Hidrauliskā urbjmašīnas darbības princips: Spiediena pārveidošanas un trieciena galvenie soļi

Blīvējuma integritāte katrā posmā — Nandzinas Hovoo (HOVOO / HOUFU)

Katrs cikla solis ir spiediena robeža — un katru robežu nodrošina blīvējums

Hidrauliskās trieces ierīces darbības princips tiek izskaidrots kā četru soļu cikls: pacelšanās, vārsta pārvietošanās, nolaišanās, atsitiena absorbēšana. Vairumā skaidrojumu uzsvērts katras darbības mehānisms — svira paceļas, slāpekļa gāze kompresējas, vārsts pārslēdzas, svira ietriecas. Tomēr šie skaidrojumi nepiemin to, ka katrs cikla solis vienlaicīgi ir arī spiediena robežas notikums, un katru robežu nodrošina blīvējums. Pacelšanās notiek tāpēc, ka sviras stieņa blīvējums neļauj hidrauliskajam eļļai iekļūt slāpekļa kamerā. Vārsta pārvietošanās notiek tāpēc, ka vārsta sēdekļa blīvējums uztur nominālo spiedienu vienā virsmā, nepielaižot noplūdi uz otru pusi. Nolaišanās nodrošina nominālo enerģiju tāpēc, ka priekšējā bušinga putekļu blīvējums ir novērsis abrazīvo daļiņu iekļūšanu sviras kustības zonā. Atsitiena absorbēšanu nodrošina akumulatora membrāna, kas elastīgi izstiepjas un atgriežas sākotnējā stāvoklī pirms nākamā cikla sākuma.

Kad kāda no šīm četrām blīvēm degradējas, cikls neapstājas — tas turpinās ar samazinātu efektivitāti tādā veidā, kas pastiprina progresīvo bojājumu. Nolietojusies pistona stieņa blīve ļauj eļļai iekļūt slāpekļa zonā; gāzspriega spiediens samazinās par 2–5 bāriem nedēļā; operators pamanīs BPM samazināšanos un palielina nesēja plūsmu, kas paaugstina eļļas temperatūru un vēl vairāk paātrina blīvju degradāciju. Izsmeltā akumulatora membrāna ļauj slāpeklim maisīties hidrauliskajā kontūrā; eļļā veidojas gāzes burbuļi; kavitācija sākas nesēja sūknī; triecējblīves problēma kļūst par nesēja sūkņa problēmu. Abos gadījumos cikls turpinās, bojājumi uzkrājas un redzamā attece — kad tā beidzot iestājas — parādās tālu no tās blīves, kas to izraisīja.

Nandzinas Hovoo ražo hidrauliskās blīves gan HOVOO, gan HOUFU zīmolu zem, izmantojot specifiskas savienojumu grupas, kas apstiprinātas katram pozīcijai trieciena mehānisma spiediena pārveidošanas ciklā. To pistona stieņa blīves, vārstu sēdekļa blīves, priekšējās putekļu notīrītājblīves un akumulatora membrānas ir izstrādātas un pārbaudītas trieciena frekvences ciklēšanai, nevis pielāgotas standarta hidraulisko cilindru lietojumiem. Materiālu prasības atšķiras: standarta hidrauliskās cilindra blīves ciklē dažas reizes sekundē; trieciena mehānisma vārstu sēdekļa blīve ciklē 600–1400 reizes minūtē un katrā notikumā jāatjauno kompresijas deformācija milisekundēs.

Četri cikla soļi — kas notiek, ko blīvei jāiztur, HOVOO / HOUFU specifikācija

Šūnas teksts ir īss; verifikācijas kontaktinformāciju skatīt piezīmē.

Kāpēc princips ir svarīgs apkopei — ne tikai izprasei

Darbības principa izpratne spiediena robežu līmenī — ne tikai mehāniskajos soļos — maina to, kā apkopes komanda interpretē simptomus. Pauzētāja BPM pakāpeniska samazināšanās trīs nedēļu laikā nav 'nodiluša vienība', kas jānomaina; tā, visticamāk, ir slāpekļa robežas integritātes zudums vai nu pie pistona stieņa blīves (eļļas iekļūšana gāzes zonā), vai akumulatora diafragmas (gāzes iekļūšana eļļas kontūrā). Abas šīs situācijas ir noteicamas pirms katastrofālas atteices un novēršamas, nomainot blīves. Tā pati komanda, kas interpretē samazināto BPM kā vispārēju nodilumu, ekspluatēs vienību līdz tai notiek pilnīga atteice; komanda, kas saprot spiediena ķēdi, vispirms pārbaudīs blīves un atjaunos pilnu darbību par blīvju komplekta izmaksām.

Vārsta blīvējuma pozīcija ir visvairāk ignorētā regulārās apkopēs, jo vārsta sēdekļi nav ārēji pieejami un nerada redzamus simptomus, kamēr noplūdes daudzums nav pietiekami liels, lai mērāmi samazinātu efektīvo darba spiedienu. Tajā brīdī vārsta sēdekļa virsma jau ir iegriezta ar blīvējuma materiālu, kas pēc atkārtotiem augstspiediena cikliem ir izspiests garām tai. Pareizā apkopes pieeja ir profilaktiska nomaiņa pēc 800–1200 darba stundām kā daļa no pilnas iekšējās apkopes — pirms parādās jebkādi simptomi. HOVOO vārsta sēdekļu blīvējumi, kas paredzēti darbam ar trieciena frekvenci un spiediena atjaunošanai, ļauj pagarināt šo intervālu salīdzinājumā ar vispārīgiem gumijas savienojumiem, kuri sāk relaksēties jau pēc 400–500 darba stundām ekspluatācijas temperatūrā.

Priekšējais putekļu tīrītājs ir lētākais blīvējums komplektā un tas, kurš visvairāk var tikt aizvietots ar universālu alternatīvu rezerves daļu papildināšanas laikā. Pilsētas būvlaukumā ar tīru betonu universāls putekļu tīrītājs var kalpot pieņemamā veidā. Akmenkoda laukumā ar silīcija saturošu akmeņu putekļiem starpība starp HOUFU PTFE pārklātu nodilumizturīgu tīrītāju un standarta NBR tīrītāju ir tāda pati kā starp tīru cilindra dobumu un cilindra dobumu, kurā 200 darba stundu laikā bultas savienojumā veidojas abrazīva maisījuma slānis. Sekojošais cilindra dobuma remonts maksā vairāk nekā piecdesmit putekļu tīrītāju nomaiņas. Lētākās daļas komplektā izvēlētā materiāla sastāvs nosaka remonta izmaksas dārgākajā daļā.