EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
အသေးစိတ်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်မှုများ ပြုလုပ်ရန်မှီအထိ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ရွေးချယ်မှုဆုံးဖြတ်ချက်
အများစုသော ဟိုက်ဒရောလစ် ဘရိတ်ကာများ၏ ရွေးချယ်မှု လမ်းညွှန်များသည် အားသောက်ခြင်းစွမ်းအား (impact energy)၊ BPM (မိနစ်လျှင် တုန်ခါမှုအရေအတွက်) နှင့် အမှတ်တံဆိပ်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် စတင်ပါသည်။ အသုံးဝင်သည့် ရွေးချယ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များသည် ထိုအဆင့်ထက် စေးစေးနောက်သို့ စတင်ပါသည် — အသေးစိတ်သတ်မှတ်ချက်များကို နှိုင်းယှဉ်ရန် အဓိပ္ပာယ်ရှိစေရန် အရင်ဆုံး ဖြေရှင်းရမည့် သ совместимости မေးခွန်းသုံးခုဖြင့် ဖြစ်ပါသည်။ ဘရိတ်ကာ၏ အလေးချိန်သည် ကာရီယာ၏ အသေးစိတ်သတ်မှတ်ထားသည့် အလေးချိန်အတွင်းတွင် ရှိပါသလား။ ကာရီယာ၏ အပိုပေးစွမ်းအား စီးကူးမှုလျှပ်ကူးစနစ် (auxiliary circuit) သည် ဘရိတ်ကာလိုအပ်သည့် ရေစီးကြောင်းနှင့် ဖိအားကို တစ်ပါတည်း ပေးစွမ်းနိုင်ပါသလား (အပိုင်းလိုက်မဟုတ်ဘဲ)။ ပင်မှုန်များ၏ အရွယ်အစားနှင့် တပ်ဆင်မှု ပုံပန်းသဏ္ဍာန်သည် အလေးချိန် ဟန်ချက်ညီမှုကို ပြောင်းလဲစေရန် ပလိတ်တစ်ခုကို အသုံးပြုခြင်းမလိုဘဲ ဒစ်ပါအာမ်နှင့် ကိုက်ညီပါသလား။ အဆိုပါ သုံးခုသော ကိုက်ညီမှုစမ်းသပ်မှုများအားလုံးကို အောင်မှုန်းသည့် ဘရိတ်ကာသည် အားသောက်ခြင်းစွမ်းအားအရ ဒုတိယအဆင့်တွင် ရှိသော်လည်း အောင်မှုန်းသည့် ဘရိတ်ကာထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ အောင်မှုန်းသည့် ဘရိတ်ကာသည် အားသောက်ခြင်းစွမ်းအားအရ ပထမအဆင့်တွင် ရှိသော်လည်း သုံးခုထဲမှ တစ်ခုကို မောင်းထုတ်သည့် အခါတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပျက်စီးမှုများသည် 'အနည်းငယ်သာ ထိရောက်မှုနည်းခြင်း' မဟုတ်ပါ — အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်ပါသည်။ ဘူမ်ပျက်စီးမှု (boom fatigue)၊ ရေစီးကြောင်းမှန်ကန်မှုမရှိခြင်းကြောင့် ပိုက်ချောင်းများ ပျက်စီးခြင်း (seal failure) နှင့် ပင်မှုန်များ၏ အတွင်းဘက်မှုန်များ ပျက်စီးခြင်း (pin bore fretting) ကြောင့် ပေါက်ကွဲမှုလမ်းကြောင်း မှန်ကန်စွာ မဟုတ်ခြင်း။
အလေးချိန်စစ်ဆေးခြင်းသည် သုံးမျိုးလုံးတွင် အကောင်းဆုံးနားလည်မှုရှိသော စစ်ဆေးမှုဖြစ်သော်လည်း အများဆုံးချိုးဖောက်လေ့ရှိသော စစ်ဆေးမှုလည်း ဖြစ်ပါသည်။ ဘရိတ်ကာ၏ အလေးချိန်သည် ကာရီယာ၏ အလေးချိန်၏ ၁၀ မှ ၁၅ ရှိရမည်ဟု ဖော်ပြထားသော '၁၀–၁၅% စည်းမျဉ်း' ကို ရွေးချယ်မှုလိုင်းများတွင် အမျှပါဝင်ပါသည်။ သို့သော် အနိမ့်ဆုံးနှင့် အများဆုံးအထိ အရေးကြီးမှုကို ရှင်းပေးခြင်းမှာ အလေးမှုနည်းပါသည်။ စံချိန်နီးပါးရှိသော ကာရီယာတွင် 'ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းအားအတွက်' အရွယ်အစားကြီးမားသော ဘရိတ်ကာကို ရွေးချယ်သည့် လုပ်သမ်းများသည် ဘရိတ်ကာမှ ပိုမိုမြင့်မားသော အားသုံးခြင်းစွမ်းအားကို