EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Pirmā dārgā neveiksme pēc blīvējuma ignorēšanas nav cilindrs — tas ir hidrauliskais sūknis . Kad perkusijas blīvējumi nesadarbojas un sāk izlaidīt šķidrumu, ķēdes spiediens samazinās. Spiedienu kompensējošā sūkņa vadības ierīce reaģē, palielinot sūkņa pārvietojumu, lai uzturētu iestatīto spiedienu. Sūknis darbojas ar lielāku pārvietojumu, nekā tam paredzēts normālos ekspluatācijas apstākļos, kas paātrina sūkņa pistona zapiņu un cilindra nodilumu ātrumu proporcionāli pārmērīgā pārvietojuma procentam. Pie 15 % lielāka pārvietojuma nekā norādīts, sūkņa komponentu nodilums paātrinās aptuveni 2,5–3 reizes. Sūknis, kam paredzēta 4000 darbības stundu kalpošanas ilgums, sasniedz šo nodiluma stāvokli tikai pēc 1400–1600 stundām šādos apstākļos.
Kļūdu ķēde notiek paredzamā secībā: blīves pārplūde → sūkņa pārpildīšanās → sūkņa pārkarsēšanās → sūkņa komponentu nodilums → sūkņa spiediena nestabilitāte → vārsta iekšējā daļa nodilst no nestabila spiediena → vadības sistēmas kļūdas → pilnīga mašīnas apturēšana. Katrs šīs ķēdes posms izmaksā vairāk nekā iepriekšējais posms. Kopējās izmaksas no sākotnējās blīves kļūmes līdz pilnīgai mašīnas atjaunošanai — ieskaitot sūkņa remontu, vārsta korpusa nomaiņu un vadības sistēmas diagnostiku — parasti ir 8 000–22 000 ASV dolāru vidējas klases jumbo mašīnai. komplekts slēdze kas būtu novērsis šīs izmaksas, maksātu 180–420 ASV dolārus.
Nepievērsta blīves bojājuma ķēde un izmaksas
Darbības pārtraukuma stadija |
Laika grafiks pēc blīves bojājuma |
Bojājuma mehānisms |
Remonta izmaksu diapazons |
Uzsākas perkusijas urbuma rievojums |
Pirmās 40–80 darba stundas blīves pārplūdes režīmā |
Metāla pret metālu kontaktu blīves kontaktzona — urbuma virsmas rauguma Ra pārsniedz 1,6 μm |
cilindra korpusa nomaiņa — 1800–4200 USD |
Sūkņa pārpildīšanas nodilums |
80–200 stundas pēc blīves bojājuma — spiediena kritums izraisa sūkņa reakciju |
Pistona zābakiņu un cilindra nodilums 2,5 reizes ātrāk nekā normālā ātrumā no pārpārvietošanās |
$2400–5600 sūkņa remonts vai aizvietošana |
Vadības vārsta svirnas nodilums |
200–400 darba stundas pēc blīvējuma bojājuma — piesārņojums no cilindra virsmas rievošanās nonāk vārstos |
Abrazīvie daļiņas no rievotās cilindra virsmas cirkulē caur svirnas spraugām |
$800–2400 vārsta korpusa aizvietošana katrā kontūrā |
Hidrauliskā eļļas degradācija |
Nepārtraukti kopš blīvējuma bojājuma sākuma — piesārņojums pašpaātrina savu attīstību |
Metāla daļiņas katalizē eļļas oksidāciju — eļļas kalpošanas laiks samazinās no 2000 līdz 400 stundām |
$600–1200 pilnīga sistēmas iztīrīšana un eļļas maiņa |
Pilnīga mašīnas izslēgšana |
400–800 stundas pēc neatrisinātas blīvējuma atteices |
Kumulatīvs bojājums sūknim, vārstiem un caurulei, kas pārsniedz remonta budžeta slieksni |
kopējās atjaunošanas izmaksas — 8000–22 000 USD; plus ražošanas zaudējumi |
Blīvējuma neuzraudzības sekas līdz pilnīgai mašīnas izslēgšanai ir dokumentētas Boliden Aitik vara raktuvē, kur trīs mašīnas, kuru tehniskās apkopes intervāli netika kontrolēti, vienā un tajā pašā 18 mēnešu periodā prasīja pilnu piedziņas sistēmu pārbūvi. Intervālu uzraudzības ieviešana maksāja 0 USD. HOVOO nodrošina intervālu pārvaldības dokumentāciju un atgādinājumu komplektus flotes operatoriem, kuri uztur piecas vai vairāk driftētājmašīnas. Pilnas atsauces vietnē hovooseal.com.
