EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
DD2710 działa na oponach gumowych napędzanych powietrzem – rozwiązanie konstrukcyjne, które umożliwia wyższe prędkości przemieszczania się niż gąsienice oraz zwężony promień skrętu niezbędny w kopalni miedzi KGHM o przekroju wyrobiska 5×4 metry. Jednak opony gumowe stosowane w polskich podziemnych kopalniach miedzi działają w warunkach zużycia, jakie nie występują w kopalniach odkrywkowych: powierzchnia drogi kopalnianej to zagęszczony materiał zasypany oraz rozdrobniona ruda w obszarach produkcyjnych, a okazjonalnie – ostre fragmenty skały po odstrzałach, które przebijają boki opon przed osiągnięciem limitu zużycia warstwy bieżnej. W kopalni Lubin KGHM, gdzie średnio każdy DD2710 pokonuje 4–5 km na zmianę po powierzchni mieszanej – gładkich ramp betonowych i nierównych obszarów przepustów rudy – przebicia boków opon stanowią 60% wymian opon, a nie zużycie warstwy bieżnej.
Specyfikacja odporności na zużycie zespołu opony DD2710 obejmuje oba tryby uszkodzenia. Mieszanka bieżnika została oceniona pod kątem odporności na zużycie ściskowe i ścierne wynikające z jazdy po betonowych rampach oraz po powierzchni rudy. Konstrukcja ścianki bocznej wykorzystuje wzmocnione warstwy kordelek, które zapobiegają przebiciom przez kątowe fragmenty skały o rozmiarach 10–25 mm – typowy rozmiar gruzu po strzałach pozostający na podłogach szybów rudy po usunięciu głównego ładunku materiału.
Analiza uszkodzeń opon i dobór opon do polskich górniczych robót podziemnych
|
Tryb uszkodzenia |
Częstotliwość występowania w KGHM Lubin |
Główna przyczyna |
Odpowiedź specyfikacji odporności na zużycie |
|
Przebicie ścianki bocznej |
60% wymian |
Kątowy gruz po strzałach na podłogach szybów rudy |
Wzmocnione warstwy kordelek ścianki bocznej |
|
Zużycie bieżnika (normalne) |
25% wymian |
Zużycie powierzchni betonowego zbocza w trakcie eksploatacji tramwajowej |
Wysokotrwała mieszanka bieżnika |
|
Uszkodzenie krawędzi opony |
10% wymian |
Uderzenie obręczy w przeszkody na krawędzi jezdni |
Wzmocnione drutem krawędzie opony |
|
Awaria spowodowana niewłaściwym ciśnieniem w oponie |
5% wymian |
Uszkodzenie zaworu w wyniku uderzenia przez kamień |
Chronione położenie zaworu; obowiązkowe zastosowanie nakładek na zawory |
KGHM Lubin przeprowadza wizualną kontrolę opon przed rozpoczęciem zmiany jako obowiązkowy element dziennego wykazu czynności DD2710 — doświadczony operator może zidentyfikować uszkodzoną ściankę boczną (pocięcie powierzchniowe, wybrzuszenie spowodowane uszkodzeniem wewnętrznego kordu) w ciągu 2 minut, zanim urządzenie wejdzie do eksploatacji. Wprowadzenie urządzenia z uszkodzoną ścianką boczną do cyklu tramwajowego o długości 2,5 km wiąże się z ryzykiem pęknięcia opony w miejscu, gdzie dostęp do wymiany opony jest ograniczony. HOVOO dostarcza odpornych na zużycie zespołów opon i elementów zaworów do opon typu DD2710 dla polskich podziemnych kopalni miedzi. Dane kontaktowe na stronie hovooseal.com.