ထုတ်လုပ်နေကြောင်း မှားယွင်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ သို့သော် ထိုအပိုစွမ်းအားသည် ပစ္စည်းသို့ ရောက်ရှိမည်ဟု ယူဆခြင်းမှာ မှားယွင်းပါသည်။ အလေးချိန်နည်းသော ကာရီယာပေါ်တွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော ဘရိတ်ကာကို တပ်ဆင်ပါက တစ်ချက်ချင်းစီ၏ ပြန်လည်တုန်ခါမှုအများစုကို ကုန်းမှုန်း (boom) အတိုင်း ပြန်လည်တုန်ခါစေပြီး ကုန်းမှုန်းမှ ကျောက်တုံးသို့ အားသုံးခြင်းမှုကို မှီခိုစေခြင်းမှာ မရှိပါ။ အကြောင်းမှာ ကာရီယာသည် ထိုတုန်ခါမှုကို စုပ်ယူရန် လုံလောက်သော အလေးချိန်မရှိသောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကျောက်တုံးသည် အားသုံးခြင်းကို နည်းနည်းသာ ခံစားရပြီး ကုန်းမှုန်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော အားသုံးခြင်းကို ခံစားရပါသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ကာရီယာသည် ပိုင်းခြားမှုများ (pin eyes) နှင့် ကုန်းမှုန်းချိတ်ဆက်မှုများ (stick welds) တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော ပုံပေါ်မှုမရှိသော ပုံစံဖြင့် ပုံစံပေါ်မှုမရှိသော ပုံစံဖြင့် ပုံစံပေါ်မှုမရှိသော ပုံစံဖြင့် ပုံစံပေါ်မှုမရှိသော ပုံစံဖြင့် ပုံစံပေါ်မှုမရှိသော ပုံစံဖြင့် ပုံစံပေါ်မှုမရှိသော ပုံစံဖြင့် ပုံစံပေါ်မှုမရှိသော ပုံစံဖြင့် ပုံစံပေါ်မှုမရှိသော ပုံစံဖြင့် ပုံစံပေါ်မှုမရှိသော ပုံစံဖြင့် ပုံစံပေါ်မှုမရှိသော ပုံစံဖြင့် ပုံစံပေါ်မှုမရှိသော ပုံစံဖြင့် ပုံစံပေါ်မ......
Hydraulic compatibility စစ်ဆေးမှုဟာ နည်းပညာအရ အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းတွေကို ပြန်မပို့ဘဲ မလိုက်ဖက်မှုကို ရှောင်ရှားဖို့ အကြာကြီး အပြီးသတ်ဖို့ အပိုများတဲ့ သုံးစွဲမှုအဆင့်အထိ အချိန်ဆွဲခံရတာပါ။ မှန်ကန်သော အစဉ်က- ပေါင်းစပ်အလုပ်လုပ်အားအောက်တွင် မော်တာအမှတ်အသားအလျင်နှုန်းဖြင့် သယ်ဆောင်ရေးအကူအညီပေးစီးရီး၏ စီးဆင်းမှု မျဉ်းကွေးကို ရယူရန် (အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များ မပါဝင်ဘဲ အလွတ်လုပ်နေစဉ်တွင် မော်တာအမှတ်အသားအပြည့်အဝမဟုတ်ဘဲ) ၊ ၎င်း သယ်ဆောင်ရေးပစ္စည်း ပို့ဆောင်တဲ့နေ့မှာ စီးဆင်းမှုတိုင်းစက်နဲ့ ဖိအားတိုင်းစက်နဲ့ သုံးခုစလုံး စစ်ဆေးတာ မိနစ် ၃၀ ကြာပါတယ်။ ဒါတွေကို ကျော်ဖြတ်ပြီး တပ်ဆင်ပြီးတဲ့နောက် မကိုက်ညီမှုကို ရှာဖွေတာက ကုန်ကျစရိတ် အနည်းဆုံးတော့ ပစ္စည်းကိရိယာတွေ အစားထိုးနေစဉ် အချိန်ဆွဲမှုပါ။
သုံးခုသော လိုက်ဖက်မှု စစ်ဆေးမှု စည်းမျဉ်း၊ လက်တွေ့ မှတ်ချက်၊ စစ်ဆေးမှု အဆင့်
အောက်ပါစစ်ဆေးမှုတိုင်းတွင် အသုံးများသော စည်းမျဉ်းတစ်ရပ်၊ ထိုစည်းမျဉ်း၏ လွဲမှားမှုကို ရှင်းလင်းဖော်ပြသည့် လက်တွေ့ကျသော မှတ်ချက်တစ်ရပ်နှင့် ဘရိတ်ခ်ကို ဒီလား၏ စက်ရုံမှ ထွက်ခွာမီ ကိုက်ညီမှုကို အတည်ပြုရန် စစ်ဆေးခြင်းအဆင့်တစ်ရပ် ပါဝင်ပါသည်။
|
စစ်ဆေးပါ |
စည်းမျဉ်း |
လက်တွေ့ကျသည့် မှတ်ချက် |
အတည်ပြုမှုအဆင့် |
|
အလေးချိန်နှင့် တည်ငြိမ်မှု |
