EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Ko amortizators patiesībā dara — un kāpēc tās atteice vienmēr ir dārga
Amortizatora vāks — ko atkarībā no ražotāja sauc arī par amortizatoru, dempfera starpliku vai gumijas izolatoru — atrodas starp triecienķīļa enerģijas šūnu un tā ārējo korpusu. Vairums operatoru to pamanā tikai tad, kad tas jānomaina. Tas ir nepareizais laiks, lai sāktu tam pievērst uzmanību.
Buferis veic divas funkcijas vienlaikus. Pirmkārt, tas izolē enerģijas elementu no korpusa, tādējādi tūkstošiem sitieni stundā, ko riteņvadītājs nodrošina, netiek tieši pārnesti uz tērauda balstu un turpmāk uz ekskavatora rokturi. Bez tā roktura stiprinājuma skrūves, roktura metinājumi un hidraulisko cauruļu savienojumi absorbē katras sitiena atsitumu — mūsdienās āmuru efektīvo vibrāciju samazināšanas sistēmu attīstība ierobežo slodzi, kas tiek uzlikta rokturim un ekskavatoram kopumā. Otrkārt, tas darbojas kā pirmā aizsardzības līnija pret tukšo šaušanu. Kad riteņvadītājs šauj cauri materiālam un rīks nepiedāvā pretestību, cilindra dobuma apakšā esošs hidrauliskais amortizators palēnina riteņvadītāja kustību — taču buferis absorbē sekundāro atsitumu, kas atgriežas cauri korpusam. Sadalījies vai pilnībā saspiests buferis pārnes šo enerģiju tieši uz rokturi. Tas vairs nav bufera problēma, bet gan strukturāla problēma.
Praksē ir nozīmīga atšķirība starp gumijas un poliuretāna amortizatoriem. Mūsdienu lūžņu balsta sistēmās izmantotie poliuretāna izolatori ir lielāki nekā vecāku gumijas konstrukciju piedāvātie, tādējādi novēršot metāla-saikni ar metālu, ko gumija smagā slodze nevarēja novērst. Poliuretāns ilgāk notur spiedes slodzes ciklus, taču tas ātri degradējas saskarē ar hidraulisko eļļu — tāpēc amortizators, kas pietūkst, kļūst lipīgs vai zaudē atsprindzību, kad to nospiežat ar pirksta galu, gandrīz noteikti atrodas blakus lēnai caurules vai blīves noplūdei. Amortizators ir simptoms, kas norāda uz problēmu, ne tikai patēriņa prece.
Četri agrīnas atteices cēloņi — pazīme, avots un ievirze
Tabulā uzskaitīti četri biežāk sastopamie cēloņi, kuri saīsina amortizatora kalpošanas laiku, redzamās pazīmes pašā amortizatorā un pareizā ievirze — tostarp tas, kas jānovērš augšupvirzienā, pirms daļa tiek nomainīta.
|
Agrīnas nodiluma cēlonis |
Redzamā pazīme amortizatorā |
Pareizā ievirze |
|
Tukšais šāviens |
Plakana kompresija, plaisājusi virsma vai rādiāla plīsumu plaisa |
Apturiet uzreiz, kad akmens saplīst. Ja amortizators rāda rādiālas plaisas, to nekavējoties jānomaina — plīsums amortizatorā pārnes pilnu svira atsitiena spēku tieši uz manipulatora montāžas vietu |
|
Pārmērīga sānu slodze / sviras darbība |
Nesimetriska sabrukšana — viena puse ir iepresēta daudz vairāk nekā otra; montāžas skrūves sēdekļa deformācija |
Vispirms pareiza operatora tehnika; amortizatora nomainīšana; pirms atgriešanas ekspluatācijā jāpārbauda manipulatora savienojums mikroplaisām metinājumā |
|
Eļļas vai hidrauliskā šķidruma piesārņojums |
Virsmas pietūkums, līpīgums, atsperīguma zudums — poliuretāns degradējas ātrāk nekā gumija saskarē ar naftas produktiem |
Nosakiet eļļas avotu (caurules noplūde vai iekšējās blīves lēna noplūde) un novērsiet to pirms amortizatora nomaiņas; citādi jaunais produkts pietūks nedēļu laikā |
|
Termiskā izturības zudums (augsta apkājējā temperatūra + ilgas darba maiņas) |
Virsmas sacietēšana, smalkas apļveida plaisas, biezuma samazināšanās pastāvīgā deformācijā |
Pārbaudiet eļļas temperatūru — ja tā regulāri pārsniedz 70–80 °C, vispirms risiniet dzesēšanas problēmu. Iekļaujiet budžetā ceturkšņa starpnieku nomaiņu nepārtrauktas darbības akmenkuli darbībai |
Kā ekspluatācijas prakse pagarināt starpnieka kalpošanas laiku
Starpnieka kalpošanas laiks ir jutīgāks pret operatora rīcību nekā pret materiāla kvalitāti. Tukšais izšāviens ir vienīgais visvairāk kaitīgais notikums — kad svira ar spēku ietriecas materiālā bez pretestības, enerģija, kas vajadzētu sadrumstalot akmeni, vietā atgriežas caur rīku, priekšgalu, enerģijas šūnu un nonāk starpniekā. Pret tukšo izšāvienu aizsardzība cilindra dobumā uzķer pirmo notikumu, taču starpnieks absorbē paliekošo atsitiena spēku. Vienots tukšais izšāviens nav katastrofa. Regulāri tukšie izšāvieni kompresē starpnieku asimetriski, un kompresētais poliuretāns vai gumija neatjauno savu sākotnējo stāvokli — tā paliek kompresēta, un samazinātā amortizācijas augstuma dēļ nākamais tukšais izšāviens pārnes vēl lielāku spēku.
Lejupspiediena pārvaldība ir praktisks papildinājums tukšo izšaušanu novēršanai. Ja operators nepieliek pietiekamu lejupspiedienu, triecējs sāk lēkt — šis lēkšana bojā triecēja iekšējo bufera suspensiju un var izraisīt plaisas manipulatora montāžā. Pareizais pieejas veids ir stingrs lejupspiediens, ko uztur līdz materiāls saplīst, pēc tam hidraulika tiek nekavējoties izslēgta tūlīt pēc rīka zaudēšanas kontaktu ar virsmu. Katru reizi, kad triecēju pacelat no virsmas, kuru vēlaties sabreakt, hidrauliku jāizslēdz — šis noteikums novērš tukšās izšaušanas un aizsargā buferu no tiem sekojošā atsituma.
Par pārbaudes biežumu: buferam jābūt pārbaudītam katrās 250 darba stundās normālā celtniecības vai nojaukšanas darbībā un katrās 100–150 darba stundās nepārtrauktās akmeņu karjera vai primārās akmeņu sagraušanas darba maiņās. Pārbaude ilgst deviņdesmit sekundes — jāpārbauda visi četri bufera brieži, lai noteiktu asimetrisku kompresiju, virsmas plaisas, eļļas izraisītu pietūkumu vai augstuma zudumu. Buferis, kurš ir zaudējis vairāk nekā 15 % no sava sākotnējā augstuma pastāvīgā deformācijā, vairs nesaglabā pilnu atsitiena diapazonu, kuru konstrukcija paredzējusi. Tas var izskatīties funkcionāls. Tas nav. nomaiņa
