Čo spôsobuje nízku nárazovú energiu hydraulických kladív a ako to vyriešiť?

Problém pri diagnostikovaní „slabého“ úderu

Operátori popisujú slabý úder približne rovnakým spôsobom bez ohľadu na skutočnú príčinu: „kladivo neuderie tak silno, ako predtým.“ Tento popis zahŕňa päť samostatných režimov poruchy s piatimi rôznymi opravami. Použitie nesprávnej opravy plýtvá časom a peniazmi. Napríklad výmena tesniacich krúžkov v prípade, keď je skutočnou príčinou nízky tlak dusíka, stojí niekoľko hodín práce a nič nepripravuje úderovú energiu. Tesniaci komplet bol v poriadku. Dusík nie.

Strata údernej energie nastáva dvoma širokými cestami. Prvou je energia, ktorá sa správne vygenerovala, ale nedosiahla zónu lomu – nesústredený chod nástroja, opotrebované ložiská, bočné zaťaženie alebo akýkoľvek iný faktor, ktorý odvádza energiu piesta od axiálneho smeru úderu. Druhou je energia, ktorá sa nikdy nevygenerovala v plnej miere – nízky obsah dusíka, nedostatočný prietok oleja, nesprávne nastavenie prepúšťacej ventilu alebo kontaminovaný olej, ktorý degraduje hydraulický obvod. Obe cesty spôsobujú u operátora na ovládacom paneli rovnaký príznak: kameň sa nerozdeľuje. Rozlíšenie, ktorá z týchto ciest je zodpovedná, vyžaduje len jedno meranie pre každú z nich, nie úplnú demontáž.

Existuje tiež tretia kategória, ktorú väčšina príručiek na odstraňovanie porúch vynecháva: preplnenie dusíkom. Ak je tlak dusíka v zadnej časti hlavy nad špecifikovanou hodnotou, piest nemôže dokončiť celý zdvih smerom nahor, pretože mu bráni tlak plynu. Vypínač sa aktivuje pri skrátenom zdvihu, čo má za následok nižšiu energiu pri každom údere v porovnaní s jednotkou správne naplnenou dusíkom. Vysoký tlak dusíka môže z miesta obsluhy pôsobiť rovnako ako nízky tlak dusíka. V jednom prípade dochádza k pomalému a slabému návratu piesta, v druhom k slabému a krátkemu zdvihu smerom nadol. Manometer vám ukáže, o ktorý prípad ide.

Päť príčin — príznak, prvá kontrola, oprava

Táto tabuľka preberá päť najčastejších príčin v poradí podľa jednoduchosti diagnostiky – začínajúc s kontrolami, ktoré trvajú dve minúty, a postupujúc k tým, ktoré vyžadujú rozobratie.

Prečo je nastavenie pojistného ventilu dôležitejšie ako čerpadlo

Jediný najčastejší zdroj energie s nízkym dopadom, ktorý nie je spôsobený opotrebovanou alebo porouchanou súčiastkou, je nesprávne nastavený uzáverový ventil. Hydraulický systém nosiča má hlavný uzáverový ventil, ktorý obmedzuje tlak v systéme, a často aj samostatný uzáverový ventil pre pomocný okruh, ktorý reguluje tlak na vstupe do rozrážača. Mnoho obsluhových pracovníkov a dokonca aj niektorí servisní technici predpokladajú, že uzáverový ventil pre pomocný okruh by mal byť nastavený rovnako ako menovitý prevádzkový tlak rozrážača. To však nie je správne. Uzáverový ventil by mal byť nastavený o 15–20 barov vyššie ako menovitý prevádzkový tlak rozrážača. Ak je nastavený na hodnotu rovnajúcu sa alebo nižšiu ako menovitý tlak, rozrážač nedosiahne svoj navrhovaný prevádzkový stav – uzáver sa otvorí skôr, než piest dokončí celý zdvih nadol, a tým sa uvoľní tlak, ktorý by sa mal premeniť na energiu nárazu.

Cesta kontaminácie hydraulického obvodu mazivom je cesta, ktorá sa zriedka vyskytuje v príručkách na odstraňovanie porúch, avšak predstavuje merateľný podiel porúch s nízkou energiou u dobre udržiavaných rozbíjačov. Správna metóda mazania spočíva v aplikácii pasty na dláto tak, že dláto je pevne zatlačené do vŕtaného otvoru – nástroj je zaťažený, motor je vypnutý a pasta sa pumpuje až dovtedy, kým sa na prachovej tesniacej manžete neobjaví čerstvá pasta. Ak sa dláto počas mazania nezatlačí, pasta sa hromadí v hornej časti drážky na základe dláta. Keď sa dláto začne pohybovať vratne, prenáša túto pastu priamo do valcového otvoru, kde sa mieša s hydraulickým olejom. Po niekoľkých dňoch prevádzky sa farba oleja temní a jeho konzistencia sa zvyšuje. Pokles úderovej energie je postupný, analýza oleja ukazuje kontamináciu a vstupný bod – chyba pri mazacom postupe – nie je zrejmý, ak sa niekto nepýta presne, ako bol mazací postup vykonaný.

Diagnostická postupnosť, ktorá rieši všetkých päť príčin uvedených v tabuľke bez zbytočného rozoberania, je nasledovná: najprv zmerať obsah dusíka (dva minúty, potrebné sú len náplňové vybavenie); potom zmerať skutočný hydraulický prietok a tlak na vstupe za prevádzkového zaťaženia (pätnásť minút s použitím prietokomeru); odstrániť kladivový hrot a skontrolovať medzeru medzi vložkou a ložiskovou objímkou (päť minút); odobrať vzorku oleja a vizuálne posúdiť jej farbu a viskozitu pred tým, než ju pošleme na analýzu. Štyri kontroly, vykonané v tomto poradí, identifikujú príčinu aspoň v 80 % prípadov s nízkou energiou bez otvárania telesa prerušovača.