ဟိုက်ဒရောလစ် ဘရိတ်ခ််များနှင့် တူးဖော်ရေးစက်များကို ကောင်းမော်ပေါင်းစပ်နည်း - လက်တွေ့ကျသော လမ်းညွှန်ချက်

ဂဏန်းသုံးလုံး — နှင့် အက်စ်ကေဗေးတာနှင့် ဘရိက်ကာကို ကိုက်ညီအောင် ရွေးချယ်ရာတွင် ဤဂဏန်းသုံးလုံးစလုံး မှန်ကန်ရန် အရေးကြီးပါသည်

ဘရိက်ကာကို အက်စ်ကေဗေးတာနှင့် ကိုက်ညီအောင် ရွေးချယ်ရာတွင် ဂဏန်းသုံးလုံးကို အခြေခံပါသည်။ ၎င်းတို့မှာ အလုပ်လုပ်နေစဉ် အလေးချိန်၊ ဟိုင်ဒရောလစ် စီးဆင်းမှုနှင့် အလုပ်လုပ်နေစဉ် ဖိအားဖြစ်သည်။ ဂဏန်းတစ်လုံးမှာ မှားယွင်းပါက သင်သိမိမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဂဏန်းနှစ်လုံးမှာ မှားယွင်းပါက သင်သည် အများအားဖြင့် အရာဝတ္ထုများကို ပျက်စီးစေမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဂဏန်းသုံးလုံးစလုံး မှန်ကန်ပါက စက်သည် ပထမနေ့မှစ၍ သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်အတိုင်း အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

ပထမဦးဆုံး အလေးချိန်ကို စဉ်းစားပါ။ ဘရိက်ကာ၏ အလေးချိန်သည် အက်စ်ကေဗေးတာ၏ အလေးချိန်၏ ၁၀ ရှိသည်။ ဥပမါ - ၂၀ တန် အက်စ်ကေဗေးတာတွင် ၂၀၀၀ ကီလိုဂရမ် ဖြစ်သည်။ အလေးချိန် ပိုများပါက အက်စ်ကေဗေးတာသည် ပြန်လည်သုံးသပ်မှုအောက်တွင် မတည်မင်းဖြစ်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ အလေးချိန် ပိုနည်းပါက အက်စ်ကေဗေးတာ၏ သဘောထားသော အောက်သို့ ဖိအားသည် ဘရိက်ကာ၏ အိမ်အုပ်ကို ဖိစီးပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် ချီဆယ်လ်သည် ပစ္စည်းများကို ဖိစီးရန် မဟုတ်ဘဲ ဘရိက်ကာ၏ အိမ်အုပ်ကို ဖိစီးမည်ဖြစ်ပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အလေးချိန်နှစ်များစလုံးသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများကို ဖော်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် ပျက်စီးမှုများသည် အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲပွဲမှုကြောင့် ကွဲပွဲမှုများ ဖော်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

စီးဆင်းမှု ဒုတိယအဆင့်ဖြစ်ပြီး လူအများစုကို အများဆုံး လွဲမှားစေသည့် အချက်ဖြစ်သည်။ တူးဖော်ရေးစက်/ချောက်ခြောက်စက် နှစ်များကြား ကိုက်ညီမှုအတွက် အသုံးများသည့် စည်းမျဉ်းမှာ ပိုမိုမှန်ကန်သည့် ပန်ပါအားဖြင့် တစ်ခုတည်းသော ပန်ပါစီးဆင်းမှုကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ တူးဖော်ရေးစက်တစ်လုံး၏ အများဆုံးစီးဆင်းမှုသည် ၂ × ၅၀ ဂေလန်/မိနစ် (စုစုပေါင်း ၁၀၀ ဂေလန်/မိနစ်) ဖြစ်ပါက ချောက်ခြောက်စက်၏ အများဆုံးစီးဆင်းမှုလိုအပ်ချက်သည် ၅၀ ဂေလန်/မိနစ်ထက် မျှော်မှီမှုမရှိသင့်ပါ။ စီးဆင်းမှုလိုအပ်ချက်သည် ၆၀ ဂေလန်/မိနစ်ဖြစ်ပါက သင်သည် ပိုမိုကြီးမားသည့် တူးဖော်ရေးစက်ကို အသုံးပြုရန် သို့မဟုတ် ချောက်ခြောက်စက်၏ အရွယ်အစားကို လျော့ချရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဆင်းများလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ချောက်ခြောက်စက်သည် အလွန်မြန်ကြောင်း လုပ်ဆောင်မှုဖြစ်ပြီး အပိုင်းအစများ၏ အသုံးဝင်မှုကာလကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်ပါသည်။ အဆီနည်းပါးခြင်းကြောင့် ထိခိုက်မှုအားကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် ရှုပ်ထွေးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် လုပ်ဆောင်မှုအတွက် လိုအပ်သည့် အဆီပေါ်လွှာကို မောင်းနှင်ပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

