Tri čísla tlaku, ktoré potrebujete – a prečo sa navzájom líšia.
Inštalácia hydraulického drviča zahŕňa tri odlišné hodnoty tlaku, ktoré sa často navzájom zamieňajú. Menovitý prevádzkový tlak drviča je tlak, pri ktorom je jednotka navrhnutá na prevádzku — uvádza sa v technických špecifikáciách a určuje energiu úderu. Nastavenie uzáverového ventilu pomocného okruhu nosného zariadenia je horný limit tlaku pre okruh, ktorý zásobuje drvič — musí byť nastavený vyššie ako menovitý prevádzkový tlak, nie rovnako. Tlak na návratovej trubke (spätný tlak) je tlak v ceste oleja späť do nádrže — neuvádza sa v žiadnych technických špecifikáciách, avšak ovplyvňuje, či sa piest môže vrátiť dostatočne rýchlo na udržanie menovitého počtu úderov za minútu (BPM).
Väčšina sťažností týkajúcich sa nízkej energie u správne dimenzovaných a nedávno servisovaných vypínačov sa dá pripísať chybe v jednej z týchto troch hodnôt. Vypínač nie je chybný. Hydraulický obvod, v ktorom pracuje, nebol správne nastavený. Oprava trvá tridsať minút a vyžaduje manometer. Problémom je vedieť, ktorú z týchto troch hodnôt odmerať ako prvú – a pochopiť, prečo displej v kabíne nie je spoľahlivou náhradou pre žiadnu z nich.
Typické rozsahy menovitého prevádzkového tlaku podľa triedy poskytujú predstavu o rozsahu: malé kladivá na nosičoch s nosnosťou 1–5 ton obvykle pracujú v rozsahu 90–130 bar; stredné kladivá na nosičoch s nosnosťou 8–20 ton majú tlak 140–180 bar; ťažké banské kladivá na nosičoch s nosnosťou 25–50 ton pracujú pri tlaku 200–270 bar. Tieto hodnoty nie sú presné cieľové hodnoty, ktoré sa musia dosiahnuť — ide o rozsahy, v rámci ktorých je konkrétny model navrhnutý na prevádzku. Trvalá prevádzka pod dolnou hranicou rozsahu spôsobuje slabý úder. Prevádzka nad hornou hranicou rozsahu zrýchľuje poruchu tesnení. Obe tieto situácie majú merateľné a predvídateľné dôsledky.

Štyri chyby tlaku — príznak, základná príčina, oprava
Nasledujúca tabuľka popisuje štyri chyby, ktoré spôsobujú väčšinu problémov s výkonom súvisiacich s tlakom. Stĺpec „základná príčina“ vysvetľuje fyzikálny mechanizmus — nie len to, čo je nesprávne, ale aj prečo sa objavuje daný príznak.