ဘရိတ်ခ်၏ အလေးချိန်သည် ကာရီယာ၏ အလေးချိန်၏ ၁၀–၁၅% ဖြစ်ရပါမည်။ ၁၅% ထက်ပိုမိုပါက ဘူမ်၏ အဖျားတွင် ဖော်ပေးသည့် အလေးချိန်ကြောင့် အကွာအဝေးတွင် တည်ငြိမ်မှု ပျက်ပါသည်။ ၈% ထက်နည်းပါက ကာရီယာ၏ အောက်သို့ ဖိအားသည် ဘရိတ်ခ်၏ အိမ်အလေးချိန် စွမ်းရည်ကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။ |
၂၀ တန် အီဂျစ်ကေးတာတစ်လုံးသည် ၂,၀၀၀–၃,၀၀၀ ကီလိုဂရမ် ဘရိတ်ခ်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုရပါမည်။ 'ပိုမိုသော စွမ်းအားအတွက်' ဟု အထက်သို့ မှန်းခြင်း မပြုရပါ။ အလွန်ကြီးမားသော ဘရိတ်ခ်သည် ပစ္စည်းထဲသို့ မဟုတ်ဘဲ ကာရီယာ၏ ဘူမ်နှင့် စတစ်က်ထဲသို့ ပြန်လည်တုန်ခါမှု စွမ်းအင်ကို လွှဲပေးပါသည်။ မကိုက်ညီသော ယူနစ်တစ်လုံးတွင် ဘူမ် ပင်နှင့် အန်ခ်လ်မှ ပျက်စီးမှုများနှင့် ချော်ထွက်မှုများသည် လေးမှ ခုနှစ်လအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ |
အလေးချိန်အချက်အလက်များကို OEM အမည်ပေါ်တွင်နှင့် ကာရီယာ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်စာရင်းတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ ပို့ဆောင်မှုပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ အော်ဒါပေးမှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ်မှုမှုတ...... |
|
ဟိုက်ဒရောလစ် စီးဆေးမှုနှင့် ဖိအား |
အေးစေသည့်အရည်စီးဆင်းမှု (L/မိနစ်) သည် BPM ကိုသတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ဖိအား (bar) သည် တစ်ခုချင်းစီသော လှုပ်ရှားမှုအတွက် စွမ်းအင်ကိုသတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ပြန်လည်စီးဆင်းမှုလိုင်းပေါ်တွင် ဖိအားပေးခြင်းသည် ပစ်စတန်၏ ပြန်လည်ရောက်ရှိမှုလှုပ်ရှားမှုကို ခုခံပေးပါသည်။ ဤအချက်သုံးခုလုံးသည် ဘရိတ်ကား၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် အတိုင်းအတာအတွင်း တစ်ပါတည်း ဖြစ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်ခုချင်းစီအတွက်သာ အတိုင်းအတာအတွင်း ဖြစ်ရမည်ဟု မဟုတ်ပါ။ |
ဒူဆန်၏ ပိုမ်းတစ်လုံးစည်းမျဉ်း - ဘရိတ်ကား၏ အများဆုံး အေးစေသည့်အရည်စီးဆင်းမှုလိုအပ်ချက်သည် ကာရီယာ၏ စုစုပေါင်း ပိုမ်းထုတ်လုပ်မှု၏ ၅၀% ကို မကျော်လွန်ရပါမည်။ ဤသို့ဖြင့် ဘူမ်နှင့် လှည့်ပတ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များ တစ်ပါတည်း လုပ်ဆောင်နေသည့်အချိန်တွင် အပိုအေးစေသည့်အရည်စီးဆင်းမှု အားဖြင့် အပိုနေရာကို ထားရှိပေးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ လွှတ်တင်ဖိအား အနိမ့်ဆုံးအတိုင်းအတာသည် ဘရိတ်ကား၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ဖိအားထက် ၁၅–၂၀ bar ပိုများရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဘရိတ်ကား၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ဖိအားနှင့် တူညီရမည်မဟုတ်ပါ။ |