ဖိအားတတိယ။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းမှ သတ်မှတ်ထားသော ဖိအားထက် ၁၅–၂၀% ပိုများသော ဖိအားဖွင့်ခွင့် ဖိအားချိန်ညှိမှုကို သတ်မှတ်ပါ။ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ရေးလိုင်း၏ ပြန်လည်ဖိအားကို ထုတ်လုပ်သူ၏ အများဆုံးအကန့်အသတ်အတွင်း ထိန်းသိမ်းပါ — ယေဘုယျအားဖဲ့ ၁၅–၂၀ ဘာ (bar) အောက်တွင် ဖြစ်ရမည်။ ဖိအားဖွင့်ခွင့်ကို မှန်ကန်စွာ မချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ဖိအားများခြင်းကြောင့် ဖိအားဖွင့်ခွင့်ကို အပူလွန်ကဲစေပြီး ထိုအပူကို သယ်ဆောင်သူ၏ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သို့ လွှဲပေးပါသည်။ အဆိုပါပြဿနာသည် သုံးများထဲတွင် အနည်းဆုံး မြင်သာသော ပြဿနာဖြစ်ပြီး အပ်စ်များ ပျက်စေသည့်အထိ မသိရှိရှိနေပါသည်။

သယ်ဆောင်သူ၏ အလေးချိန်အမျိုးအစားနှင့် ဖိအားဖွင့်ခွင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များ — အညွှန်းဇယား

အောက်ပါဇယားတွင် သယ်ဆောင်သူ၏ အလေးချိန်အမျိုးအစား (၅) မျိုးကို ဖိအားဖွင့်ခွင့်၏ အများဆုံးအသုံးပြုမှုအလေးချိန်အမျိုးအစား၊ ဟိုက်ဒရောလစ်လိုအပ်ချက်များနှင့် အဆိုပါအတွဲများက လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် လုပ်ငန်းများကို ဖော်ပြထားပါသည်။ ဤသည်များသည် လုပ်ငန်းလေးများတွင် အသုံးများသည့် အမျိုးအစားများဖြစ်ပါသည် — သို့သော် အထူးဖိအားဖွင့်ခွင့်မော်ဒယ်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် သယ်ဆောင်သူ၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ထုတ်လုပ်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် အများဆုံးအားဖဲ့ စစ်ဆေးပါ။ အကူးအပြောင်းများသည် စက်တစ်ခုချင်းစီတွင် ကွဲပြားမှုရှိပါသည်။

ကိုက်ညီမှုမရှိသည့်အခါ ဘာတွေဖြစ်သွားသလဲ

အလွန်အကျွံသေးငယ်ခြင်းထက် အလွန်အကျွံကြီးမြင်းခြင်းသည် ပိုမိုပြင်းထန်သော ပျက်စီးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ထိုပျက်စီးမှုများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အလွန်အကျွံကြီးမြင်းသော ဘရိတ်ကာ (breaker) ကို အလေးချိန်နည်းသော မော်ရော်ခ် (carrier) တွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည် မှားယွင်းသော အစိတ်အပိုင်းကို ဝယ်ရာတွင် ငွေကုန်သက်သက်သာသာမက ဘူမ့် (boom) နှင့် စတစ်ခ် (stick) ချိတ်ဆက်မှုများကို အလွန်အမင်း ဖိအားပေးပါသည်။ ထို့အပြင် ဟိုက်ဒရောလစ် စွမ်းအားကို စားသုံးမှုအတိုင်း အကောင်းဆုံး စွမ်းရည်ထက် ပိုမိုသုံးစွဲစေပါသည်။ လေးစိတ်အား စားသုံးမှုကို မြင့်မားစေပါသည်။ အထူးသဖြင့် ချီဆယ် (chisel) သည် ပစ္စည်းများကို မျှော်လင့်မထားသော အချိန်တွင် ဖောက်ထုတ်သောအခါ စက်ကို မတည်မင်းဖောက်စေနိုင်ပါသည်။ လက်တွေ့အသုံးပြုမှုမှ တစ်ခုသော အခြေအနေတွင် ၁၄ တန် တူးစက် (excavator) တစ်လုံး၏ ဘူမ့်တွင် ဖော်ပြထားသော ချောက်ကြောင်းများ (weldment cracks) သည် ၁၂၀၀ ကီလိုဂရမ် ဘရိတ်ကာ (breaker) ကို ၂၅ တန် စက်တွင် တပ်ဆင်သင့်သည့် အချိန်တွင် ၁၄ တန် စက်တွင် တပ်ဆင်မှုကြောင့် ဖော်ပြထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ထို မော်ရော်ခ် (carrier) သည် ပျက်စီးမှုများ မြင်သာလာသည့်အထိ သုံးလ အထိ အသုံးပြုနိုင်ခဲ့ပါသည်။

အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်းကြောင့် ပိုမိုကွဲပြားသော ပျက်စီးမှုပုံစံတစ်မျိုး ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ပျက်စီးမှုလည်း နှေးကွေးသည်။ ချောက်ခြင်းလုပ်ဆောင်ရာတွင် ဟမ်မာသည် ချောက်ရန်လိုသည့် ပစ္စည်းပေါ်တွင် အချိန်ကြာစွာ ထားရှိပါသည်။ ဟမ်မာအရွယ်အစားသည် အလွန်သေးငယ်ပါက အောက်သို့ ဖိအားများပေးမှုကြောင့် ဖရိမ်းသည် လှည့်သွားပြီး တပ်ဆင်ရာ အထောက်အကူပစ္စည်းများ ပျက်စီးကုန်ပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အဆက်စပ်မှုများတွင် ကြေ cracks များ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ လုပ်သမ်းများသည် ထိုအခြေအနေကို ပေါက်ကွဲမှုမရှိဘဲ ခုန်ပေါက်နေသည့် အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ခံစားရပါသည်။ ဟမ်မာသည် ဟိုက်ဒရောလစ် စွမ်းရည်ထက် ပိုမိုများပေးသည့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ စွမ်းရည်ကို ကျော်လွန်နေခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ထိုပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် အားပိုမိုများစေရန် မဟုတ်ပါ။ အရွယ်အစားကြီးမောင်းသည့် ချောက်စက်ကို အသုံးပြုရန် ဖြစ်ပါသည်။

အောက်စီလေးတာများတွင် အစောပိုင်းတွင် ပိုမိုမြန်မှုန်းဖြင့် ပိတ်မှုအစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများထဲတွင် အောက်စီလေးတာများ၏ အောက်စီလေးတာ စီးဆင်းမှုနှုန်း မကျော်လွန်ခြင်းသည် အဖြစ်များပါသည်။ တပ်ဆင်မှုအချိန်တွင် စီးဆင်းမှုမှုန်းတိုင်းတာသည့် ကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းသည် အသုံးပြုသူများကြားတွင် အသုံးများသော အဆင့်တစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ စီးဆင်းမှုမှုန်းတိုင်းတာသည့် ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အောက်စီလေးတာ၏ အမှန်တကယ် စီးဆင်းမှုနှုန်းကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အောက်စီလေးတာ၏ အကောင်းဆုံး စီးဆင်းမှုနှုန်းကို ချောက်စက်၏ အကောင်းဆုံး စီးဆင်းမှုနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီစေနိုင်ပါသည်။ ထိုအဆင့်ကို အချိန် (၂၀) မိနစ်သာ ကုန်ကျပါသည်။ ထိုအဆင့်ကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ပိတ်မှုအစိတ်အပိုင်းများကို အချိန် (၁၀၀၀) နှစ်မှုန်းဖြင့် အစားထိုးရန် မလိုအပ်တော့ဘဲ (၂၅၀၀) နှစ်မှုန်းဖြင့် အစားထိုးရန် ဖြစ်ပါသည်။

ရွေးချယ်မှုလမ်းညွှန်များတွင် အလွန်ရှားပါးသည့် အခြားသော ကွင်းဆက်မှု (shared circuits) ဟုခေါ်သည့် အချက်တစ်ခု ရှိပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းသယ်ယူရေးစက် (carrier) သည် တစ်ပါတည်းတွင် tiltrotator သို့မဟုတ် ဒုတိယအထောက်အပံ့ပစ္စည်း (second auxiliary attachment) ကို အသုံးပြုနေပါက ဖောက်ခွဲစက် (breaker) သို့ ရရှိနေသည့် အရည်စီးဆင်းမှု (flow) သည် လျော့နည်းသွားပါသည်။ အထောက်အပံ့အရည်စီးဆင်းမှု (auxiliary output) သည် စီးပွားရေးအရ ၁၅၀ လီတာ/မိနစ် ဖြစ်သော်လည်း tiltrotator ကွင်းဆက်မှုကြောင့် ၄၀ လီတာ/မိနစ် အသုံးပြုနေပါက ဖောက်ခွဲစက်သည် ၁၁၀ လီတာ/မိနစ် ဖြင့် အလုပ်လုပ်နေခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဖောက်ခွဲစက်၏ အနည်းဆုံးလိုအပ်ချက် (minimum threshold) အောက်တွင် ဖောက်ခွဲစက်အလုပ်လုပ်နေနိုင်ပါသည်။ ဖောက်ခွဲစက်သို့ ရရှိနေသည့် အရည်စီးဆင်းမှုကို သေချာစွာ အတည်ပြုပါ။ ကုန်ပစ္စည်းသယ်ယူရေးစက်၏ စုစုပေါင်းအထောက်အပံ့အရည်စီးဆင်းမှု (carrier's total auxiliary output) ကို အတည်ပြုခြင်းမှာ မှားယွင်းပါသည်။