Epiroc urbjmašīnu slāpekļa baloni un hidrauliskais eļļa: Oriģinālie atbilstošie komponenti optimālai darbībai

Divas patēriņa preces, kas veido katru vienotu triecienu

Slāpeklis un hidrauliskā eļļa ir divas patēriņa preces, kas mijiedarbojas ar katru kustīgo daļu Epiroc urbumā katrā triecienā. Tās nav tādas pašas kā blīvējumu komplekts vai urbuma galviņa — tas ir nodiluma elements, ko nomaina pēc noteikta grafika. Slāpeklis un eļļa ir klāt nepārtraukti, un jebkura novirze no specifikācijas nekavējoties ietekmē iznākumu, nevis pēc nedēļām vai mēnešiem.

Ir būtiski saprast, ka slāpekļa spiediens aizgalvā un spiediens akumulatorā ir atšķirīgi un veic atsevišķas funkcijas. Tie nav savstarpēji aizvietojami. Slāpeklis aizgalvā darbojas kā gāzes svira — saspiestais slāpeklis uzkrāj milzīgu enerģijas daudzumu un nodrošina sprādzienveidīgo spēku katram zemupējošajam pistona gājienam. Slāpeklis akumulatorā pilda pilnīgi citu mērķi: tas amortizē spiediena straujus pieaugumus iekšējā hidrauliskajā sistēmā, nodrošinot gludu un vienmērīgu darbību, kā arī aizsargāt ekskavatora sūkņus un caurules no kaitīgiem spiediena svārstībām. Iedomājieties slāpekli aizgalvā kā drošinātāja dzinēju, bet slāpekli akumulatorā — kā tā hidraulisko apdrošināšanas politiku.

Hidrauliskā eļļa atrodas starp abām slāpekļa sistēmām. Tā pārnes jaudu no piedziņas vienības sūkņa uz trieciena ciklu, lubrikē vadības vārsta un cilindra virsmas, kā arī novada siltumu no iekšējiem komponentiem nepārtrauktas darbības laikā. Uzturēšanai nepievilcīgais augsspiediena akumulators ar patentētu membrānas balstu nodrošina stabila darbību un augstu uzticamību — taču šī uzticamība pieņem, ka membrānai saskarē esošā eļļa atbilst viskozitātes un tīrības prasībām, kādām membrāna ir izstrādāta. Ja tiek izmantota nepareiza eļļa, membrāna ātrāk degradējas; akumulators zaudē priekšuzpildi; sūknis absorbē spiediena straujus paaugstinājumus, kurus vajadzēja absorbēt akumulatoram.

Kas notiek, ja netiek ievērotas specifikācijas

Zemāk esošajā tabulā ietverti pieci patēriņa preču specifikāciju lēmumi, kas ir visvairāk nozīmīgi, kāda ir pareizā specifikācija, ko izraisa nepareiza specifikācija slēdzī, un ko operators novēros darbavietā pirms bojājumi kļūst neatgriezeniski.

Praktiskie pārbaudes un atbilstības norādījumi

Spiedienu jāpārbauda ar āmuru darba temperatūrā starp 60–70 °C. Šis prasības nav patvaļīgas: gāzes spiediens paaugstinās kopā ar temperatūru, un aukstā stāvoklī veikta pārbaude rādīs zemāku spiedienu, nekā vienība faktiski darbojas, tādējādi liekot operatoram pārkraut sistēmu. Katram Epiroc triecienmeistaram ir noteikti konkrēti, rūpnīcā ieteikti spiediena iestatījumi, kurus inženieri ir noteikuši, lai nodrošinātu optimālu darbību un drošību. Pirms spiediena pārbaudes vai slāpekļa sistēmas uzpildes vienmēr jāapskatās oficiālais ekspluatācijas un apkopēs norādījumu rokasgrāmata attiecīgajam modelim. Nepareizu spiediena vērtību izmantošana izraisīs sliktu darbību un potenciālu aprīkojuma bojājumu.

Hidrauliskās āmura piegādes caurules, kas pārāk daudz lēkā vai svārstās, parasti norāda uz to, ka slāpekļa kameru nepieciešams atkal uzpildīt. Šis redzamais laukuma signāls ir viens no nedaudzajiem agrīnā brīdinājuma signāliem, ko operators var novērot pirms veiktspēja būtiski pasliktinās. Vājais vai lēnais trieciena cikls ir atbilstošais signāls par nepietiekamu aizmugures spiedienu — taču, kad tas kļūst acīmredzams, drupinātājs jau ilgu laiku darbojas zem nominālās jaudas, un katrā darba maiņā tiek zaudēta ražība kopš spiediena krituma zem specifikācijas.

Hidrauliskajam eļļai ISO VG 46 HM ir standarta specifikācija lielākajai daļai Epiroc vidējo un smago triecieniekārtu, kas darbojas normālos apkārtējās vides apstākļos. ISO VG 46 ir ideāla smagajām mašīnām, piemēram, ekskavatoriem, kas darbojas prasīgās vide — tā augstāka viskozitāte nodrošina labāku lubrikāciju un aizsardzību augstās temperatūrās un spiedienā. Aukstā klimatā, kur starta temperatūras ir zem 10 °C, jākonsultējas ar modeļa rokasgrāmatu: dažas Epiroc vienības pieņem zemākas viskozitātes eļļas šķirni ziemas ekspluatācijai, lai izvairītos no lēnās aukstās palaišanas reakcijas, ko rada bieza eļļa hidrauliskajā sistēmā. Dažādu eļļas šķirņu maisīšana vai norādītā piedevu komplekta aizvietošana var izraisīt blīvējumu pietūkumu vai sarukumu, vadības vārstu pielipšanu un lakas nogulsnes akumulatora kontūrā — problēmas, kuru novēršanai nepieciešams pilnīgs sistēmas iztīrīšanas process, kas izmaksā ievērojami vairāk nekā pareizas eļļas izmantošana no paša sākuma.