Hidrauliskās drošinātāja lietošana raktuvju tunelī: smago modeļu izvēle un efektivitātes uzlabošanas prasmes

Kalnrakta darbi šahtā liek hidrauliskajam triecējam strādāt visgrūtākajos iespējamajos apstākļos: cietā klintī, ierobežotā telpā, sliktā ventilācijā un nepārtrauktās maiņās. Triecējs, kas tiek izmantots virszemes akmenkuli, darbojas citā ekspluatācijas režīmā zem zemes. Efektivitātes uzlabošanas metodes, kas darbojas atvērtā gaisā, ne vienmēr ir piemērojamas zem zemes. Pareiza smagā modeļa izvēle un ekspluatācijas prakse kalnrakta šahtā ir cita problēma nekā jebkur citur.

Smagā modeļa izvēle zem zemes cietajā kalnrakta

Pārvadātāja ierobežojumi zem zemes ir citādi nekā virszemes. Virszemes karjerā 20 tonnu ekskavators var pilnībā izvērst savu strēli un tam nav vertikālu augstuma ierobežojumu. Zem zemes tunelis noteiks, kāds aprīkojums tur ietilps. Šaurās dzīlēs — bieži vien 3–5 metrus platas un 3–4 metrus augstas — pārvadātājs var būt ierobežots līdz kompaktam 10–15 tonnu aparātam. Cietā akmens urbumu būvniecībai tas nozīmē, ka jāizvēlas drupinātājs, kurš nodrošina maksimālo enerģiju tajā svara klasē, kuru tunelis var pieņemt. Kompakts 15 tonnu aparāts ar augsspiediena 155 mm drupinātāju 200–220 bar spiedienā iegūst vairāk sadrumstalošanas enerģijas cietā granītā katrā darba maiņā nekā lielāks aparāts, kuram galvenajā urbuma daļā nav iespējams pareizi pagriezt strēli.

Taisjana Universitātes (Taiyuan University) veiktie pētījumi par Ķīnas urbšanas un hidrauliskās trieciena smagā akmens tunelēšanu (DHIHT) rādīja, ka priekšurbšanas atstatums nedrīkst pārsniegt 0,20 metrus, lai efektīvi izveidotu brīvo virsmu priekšā trieciena sadrumstalotai zonai. Tas pats princips attiecas uz jebkuru smagā akmens raktuvju tuneli: vienīgi hidrauliskā sadrumstalošana pret neatvērtu virsmu bez iepriekš izurbtām atslābināšanas caurumām ir lēnāka nekā sadrumstalošana, ja ir pieejamas kādas brīvas virsmas, kurām tuvoties. Urbšanas iekārtu un trieciena mehānismu kombinējiet kā secību, nevis kā alternatīvas.

Efektivitātes uzlabošana galvenajā darba zonā

Tunelā, virzoties uz priekšu, katrā ciklā operatoram jāapstājas, lai pārvietotu iekārtu, un tas izmaksā vairāk nekā virsmas darbos, jo mašīnai ir mazāk vietas manevrēšanai un galā ir šaurāka virsma. Uzgriežot lūzuma rīku precīzi katras sitiena cikla sākumā — plaisā, savienojumā vai urbta caurumā — un strādājot no brīvās virsmas ārpusē, materiāls tiek iegūts ātrāk nekā atkārtoti sitot pa to pašu cieto virsmu. Nekad nepielietojiet lūzuma rīku vienā un tajā pašā punktā ilgāk par 30–60 sekundēm nepārtraukti: āmura galiņš sakarst, tā cietība samazinās un rīks ātrāk noapaļojas jau pretojošās virsmas dēļ.

Putekļu kontrole tunelī nav neobligāta. OSHA 29 CFR 1926.800 prasa vismaz 200 CFM (kubikpēdas stundā) svaiga gaisa katram darbiniekam zemēm novietotās darbībās, kur notiek putekļu veidošanās. Ūdens urbumu urbšana un ūdens migla uz āmura galvas apgabala piespiedu kārtā samazina silīcija putekļus to rašanās vietā. Aizvērtā korpusa konstrukcija uz āmura novērš akmeņu putekļu iekļūšanu bultskrūvē — cietā akmens tunelī atklātā putekļu slodze ir tik liela, ka atvērtā tipa āmura putekļu blīvējums nodilst ievērojami ātrāk nekā atklātā akmeņlauztuvē.

HOVOO un HOUFU piegādā raktuvju-tunelu klases blīvējumu komplektus ar 400 stundu nomaiņas intervāliem un PTFE putekļu izslēgšanu gan BEILITE, gan citu vadošo platformu āmuriem. Papildinformācija vietnē https://www.hovooseal.com/

Raktuvju tunelis: izaicinājumi un pielāgošanās

raktuvju tunelis hidrauliskais drošinātājs | smagais drošinātājs zemzemes raktuvniecībā | tunelī cietā akmens drupināšanas efektivitāte | drošinātāja ekspluatācija ierobežotā telpā | HOVOO | HOUFU | hovooseal.com