33-99Nr. Mufu E Rd. Dystrykt Gulou, Nanjing, Chiny [email protected] | [email protected]

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Komplet uszczelek O-ring idealnie dopasowanych do driftera Atlas Copco RD22U w Tajlandii

2026-04-30 18:11:26
Komplet uszczelek O-ring idealnie dopasowanych do driftera Atlas Copco RD22U w Tajlandii

Wydobycie saletrzaku w Tajlandii w basenie Udon Thani oraz eksploatacja fluoru w prowincji Chiang Mai wykorzystują driftery RD22U montowane na koparkach i gąsienicowych platformach wiertniczych w klimacie monsunowym, gdzie sześciomiesięczny okres deszczowy przynosi prawie codziennie opady i utrzymuje wilgotność względną powyżej 90%. O-kręg Urządzenie działające w takim środowisku stoi przed wyzwaniem, którego nie uwzględniają statyczne obliczenia ciśnienia: cykliczne zmiany temperatury między gorącą eksploatacją wiertniczą w południe (35–40°C) a ochłodzeniem w nocy do 22–25°C powodują codzienny cykl odkształcenia sprężynowego każdego uszczelnienia typu O-ring w obwodzie uderzeniowym. Po 400 godzinach pracy w ciągu 200 zmian roboczych sumarycznie powstaje 200 cykli ściskania i odprężania, dodatkowo do stałego obciążenia uszczelniającego przy wysokim ciśnieniu.

Zestaw uszczelek typu O-ring w modelu RD22U obejmuje od 14 do 18 pozycji w zależności od wariantu urządzenia: uszczelnienia czoła modułu uderzeniowego, port akumulatora O-ringi , interfejsy montażowe bloku zaworów, połączenia z tylną częścią głowicy oraz pozycje graniczne obwodu płuczącego. Każda pozycja ma określoną głębokość rowka, szerokość rowka oraz chropowatość powierzchni, które określają procentową kompresję uszczelki typu O-ring oraz wynikające z niej naprężenie kontaktowe na powierzchni uszczelniającej. Komplet w pełni dopasowanych uszczelek jest produkowany zgodnie z tą samą odniesieniem wymiarowym — przekrój poprzeczny i średnica zewnętrzna każdej uszczelki typu O-ring są kalibrowane do konkretnego rowka w jej pozycji zamontowania, a nie do ogólnego rozmiaru zgodnego ze standardem AS568 lub DIN 3771, który może być zbliżony, ale nie dokładny.

Kompresja pierścieni uszczelniających typu O-ring i wydajność uszczelniania

Pozycja rowka

Projektowana kompresja

Skutki niedokompresji

Skutki nadkompresji

Powierzchnia modułu uderzeniowego

18–22%

Przepływ przez pominięcie przy szczytach ciśnienia

Ekstruzja do szczeliny luzu

Port akumulatora

20–25%

Utrata wstępnego napełnienia pod wpływem drgań

Wypychanie przy zimnym starcie

Powierzchnie bloku zaworów

15–20%

Wyciek oleju przy ciśnieniu 180+ bar

Odkształcenie rowka; wymagana wymiana

Połączenia tylnego głowicy

22–28%

Wyciek przy ponownym połączeniu

Uszkodzenie powierzchni gwintu w czasie eksploatacji

85c8ceb67b9196fb54338e9c90758a0.png

Eksploatacja w okresie monsunu w Tajlandii wykazała, że uszczelki typu O-ring z ogólnego zapasu przemysłowego – spełniające standardy rozmiarów AS568, lecz nie odpowiadające specyficznemu kształtem rowka RD22U – ulegają awarii z częstotliwością 2,5 raza wyższą niż zestawy uszczelek dopasowanych idealnie do RD22U w przedziale 400 godzin pracy. Niezgodność ta nie jest widoczna w trakcie montażu i staje się wyraźna dopiero wtedy, gdy naprężenie kontaktowe na powierzchni uszczelnienia, choć nieznacznie odchylone od wartości projektowej, umożliwia przepływ medium przy skrajnych temperaturach. HOVOO dostarcza kompletnych, idealnie dopasowanych zestawów uszczelek typu O-ring dla RD22U, wykonanych zgodnie z wymiarami rowków określonymi przez producenta OEM, przeznaczonych specjalnie dla operacji w Tajlandii i Azji Południowo-Wschodniej. Informacje dodatkowe dostępne pod adresem hovooseal.com.