ပထမနေ့တွင် စီးဆင်းမှုမီတာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် လုပ်ဆောင်မှုဖိအားအောက်တွင် အမှန်တကယ် စီးဆင်းမှုကို တိုင်းတာပါ။ စံသတ်မှတ်ချက်စာရွက်တွင် ဖော်ပြထားသည့် စီးဆင်းမှုသည် ပြန်လည်စီးဆင်းမှုဖိအား သုညတွင် တိုင်းတာထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုတွင် စီးဆင်းမှုသည် အများအားဖြင့် နိမ့်ပါသည်။ |
|
ပင်မှုန်းပုံစံနှင့် တပ်ဆင်မှု |
ပင်မှုန်းမှ ပင်မှုန်းအကွာအဝေး၊ ပင်မှုန်းအချင်းနှင့် အမြန်ချိတ်ဆက်မှု ကိုက်ညီမှုတို့သည် ကာရီယာ၏ ဒီပာအာမ်၏ ပုံစံနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပင်မှုန်းပုံစံမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်း...... |
အထက်ပင် အချင်း၊ အောက်ပင် အချင်းနှင့် ပင်နှစ်ခုကြား အကွာအဝေး ဟု တိုင်းတာရမည့် အရွယ်အစားသုံးမျှော်နှုံးကို စစ်ဆေးပါ။ အချင်းတွင် ၂ မီလီမီတာ ကွာခြားမှုရှိပါက မျက်စိဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းအားဖြင့် အတည်ပြုနိုင်သော်လည်း ပေါက်ကွဲမှုဖိအားအောက်တွင် မိုက်ခရို-ရှုပ်ထွေးမှု (micro-movement) ဖြစ်ပေါ်စေပါမည်။ ထို့နောက် ပင်မှုန်းခြင်း (pin bore fretting) ဖြစ်ပေါ်ကာ ချောင်းကို ဘေးဘက်သို့ တုန်ခါမှု လွှဲပေးသည့် ချောင်းဆက်အက် (hinge effect) ဖြစ်ပေါ်စေပါမည်။ ထိုသို့သော တုန်ခါမှုသည် ပစ္စည်းအတွင်းသို့ အထက်-အောက် လှုပ်ရှားမှုအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ ဘေးဘက်သို့ လှုပ်ရှားမှုအဖြစ် လွှဲပေးပါမည်။ |
ခွဲထုတ်ရောင်းခေါင်း (breaker) ပေးသောသူထံမှ အရွယ်အစားဆွဲထုတ်မှု ပုံပေါ်လွှဲပေးခြင်းကို တောင်းဆိုပါ။ ထို့နောက် ခွဲထုတ်ရောင်းခေါင်းကို တပ်ဆင်ရန် အတွက် သယ်ယူရောင်းခေါင်း (carrier) ၏ ဒီပါးအာမ် (dipper arm) ပုံပေါ်လွှဲပေးခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ အက်ဒပ်တာပလိတ် (adapter plates) များကို အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း ၁၀–၁၅% တွက်ချက်မှုတွင် အလေးချိန်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ |
သ совместимость အပြီးတွင်- အမှန်တကယ် ကွဲပြားမှုရှိသော ရွေးချယ်မှု စံနှုန်းများ
သုံးမျိုးသော သ совместим်စ်စစ်ဆေးမှုများ အောင်မြင်ပါက ရွေးချယ်မှုသည် ကုန်စည်တင်ယာဥ်ပေါ်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားဖြင့် မှန်ကန်စွာ လည်ပတ်နိုင်သည့် ယူနစ်များသို့ ကျဉ်းမြောင်းသွားပါသည်။ ထို အတိုချုပ်စာရင်းအတွင်းတွင် ကွဲပြားမှုများကို သတ်မှတ်ပေးသည့် စံနှုန်းများမှာ အသုံးပြုမှုအလုပ်အကိုင်အလိုက် ကွဲပြားပါသည်။ ကျောက်ခဲများကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပြတ်စေရန်အတွက် ထိခိုက်မှုစွမ်းအားနှင့် အလုပ်လုပ်သည့်ဖိအားတို့သည် ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ပြီး ယှဉ်ပြိုင်နေသည့် ယူနစ်များကြား ရွေးချယ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပါသည်။ အသံညှင်းမှု ခွင့်ပြုခွင့်စာရှိသည့် မြို့ပေါ်ရှိ ဖျက်ဆီးရေးလုပ်ငန်းများအတွက် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အများအားဖြင့် အိမ်အ......
