Hidrauliskā urbjmašīnas darbības princips: Spiediena pārveidošanas un trieciena galvenie soļi

Blīvējuma integritāte katrā posmā — Nandzinas Hovoo (HOVOO / HOUFU)

Katrs cikla solis ir spiediena robeža — un katru robežu nodrošina blīvējums

Hidrauliskās urbītāja darbības princips tiek izskaidrots kā četrposmu cikls: augšupgājiens, vārsta pārvietošanās, lejupgājiens, atsitums. Vairums skaidrojumu koncentrējas uz katras darbības mehāniku — svira paceļas, slāpeklis kompresējas, vārsts pārslēdzas, svira ietriecas. To skaidrojumu trūkums ir tas, ka katrs cikla posms vienlaicīgi ir spiediena robežas notikums, un katru robežu nodrošina ciešums. Augšupgājiens darbojas tāpēc, ka svirai stieņa slēdziņš tur aizkavē hidraulisko eļļu no slāpekļa kamerām. Vārsta pārvietošanās darbojas tāpēc, ka vārsta sēdekļa blīvējums notur nominālo spiedienu vienā virsmā, nepieļaujot noplūdi uz otru pusi. Nolaižoties, tiek nodrošināta nominālā enerģija, jo priekšējā bukša putekļu blīvējums ir novērsis abrazīvo daļiņu iekļūšanu pistona kustības zonā. Atgriezeniskā kustība tiek absorbēta, jo akumulators diapazons izliecas un atjauno savu formu pirms nākamā cikla sākuma.

Kad kāda no šīm četrām blīvēm degradējas, cikls neapstājas — tas turpinās ar samazinātu efektivitāti tādā veidā, kas pastiprina progresīvo bojājumu. Nolietojusies pistona stieņa blīve ļauj eļļai iekļūt slāpekļa zonā; gāzspriega spiediens samazinās par 2–5 bāriem nedēļā; operators pamanīs BPM samazināšanos un palielina nesēja plūsmu, kas paaugstina eļļas temperatūru un vēl vairāk paātrina blīvju degradāciju. Izsmeltā akumulatora membrāna ļauj slāpeklim maisīties hidrauliskajā kontūrā; eļļā veidojas gāzes burbuļi; kavitācija sākas nesēja sūknī; triecējblīves problēma kļūst par nesēja sūkņa problēmu. Abos gadījumos cikls turpinās, bojājumi uzkrājas un redzamā attece — kad tā beidzot iestājas — parādās tālu no tās blīves, kas to izraisīja.

Nandzinas Hovoo ražo hidrauliskos blīvējumus gan HOVOO, gan HOUFU zīmolu zem, izmantojot specifiskas maisījumu grupas, kas apstiprinātas katram pozīcijai trieciena mehānismā spiediena pārveidošanas ciklā. Viņu pistona stieņa blīvējumi, vārsta sēdekļa blīvējumi, priekšējie putekļu notīrītāji un akumulatori membrānas ir izstrādāti un testēti sitiena frekvences ciklēšanai, nevis pielāgoti standarta hidrauliskajiem cilindriem. Materiālu prasības atšķiras: standarta hidrauliskā cilindra blīvējums ciklējas dažas reizes sekundē; trieciena vārsta sēdekļa blīvējums ciklējas 600–1400 reizes minūtē un katrā notikumā jāatgūst kompresijas deformācija milisekundēs.

Četri cikla soļi — kas notiek, ko blīvei jāiztur, HOVOO / HOUFU specifikācija

Šūnas teksts ir īss; verifikācijas kontaktinformāciju skatīt piezīmē.

Kāpēc princips ir svarīgs apkopei — ne tikai izprasei

Darbības principa izpratne spiediena robežu līmenī — ne tikai mehāniskajos soļos — maina to, kā apkopes komanda interpretē simptomus. Pauzētāja BPM pakāpeniska samazināšanās trīs nedēļu laikā nav 'nodiluša vienība', kas jānomaina; tā, visticamāk, ir slāpekļa robežas integritātes zudums vai nu pie pistona stieņa blīves (eļļas iekļūšana gāzes zonā), vai akumulatora diafragmas (gāzes iekļūšana eļļas kontūrā). Abas šīs situācijas ir noteicamas pirms katastrofālas atteices un novēršamas, nomainot blīves. Tā pati komanda, kas interpretē samazināto BPM kā vispārēju nodilumu, ekspluatēs vienību līdz tai notiek pilnīga atteice; komanda, kas saprot spiediena ķēdi, vispirms pārbaudīs blīves un atjaunos pilnu darbību par blīvju komplekta izmaksām.

Vārsta blīvējuma pozīcija ir visvairāk ignorētā regulārās apkopēs, jo vārsta sēdekļi nav ārēji pieejami un nerada redzamus simptomus, kamēr noplūdes daudzums nav pietiekami liels, lai mērāmi samazinātu efektīvo darba spiedienu. Tajā brīdī vārsta sēdekļa virsma jau ir iegriezta ar blīvējuma materiālu, kas pēc atkārtotiem augstspiediena cikliem ir izspiests garām tai. Pareizā apkopes pieeja ir profilaktiska nomaiņa pēc 800–1200 darba stundām kā daļa no pilnas iekšējās apkopes — pirms parādās jebkādi simptomi. HOVOO vārsta sēdekļu blīvējumi, kas paredzēti darbam ar trieciena frekvenci un spiediena atjaunošanai, ļauj pagarināt šo intervālu salīdzinājumā ar vispārīgiem gumijas savienojumiem, kuri sāk relaksēties jau pēc 400–500 darba stundām ekspluatācijas temperatūrā.

Priekšējais putekļu tīrītājs ir lētākais blīvējums komplektā un tas, kurš visvairāk var tikt aizvietots ar universālu alternatīvu rezerves daļu papildināšanas laikā. Pilsētas būvlaukumā ar tīru betonu universāls putekļu tīrītājs var kalpot pieņemamā veidā. Akmenkoda laukumā ar silīcija saturošu akmeņu putekļiem starpība starp HOUFU PTFE pārklātu nodilumizturīgu tīrītāju un standarta NBR tīrītāju ir tāda pati kā starp tīru cilindra dobumu un cilindra dobumu, kurā 200 darba stundu laikā bultas savienojumā veidojas abrazīva maisījuma slānis. Sekojošais cilindra dobuma remonts maksā vairāk nekā piecdesmit putekļu tīrītāju nomaiņas. Lētākās daļas komplektā izvēlētā materiāla sastāvs nosaka remonta izmaksas dārgākajā daļā.