Kā izvēlēties pareizo akumulatora blīvējumu hidrauliskai akmeņurbim?

Akumulatora blīvējumi izdodas citu iemeslu dēļ nekā trieciena blīvējumi — tie izdodas no slāpekļa, nevis no hidrauliskā eļļas. Augsspiediena akumulatora gāzes pusē ir uzpildīts ar 50–90 bar N₂. Diafragmas vai pista blīvējums atdala šo gāzi no hidrauliskās eļļas otras puses, kur spiediens ir 160–200 bar. Bojājuma veids ir gāzes caurlaidība: slāpekļa molekulas laika gaitā lēnām iziet cauri diafragmas gumijas matricai, pakāpeniski samazinot priekšuzpildes spiedienu. Akumulators, kas sāka darbu ar 75 bar N₂ un pēc 400 darba stundām ir samazinājis priekšuzpildes spiedienu līdz 45 bar, ārēji nesatek — tomēr trieciena enerģija pakāpeniski samazinās par 18–22 %, jo amortizācijas efekts vājinās.

Tāpēc akumulatora diafragmas materiāla izvēle ir slāpekļa caurlaidības jautājums, nevis hidrauliskās saderības jautājums. NBR ir vidēja slāpekļa caurlaidība — pieņemama standarta akumulatoriem ar ik pēc sešiem mēnešiem veicamo priekšuzpildes pārbaudi. HNBR slāpekļa caurlaidība ir par 30–40% zemāka nekā NBR līdzvērtīgās temperatūrās, tādējādi pagarinot priekšuzpildes stabilitāti starp pārbaudēm. HLX5T garurakas urbju diafragmas tipa akumulatori, kas darbojas 190–210 bar spiedienā, darbojas augstākā N₂ priekšuzpildes spiedienā (70–90 bar) un pakļauti lielākam temperatūras ciklēšanai smagā perkusijas ekspluatācijas dēļ, tāpēc šajā pielietojumā priekšroka tiek dota HNBR kā diafragmas materiālam.

Akumulatora blīvējumu izvēle pēc tipa un spiediena klases

Priekšuzpildes novirze vairāk nekā par 10 bar zem norādītās vērtības divkāršo trieciena enerģijas svārstības katrā triecienā, kas liek trieciena caurules blīvējumiem izturēt nevienmērīgus spiediena ciklus — tā ir akumulatora ieguldījums agrīnā trieciena blīvējumu bojājumā. HOVOO piegādā akumulatora membrānu komplektus Sandvik HLX5T un DD2710 platformām ar norādītajām priekšuzpildes vērtībām un N₂ caurlaidības datiem. Pilnas modeļu atsauces vietnē hovooseal.com.