အမြဲတမ်း အဆိုးဝါးဆုံးရလဒ်ကို ဖော်ပေးသည့် ရွေးချယ်မှုအမှားမှာ စံနှုန်းတစ်ခုကိုသာ အလေးပေး၍ အခြားစံနှုန်းများကို လျစ်လျူရှုခြင်းဖြစ်သည်။ စာရင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည့် အများဆုံး လုပ်ဆောင်နိုင်မှုစွမ်းအားရှိသည့် ယူနစ်ကို ရွေးချယ်သည့် အောက်ခ်ထပ်ကုန်သည်သည် စီမံကုန်းအတွက် ခွင့်ပြုချက်ရရှိရန် လောင်းသံစွမ်းအား စံနှုန်းကို စစ်ဆေးခြင်းမပြုဘဲ သူ၏ စီမံကုန်းတွင် ဥပဒေအရ လုပ်ဆောင်ခွင့်မရှိသည့် အင်အားကြီးသည့် ဘရိတ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သ совместимость (အသုံးပြုနိုင်မှု) စစ်ဆေးမှုကို အောင်မြောက်သည့် အနက် အသက်သာဆုံးသည့် ယူနစ်ကို ရွေးချယ်သည့် အောက်ခ်ထပ်ကုန်သည်သည် သူ၏ ဒေသတွင် အစိတ်အပိုင်းများ ရရှိနိုင်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းမပြုဘဲ အဝေးရှိ အလုပ်နေရာတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် စီလ်ကစ် (Seal Kit) လိုအပ်သည့်အခါ ထိုဆုံးဖြတ်ချက်၏ အမှန်တကယ့်စုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစုပေါင်းစုစ......
စံနစ်တက်သော လမ်းညွှန်များတွင် အလွန်နည်းပါးသော ဖော်ပြမှုသာရှိသည့် ရွေးချယ်မှုဆုံးဖြတ်ချက်၏ တစ်ခုသော အရံပေးအချက်မှာ စတင်အသုံးပြုမှု အတည်ပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ထောက်ပံ့ရေးစနစ်၏ စတင်အသုံးပြုမှုနေ့ (၁) ရက်နေ့တွင် ၃၀ မိနစ်ကြာ လုပ်ငန်းခွင်တွင် စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးစနစ်သည် သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း အလုပ်လုပ်နေကြောင်း အတည်ပြုပေးသည်။ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေသည့် အခြေအနေများအောက်တွင် အပိုဆောင်း စီးရီးကို စီးရီးဝင်ပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ— အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပုတ်နေခြင်း၊ ဘူမ်သည် အလယ်အလတ် အကွာအဝေးတွင် ရှိနေခြင်း၊ ပစ္စည်းများကို ဖဲ့ခြင်း စသည်ဖြင့် — ထို့နောက် လက်တွေ့စီးရီးပမ်း၊ ဝင်ပေါက်ဖိအားနှင့် ပြန်လည်ပို့ဆောင်ရေးလိုင်း ပြန်လည်ဖိအားတို့ကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ထိုတန်ဖိုးသုံးခုလုံးကို ဖဲ့စက်၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ပထမနေ့တွင် တွေ့ရှိရသည့် ကွဲလွဲမှုများသည် ကုန်စည်သယ်ယူရေး ကိုယ်ထည်၏ ကေလိုင်ဘြေးရှင်းပြုလုပ်မှု ပြဿနာများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို တစ်နှစ်လုံးအတွင်း အချိန်အနည်းငယ်ဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ၃၀ ရက်နေ့တွင် တွေ့ရှိရသည့် အလားတူ ကွဲလွဲမှုများသည် တစ်လကြာ မကောင်းမွန်သော လုပ်ဆောင်မှုအပြီးတွင် အနည်းဆုံး ပိုက်ဆံအိတ်အစီအစဥ် အစားထိုးခြင်းနှင့် ဖြစ်နိုင်သည့် ရှေ့ဘက် ဘုရှ်င်းစစ်ဆေးမှုကို လိုအပ်ပါသည်။ ပထမနေ့တွင် ကုန်သော ၃၀ မိနစ်သည် အကောင်းမွန်ဆုံး ရင်းနှီးမှုဖြစ်ပါသည်။
