Korpuss cilindrs — triecienkustības cilindra korpusa ietvars — HLX5T modelī darbojas augstākā ilgstošā spiediena pakāpē un veic vairāk triecienkustības ciklu katrā apkopju intervālā nekā jebkurš līdzvērtīgs izstrādes drifteris. Agnico Eagle kompānijas zeltakmeņu raktuvē Kittilä Ziemeļsomijā viens vienīgs HLX5T, kas darbojas ar 8 ražošanas caurumiem katrā 10 stundu ilgajā darba maiņā, mēnesī veic 200–280 stundas aktīvas triecienkustības — salīdzinājumā ar 80–120 stundām tādā pašā vietā izmantotam izstrādes drifterim. Šis 2–3 reizes augstākais triecienkustības stundu uzkrāšanās temps nozīmē, ka korpuss cilindrs sasniedz savu dobuma nodiluma robežu pēc 8–10 mēnešiem, nevis pēc 18–24 mēnešiem, kas ir tipiski izstrādes pielietojumiem, un apkopju plānošanai jāņem vērā cilindra nomaiņas cikls, kas aptver divus ziemas sezonu periodus.
Korpusa cilindra izturība Ziemeļsomijas Lapzemē darbības laikā saskaras ar īpašu otrās kārtas izaicinājumu, kas ir saistīts ne tikai ar trieciena nodilumu: temperatūras cikliskums starp −25 °C naktīs ventilētajā uzglabāšanas telpā un 45–50 °C darba temperatūru, kad HLX5T strādā pilnā ražošanas slodzē dziļā galvenajā šahtā. Šis ikdienas temperatūras svārstījums 70–75 °C izraisa mērāmu izmēru izmaiņu alumīnija vai liektā tērauda cilindra dobumā — aptuveni 0,03–0,05 mm diametra izmaiņu — kas ietekmē eļļas kārtiņas ģeometriju pie pistona vadītāju virsmām sasilšanas fāzē.
Korpusa cilindra pārbaudes protokols Ziemeļsomijas ražošanas urbšanai
|
Pārbaudes pozīcija |
Metodi |
Remontējams |
Nomainīt, kad |
Somijas faktors |
|
Dobuma diametra nodilums |
Dobuma mērītājs trīs dziļumos; trīs orientācijās |
<0,10 mm virs pamatvērtības |
≥0,15 mm palielinājums |
Mērīt aukstā stāvoklī; temperatūras korekcijas piemērota pamatvērtība |
|
Dobuma virsmas apstrāde |
Nedzīvojoša drāna; palielinājums |
Ra <1,0 μm; bez iegriezumiem |
Iegriezumu līnijas >0,2 mm platas |
Daļiņu piesārņojums no Laponijas upes ūdens |
|
Uzgaitas virsmas stāvoklis |
Vizuāla pārbaude + sonda visās uzgaitas virsmās |
Tīra sēdekļa virsma; bez izkausēšanās |
Izkausēšanās >0,3 mm jebkurā sēdekļa virsmā |
Kavitācija pilnas spiediena ekspluatācijas laikā |
|
Aizmugures vāka diegi |
Vizuāla pārbaude + momenta pārbaude |
Tīrs vītne; pilna ievirzīšanās |
Jebkāds redzams vītnes bojājums |
Termiskā ciklēšana samazina vītnes priekšsasprindzināšanu |

Kittilä HLX5T tehniskās apkopes inženieru komanda katram cilindram pie ieslēgšanas izveidoja dobuma mērījumu pamatvērtību, kuru temperatūras korekcijas ceļā pielāgoja līdz 20 °C, un šo informāciju saglabāja tehniskās apkopes sistēmā. Katru 300 stundu intervālu veiktais dobuma mērījums tiek salīdzināts ar šo pamatvērtību, un nodiluma tendence tiek prognozēta, lai paredzētu nomainīšanas laiku pirms ziemas tehniskās apkopes apstāšanās — novēršot cilindra atteici starpprogrammas laikā dziļajos galvenajos darbos, kur cilindra nomaiņa prasa sešas stundas. HOVOO piegādā HLX5T korpusa cilindrus Kittilä ražošanas grafikam. Atsauces vietnē hovooseal.com.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY