EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Atlas Copco RD18U atgriezeniskās viļņa amortizācijas sistēma absorbē stiepšanās sprieguma vilni, kas atstarojas no akmeņainās virsmas pēc katra trieciena. Bez šīs sistēmas vilnis ceļo augšup pa urbšanas virvi līdz vārpstas adapterim un tālāk — iekšā driftera korpusā, katrā ciklā uzkrājot izturības bojājumus trieciena modulī un manipulatora rokā. Amortizācijas sviruļa ir šīs sistēmas kustīgais elements: tas pārvērš atstarotā viļņa hidrauliskā spiediena impulsu par nobīdi pret kontrolētu amortizācijas shēmu, pārvēršot viļņa enerģiju siltumā eļļā, nevis strukturālā izturības bojājumā korpusā.
Ziemeļšvedijā — Boliden kompānijas Aitik atklātās raktuvju medus raktuvē Norrbottenas grāfistabā un pazemes darbībās pie Gällivare — ziemas palaišanas temperatūras zem −25 °C maina amortizācijas pistona darbības raksturlielumus tādā veidā, kā to neietver standarta specifikāciju lapas. Hidrauliskā eļļas viskozitāte −25 °C temperatūrā ir 8–12 reizes augstāka nekā 40 °C ekspluatācijas temperatūrā. Amortizācijas kontūra, kas balstās uz kontrolētu eļļas plūsmu caur kalibrētu atveri, lai radītu pareizo amortizācijas spēku, aukstās palaišanas laikā rada lielāku par projektēto amortizācijas spēku — efektīvi pastiprinot amortizācijas reakciju un pārnesot vairāk viļņu enerģijas uz korpusa konstrukciju 10–15 minūšu sasilšanas periodā.
Aukstās palaišanas amortizācijas uzvedība un tās vadība
|
Eļļas temperatūra |
Eļļas viskozitāte (HV46) |
Amortizācijas spēks |
Korpusa risks |
Pārvaldība |
|
−25 °C palaišana |
aptuveni 800 cSt |
3–4 reizes lielāks par projektēto |
Augsts sasilšanas laikā |
Stāvēt neaktivitātē 10 minūtes pirms sitiena |
|
0°C |
~120 cSt |
1,5× projektētā vērtība |
Mērens |
Viegls sitiens pirmajās 5 minūtēs |
|
20°C |
~46 cSt |
Tuvojas projektētajai vērtībai |
Parasts |
Pilna darbība |
|
40 °C+ |
~22 cSt (projektētā vērtība) |
Projektētā vērtība |
Projektēta pamatvērtība |
Uzraudzība pārkarsēšanās gadījumā |
Zviedrijas ziemas protokols Boliden objektos prasa obligātu 15 minūšu sildīšanos tukšgaitā ar cirkulāciju pirms trieciena slodzes pielietošanas jebkurā darba maiņā, kurā gaisa temperatūra naktī bija zem −15 °C. Dampējošā pistona zemtemperatūras darbība ir tikpat daudz materiālu specifikācijas jautājums kā procedūras jautājums: pistona dinamiskajam blīvējumam zemtemperatūras apstākļos jānodrošina pietiekams piespieguma spēks pret cilindra dobumu — kas prasa blīvējuma maisījumu, kas neuzcietē pārmērīgi aukstumā. HOVOO piegādā RD18U dampējošā pistona blīvējumu komplektus ar maisījumiem, kas pārbaudīti darbībai zem nulles temperatūrā. Atsauces vietnē hovooseal.com.
