Przeczytaj lokalizację wycieku przed użyciem klucza
Olej na podłożu pod młotem hydraulicznym może pochodzić z pięciu różnych miejsc. Każda lokalizacja wskazuje na inną przyczynę pierwotną, wymaga innego rodzaju naprawy i różni się stopniem pilności. Traktowanie wszystkich przypadków w ten sam sposób — rozbieranie urządzenia, wymiana zestawu uszczelek i ponowne montaż — jest powodem, dla którego to samo urządzenie wraca do warsztatu z tym samym wyciekiem po dwóch miesiącach.
Wycieki z młota hydraulicznego są bardzo trudne do zlokalizowania, ale wykrycie ich na wczesnym etapie pozwala zaoszczędzić wiele niepotrzebnych napraw. Pierwszym i najłatwiej przeoczanym źródłem pomyłki jest wyciek w strefie wlotu lub wylotu węża, który ostatecznie spływa na zewnętrznej powierzchni młota i gromadzi się w okolicy dłuta. Wygląda on dokładnie tak, jakby doszło do uszkodzenia uszczelki główki przedniej. Wyczyść młot dokładnie, uruchom go przez dziesięć minut, a następnie sprawdź, gdzie olej pojawi się po raz pierwszy — nie tam, gdzie się gromadzi. Śledzenie śladu oleju w górę, w kierunku jego źródła, jest jedyną wiarygodną metodą.
Istnieje również różnica w stopniu poważności usterki, którą większość operatorów zaniża. Wyciek oleju przez szw obudowy jest rzeczywiście czymś innym niż mgiełka oleju wokół zewnętrznej obudowy podczas pracy. Ta druga sytuacja oznacza, że wewnątrz obudowy powstał nadciśnienie — co oznacza, że tłoczysko nie porusza się już po swoich uszczelkach. Każde uderzenie po osiągnięciu tego punktu to tłoczysko pracujące bezpośrednio na gładkiej ścianie cylindra. Wyciek oleju przez szw obudowy daje kilka cykli pracy na zaplanowanie naprawy. Mgiełka oleju pozostawia jedynie czas do zakończenia bieżącego cyklu uderzeń, zanim konieczna będzie wymiana całego cylindra.

Pięć miejsc wycieku — przyczyna pierwotna, pilność działania i ścieżka naprawy
Poniższa tabela przedstawia pięć miejsc, w których występuje wyciek oleju w młocie hydraulicznym, odpowiadające im przyczyny pierwotne, stopień pilności interwencji oraz właściwą kolejność czynności naprawczych — w tym elementy, które należy sprawdzić przed ponowną montażem, aby uniknąć powtórnych awarii.
|
Miejsce wycieku |
Główna przyczyna |
Nagłość |
Ścieżka naprawy |
|
Wokół klinu / narzędzia roboczego |
Uszkodzenie uszczelki pyłowej; pył i kurz przedostały się do wnętrza i uszkodziły uszczelkę typu U-cup; lub zużycie tulei powodujące drgania narzędzia, które niszczą krawędzie uszczelki |
Zatrzymać pracę w ciągu jednej zmiany. Pasta do dłuta wewnętrznych ulega wypłukaniu — górna i dolna tuleja pracują bez smaru już po kilku godzinach od uszkodzenia tego łańcucha uszczelnień |
Zamienić uszczelkę pyłową oraz kompletny zestaw uszczelek głowicy przedniej. Przed ponowną montażem zmierzyć luz tulei — jeśli przekracza dopuszczalny limit zużycia, należy wymienić tuleje równocześnie, w przeciwnym razie nowe uszczelki ponownie ulegną uszkodzeniu |
|
Szwy korpusu cylindra (między głowicą przednią, środkową i tylną) |
Utrata momentu dokręcenia śrub przejściowych z powodu wibracji; otwiera się szczelina na powierzchniach styku, pierścienie O ulegają wypięciu i uszkodzeniu |
Praca może być kontynuowana przez krótki czas, jeśli występuje jedynie lekkie przeciekanie, jednak pilnie należy sprawdzić moment dokręcenia — szczelina przepuszczająca olej to również szczelina, która może się poszerzyć pod wpływem uderzeń |
Ponownie dokręcić śruby przejściowe do zalecanego momentu przy użyciu kalibrowanego klucza dynamometrycznego (nadmierny moment dokręcenia rozciąga śruby, za mały moment umożliwia ich ponowne poluzowanie). Zamienić wypięte pierścienie O przed ponownym montażem |
|
W miejscu portów wejściowych/wyjściowych węża |
Łącznik węża rozluźniony przez wibracje; uszczelka pierścieniowa w łączniku spłaszczona lub pęknięta; zaciski węża zmęczone |
Zatrzymaj się w przypadku kroplenia — przeciek węża na wlocie jest często błędnie interpretowany jako przeciek wewnętrzny cylindra (olej spływa w dół i gromadzi się w obszarze dłuta) |
Najpierw oczyść obszar, a następnie zidentyfikuj dokładny otwór. Dokręć łącznik — ale sprawdź, czy wymiana uszczelki pierścieniowej na płaszczyźnie styku jest konieczna, ponieważ dokręcanie uszkodzonego łącznika nie zapewni szczelności |
|
W zestawie zaworu / na podstawie zaworu sterującego |
Uszczelka pierścieniowa na podstawie zaworu sterującego uszkodzona; powierzchnia styku bloku zaworowego skorodowana lub uszkodzona |
Wolniejszy przeciek, ale sygnalizuje ryzyko zanieczyszczenia wewnętrznego — zabrudzony olej z obszaru zaworu krąży przez cylinder |
Zamień uszczelkę pierścieniową na podstawie zaworu sterującego. Przed ponowną montażem sprawdź powierzchnię styku pod kątem zadrapań; uszkodzoną powierzchnię należy przeszlifować lub wymienić |
|
Mgła olejowa wokół zewnętrznej obudowy podczas pracy |
Przeciek uszczelki wewnętrznej powodujący ciśnienie wewnątrz zewnętrznej obudowy; olej ucieka w postaci mgły przez ścieżkę wentylacyjną |
Natychmiast zatrzymać. Awaria uszczelki wewnętrznej oznacza, że tłoczek nie porusza się po swoich uszczelkach — zamiast tego zarysowuje ścianę cylindra przy każdym uderzeniu |
Wymagana pełna kontrola wewnętrzna. Nie uruchamiać urządzenia — zarysowanie ściany cylindra wymaga dużego zakresu naprawy; wykrycie tego na etapie tym zapobiega dalszym uszkodzeniom |
Co może pójść nie tak podczas naprawy — i jak tego uniknąć
Najczęstszym błędem przy naprawie jest wymiana wyłącznie tej uszczelki, która widocznie uległa uszkodzeniu. Dane z praktyki pokazują jednoznacznie, że 40–50% wycieków występujących po naprawie wynika z uszkodzenia sąsiednich uszczelek podczas demontażu. Kompletny zestaw uszczelek do przedniej głowicy kosztuje mniej niż powtórny demontaż. Gdy młotek zostaje rozebrany, montuje się w nim kompletny zestaw uszczelek. Nie ma uzasadnionej przyczyny, aby ograniczać się do częściowej wymiany uszczelek.
Przed zamontowaniem nowego uszczelnienia tłoka należy nałożyć jednolitą warstwę oleju smarującego, aby zapobiec tarcию suchemu przy pierwszym ruchu tłoka. Tłok należy montować powoli i prostopadle — tłok wprowadzony pod kątem przecina krawędź nowego wargi uszczelnienia o brzeg otworu cylindra. Uszkodzenie to jest niewidoczne do momentu uruchomienia urządzenia, dlatego uderzacz ponownie złożony, który wycieka w tym samym miejscu w ciągu pierwszych dziesięciu godzin pracy, prawie zawsze ma przyczynę w niewłaściwym kącie montażu tłoka, a nie w uszkodzonym uszczelnieniu.
Moment dokręcania śruby przejściowej to konkretny punkt, w którym instrukcje ponownej montażu są najczęściej ignorowane. Podczas ponownego montażu należy zapewnić, że wszystkie nakrętki na śrubach przejściowych są dokręcane z jednakowym momentem. Jeśli jedna śruba jest dokręcona silniej niż pozostałe, nierównomierne dociskanie powoduje odkształcenie powierzchni cylindra, powstanie częściowej szczeliny w miejscu uszczelnienia pierścieniem O oraz – w najgorszym przypadku – pęknięcie tej śruby podczas eksploatacji. Wszystkie śruby należy najpierw dokręcić ręcznie do jednakowej głębokości, a następnie stosować moment dokręcania stopniowo, według wzoru krzyżowego, przy użyciu kalibrowanego klucza dynamometrycznego. Klucze udarowe działają szybko, ale są również przyczyną powrotu łamaków z pękniętymi korpusami.
Ostatni punkt dotyczący ciśnienia roboczego jako przyczyny powtarzających się wycieków: jeśli zestaw uszczelek ulega awarii szybciej niż przewidziany interwał jego użytkowania — np. w ciągu 500 godzin przy określonym czasie pracy wynoszącym 1500 godzin — pierwszym pytaniem jest, czy wydajność hydrauliczna nośnika mieści się w zakresie ciśnień określonym dla młota. Praca młota przy ciśnieniu przekraczającym jego wartość nominalną powoduje wewnętrzne szczyty ciśnienia, które przekraczają granicę sprężystości każdej uszczelki przy każdym uderzeniu. Żadna z materiałów uszczelniających nie wytrzyma takich warunków przez dłuższy czas. Przed stwierdzeniem niskiej jakości uszczelek należy sprawdzić ustawienie zaworu bezpieczeństwa nośnika oraz ciśnienie zwrotne w przewodzie powrotnym.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY