cietas veidojuma: nodiluša vadības cilindra kārtridža apvalks, kas izraisa stublāja nevienmērīgu novietojumu un palielina rotācijas berzi; piesārņota stublāja lubrikācija, kas izraisa zobrata griešanos; rotācijas motora bultiņu paliktnis. Diagnostizēt, pirmkārt pārbaudot vadības cilindra kārtridža apvalku (ātri, bez rīkiem), tad stublāja lubrikācijas sistēmas stāvokli, pēc tam motora bultiņu paliktni, klausoties bultiņu paliktna trokšņa pazīmes zemā uzliesmojuma režīmā.

Defekta klase 4: Redzama šķidruma

Eļļa pie portu savienojumiem: pievelciet līdz norādītajam momentam; ja problēma turpinās, savienojuma sēdekļa virsma ir bojāta un to nepieciešams nomainīt. Eļļas uzkrāšanās zem driftera aizmugures: trieciena ķēdes blīvējuma pārplūde — pirms turpmākas izmeklēšanas pārbaudiet atgaitas caurulē temperatūru. Miltainā eļļa noplūdes paraugā: izskalošanas kastes blīvējuma atteice — nomainiet hidraulisko eļļu pirms jaunu blīvējumu uzstādīšanas, citādi piesārņotā emulsija jauno komplektu iznīcinās stundu laikā. Ūdens izskalošanas atgaitas caurulē ar eļļas pēdām: tā pati izskalošanas kastes blīvējuma atteice, kas tagad redzama no ūdens puses.

Redzams šķidrums akumulatora diafragmas virsmā: eļļa ir pārgājusi caur diafragmu — diafragma ir plīsusi. Pārbaudiet akumulatora korpusa temperatūru: ja tā ir vienmērīga visā korpusā (nav temperatūras starpības starp gāzes un eļļas galu), gāze un eļļa ir sajaukušās, kas apstiprina diafragmas plīsumu, nevis tikai priekšuzpildes zudumu. Pirms atgriešanas ekspluatācijā nomainiet diafragmu. HOVOO piegādā udensdzirņu un izskalošanas blīvējumu komplektus visiem lielākajiem udensdzirņu ražotājiem ar ātru piegādi. Pilnas modeļu atsauces vietnē hovooseal.com.