EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Problemem nie jest sam zimny stan — lecz przejście od zimnego stanu do ciśnienia roboczego. Związek NBR w temperaturze −20 °C ma twardość wg skali Shore o około 15–18 punktów wyższą niż jego wartość nominalna przy 20 °C. Gdy wiertarka rozpoczyna uderzenia przy pełnym ciśnieniu, zanim olej się nagrzeje, sztywna krawędź uszczelnienia nie jest w stanie dostosować się do mikrogeometrii powierzchni otworu. Pierwsze 200–400 cykli uderzeń — czyli około 5 sekund wiercenia — powodują powstanie mikropęknięć w krawędzi uszczelnienia, które są niewidoczne gołym okiem, ale tworzą ścieżki propagacji pęknięć prowadzące do awarii po 80–120 godzinach.
Operacje w podziemnych kopalniach na terytorium Laponii w Finlandii ujawniły ten wzór w kopalni złota Kittilä, gdzie temperatury przy wejściach osiągają −30°C. Inżynierowie ds. konserwacji firmy Agnico Eagle stwierdzili, że młoty udarowe uruchamiane bez 10–15-minutowego okresu rozgrzewania na biegu jałowym przy obniżonym ciśnieniu niszczyły uszczelki o 35% szybciej niż identyczne maszyny na tym samym obwodzie, które stosowały protokół rozgrzewania na biegu jałowym. Koszt 12 minut pracy na biegu jałowym w porównaniu do kosztu wymiany nie jest nawet bliskim porównaniem. zestaw uszczelnień Uszczelki z poliuretanu o twardości Shore 95 radzą sobie z zimnymi uruchomieniami lepiej niż uszczelki z kauczuku butadienowo-akrylonitrylowego (NBR) o około 40% w warunkach poniżej zera, jednak rozgrzewanie na biegu jałowym pozostaje obowiązkowe niezależnie od rodzaju materiału uszczelniającego.
Protokół ochrony uszczelek przed zimnymi startami w zależności od temperatury
Temperatura otoczenia |
Czas ciepłego postoju |
Ciśnienie początkowe uderzenia |
Ryzyko uszkodzenia uszczelek bez zastosowania protokołu |
0°C do −10°C (powyżej punktu zamarzania w warunkach podziemnych) |
5 minut przy 30–40% ciśnienia uderzenia |
Stopniowe zwiększanie ciśnienia od 60 bar do pełnego w ciągu 3 minut |
Twardość Shore o 5–8 punktów wyższa niż nominalna — ryzyko mikro-pęknięć krawędzi uszczelki |
−10°C do −20°C (chłodne obszary przy wejściach) |
10 minut przy ciśnieniu 25–35% |
Pełne ciśnienie dopiero po osiągnięciu temperatury zwrotnej 45 °C |
Współczynnik uszkodzeń uszczelnień o 20–25% wyższy niż w przypadku maszyn uruchamianych na ciepło |
−20 °C do −30 °C (zewnętrzna temperatura na terenie Laponii / powierzchnia) |
15 minut przy ciśnieniu 20–30% przy postoju silnika |
Nie przekraczać 80 bar przez pierwsze 8 minut |
Współczynnik uszkodzeń uszczelnień o 35–40% wyższy — pęknięcia krawędzi uszczelnienia przy pierwszym pełnym skoku |
Poniżej −30 °C (uruchomienie na zewnątrz w Syberii) |
20–25 minut postoju silnika, podgrzewanie oleju, jeśli dostępne |
Używać płynu opartego na PAO o lepkości VG 46 lub VG 32 — mineralny płyn VG 46 jest zbyt lepki |
Możliwe katastrofalne pęknięcie wargi uszczelki przy pierwszym pełnym cyklu uderzeniowym |
Dowolna temperatura, wiertło w stanie postoju przez całą noc |
standardowy 5-minutowy okres nagrzewania w stanie postoju niezależnie od temperatury otoczenia |
Ciśnienie hydrauliczne narasta do temperatury roboczej przed rozpoczęciem pracy uderzeniowej |
Kondensacja wewnętrzna powstała w wyniku ochłodzenia w nocy niszczy materiał NBR |
12-minutowe rozgrzewanie na biegu jałowym nie jest przestojem – to ubezpieczenie. Uszczelka udarowa z poliuretanu o twardości Shore 95 kosztuje około 4–6% wartości korpusu cylindra, który chroni; mikroprzecięcia powstające przy zimnym uruchomieniu i prowadzące do awarii o 80 godzin wcześniej całkowicie zakłócają tę proporcję. HOVOO dostarcza uszczelki z poliuretanu o twardości Shore 95 przeznaczone do eksploatacji w warunkach zimowych zestawy szczelników dla drifterów RD18U, RD22U i HLX5T działających w zastosowaniach przy temperaturach poniżej zera stopni Celsjusza. Pełne odniesienia na stronie hovooseal.com.