|
Chyba tlaku |
Príznak |
Koreňová príčina |
Pevné |
|
Nastavenie pojistného ventilu rovnaké ako menovitý tlak kladiva |
Slabý úder; teplota oleja stúpa; hadice vibrujú |
Uvoľnenie sa otvára, kým piest nedokončí celý zdvih nadol, čím sa uvoľňuje tlak, ktorý by sa mal premeniť na nárazovú energiu |
Nastavte uvoľňovací tlak o 15–20 bar vyššie ako je menovitý prevádzkový tlak — nie rovnaký ako menovitý tlak |
|
Použitie displeja v kabíne ako referenčného tlaku |
Zdánlivá zhoda na displeji; zlá prevádzková výkonnosť na mieste |
Monitor v kabíne zobrazuje odhadovaný systémový tlak, nie skutočný výstupný tlak pomocnej hydrauliky za kombinovanej záťaže — zvyčajne o 10–20 % optimistický |
Merajte kalibrovaným manometrom na vstupnom prípojnom porti rozrávača za prevádzkovej záťaže; údaje z displeja pre tento účel ignorujte |
|
Prebytok tlaku: uvoľňovací tlak nastavený príliš vysoko |
Rýchle opotrebovanie tesnení, potenie hadíc, prehrievanie oleja do jednej hodiny |
Tlak vyšší než maximálny povolený tlak rozrávača namáha tesnenia nad ich konštrukčnú toleranciu pri každom zdvihu piesta |
Znížte na maximálny povolený tlak; pred opätovným uvedením do prevádzky skontrolujte tesnenia na príznaky počiatočného poškodenia |
|
Vysoký protitlak na návratnej čiari |
Pomalé otáčky BPM napriek správnemu vstupnému tlaku; teplota oleja rýchlo stúpa |
Obmedzenie na návratnej čiari (zanesený filter, zdieľaný návratový prípoj, príliš tenká hadica) spôsobuje odpor, ktorý spomaľuje návrat piestov – identický príznak ako nedostatočný vstupný prietok |
Zmerajte protitlak na návratnej čiari; udržujte ho pod 15–20 bar; návratnú čiaru vedite priamo do nádrže cez chladič, nie späť cez prípoj pomocnej hydrauliky |
Prečo „nastavte a zabudnite“ nie je stratégiou pre nastavenie tlaku
Nastavenia uzávierky na uvoľnenie tlaku sa posúvajú. Uzávierka správne nastavená pri inštalácii môže po šiestich mesiacoch ukazovať o 15 barov nižší tlak, ak sa sedlo znečistilo časticami alebo ak sa pružina deformovala v dôsledku nepretržitého cyklenia. Toto nie je chyba – ide o normálne správanie hydraulických komponentov. Dôsledkom je, že kladivo, ktoré sa počas uvádzania do prevádzky správalo dobre, postupne slabne počas mesiacov bez toho, aby k poklesu výkonu došlo v dôsledku jediného viditeľného udalosti. Operátor kompenzuje tento jav zvyšovaním tlaku nadol, častejším prepolohovaním a pripisovaním zníženého výstupu tvrdosti materiálu. Skutočnou príčinou je možné zmerať manometrom za päť minút.
Praktický plán overovania tlaku predpokladá kvartálne overovanie pri náročných aplikáciách a overovanie pri každej väčšej výmene príslušenstva u strojov s rôznorodou parkovou zložkou. Overenie vyžaduje pripojenie manometra k skúšobnému prípojnému miestu na pomocnom okruhu – väčšina moderných nosných strojov takéto miesto má – zapnutie kladiva na zem po dobu 30 sekúnd a odčítanie stabilizovanej hodnoty. Táto hodnota by mala byť o 15–20 barov vyššia ako menovitý prevádzkový tlak kladiva. Ak tomu tak nie je, pred pokračovaním práce musíte tlak upraviť. Náklady na manometer a tridsať minút práce nie sú porovnateľné s nákladmi na obnovu tesnení spôsobenú mesiacmi prevádzky pri nedostatočnom tlaku, čo viedlo k opotrebovaniu piesta nad jeho prípustné limity.
Jeden podrobný údaj z praxe, ktorý skúsení operátori poznajú, ale ktorý sa v technických špecifikáciách neuvádza: ak bol nedávno na nosiči vykonaný iný hydraulický zásah – napríklad prebudovanie čerpadla, nastavenie hlavnej pojistnej ventilovej skupiny alebo servis bloku riadiacich ventilov – vždy znovu overte tlak v obvode hydraulického kladiva pred nasledujúcim smenou práce s kladivom. Hydraulické systémy na seba vzájomne pôsobia. Zmena v časti systému nad prívodom do obvodu kladiva, ktorá posunie tlak v hlavnom systéme o 10 barov, môže spôsobiť, že tlak na vstupe do kladiva presiahne jeho menovité maximálne hodnoty bez akéhokoľvek viditeľného varovania. Kladivo stále funguje, tesniace prvky sa začínajú porušovať a servisný záznam neukazuje žiadnu zrejmú príčinu, pretože najnovší zásah sa týkal hlavného čerpadla, nie príslušenstva.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY