EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Проверни вентилиједнонасочни вентили који омогућавају проток у једном правцу и спречавају повратни протокседе на неколико положаја у хидрауличком колобушилином кругу. Они штите кола гаса акумулатора од контаминације повратног протока уља, спречавају да уље из повратне линије притисне кола за исплавање, одржавају притисак кола током кратких прекида у удар и контролишу проток уља између камера за демигацију. Пошто тихо раде када функционишу исправно, ретко се прегледају док не настане неуспех и не настане видљиви симптоми на другом месту.
Тешкоћа дијагностике оштећења контролног вентила у бушилици за стене је у томе што симптоми веома личе на оштећење других компоненти. Нестабилни притисак ударних струја указује на акумулатор. Поток у оквир за исплавање изгледа као неуспех затварања за исплавање. Нерегуларно време удара може се збунити са проблемом контролног вентила. Овај чланак приказује специфичне симптоме локацијама ретро-валва који их производе и објашњава како да се разликује грешка ретро-валва од других компоненти које деле исти простор симптома.
Проверите место расположења вентила у бушилици за стене и шта сваки штити
Изолациони контролни вентил акумулатора налази се између залиха уља под високим притиском и порта уља акумулатора. Њен посао је да осигура да када притисак ударног кола падне при обрну клапана, током искључења, током кратких прекида притиска хидраулично уље складиште у акумулатору не истече назад у снабдевачку линију. Ако се овај вентил не отвори (или не затвори потпуно), акумулатор губи своју складиштене запремине између ударних циклуса и функција изглађивања коју пружа ударном колосу нестаје. Симптом је флуктуација притиска ударних инструмената са карактеристичним таласом пила, а не стабилном вредношћу.
Проверни вентил за пливање кола спречава уље за ударни круг да уђе у водену линију за пливање током условима ниског протока. Када је исходна притисак пумпе за прање воде нижи од притиска повратка ударних струјако се тренутно дешава током циклуса ударних струја, ретро-клапан блокира повратни ток који би загадио оквир за прање хидрауличним уљем. Неисправан контролни вентил овде производи млечни или уљасти изглед у повратку воде за пливање и обично се погрешно идентификује као неуспех затварања кутије за пливање, јер обоје производе исти видљив симптом.
Неки дизајне дрифтера укључују ретро-валв у оквиру за дефункцију између примарне и секундарне дефункције. Овај вентил контролише колико брзо се гушионички упис враћа након апсорбовања повратног таласа. Ако се не отвори, кола за депонирање губи своје контролисано време и апсорпција повратне енергије постаје неисправна.
Симптоми грешке по локацији контролног вентила
|
Проверите локацију вентила |
Режим грешке |
Uočljiv simptom |
Различите фактор од других узрока |
|
Изолација акумулатора |
Не може се затворити |
Флуктуација притиска у ударном делу пиле |
Флуктуација нестаје када се акумулатор Н2 провери Н2 ОК = контролни вентил, не акумулатор |
|
Циркут за исплавање |
Не може се затворити |
Улазни повратак; контаминирана вода за пливање |
Порекло у затварању за пливање такође уљано проверите притисак ударних струја: грешка контролног вентила показује нормални удар; неуспех затварања показује смањену енергију |
|
Циркут за демигацију |
Заглављен отворен |
Повећана вибрација кућа; променио ударни звук |
Грешка акумулатора такође узрокује промене звука проверите Н2 прво; ако је Н2 ОК, истражите кола за демификацију |
|
Укусни уређај (ако је опремљен) |
Не може се отворити |
Без ударних звука чак и са правилним притиском |
Блокирани рефлектан вентил против заплененог пистола примените максимални притисак; ако још увек нема удар, изоловати рефлектан вентил |
|
Објек повратне линије |
Не може се затворити |
Притисак се враћа након искључења; кола не држи |
Проблем релифе вентил такође крвари назад разликовати по брзини: проверите вентил одлив брже и потпуније |
Чатлинг: Неисправна разлика у звуку
Проверени вентил звук трепетања или тапања из области вентила на фреквенцији ударних звукова или субхармоничне звуке је узрокован брзим осцилацијом диска вентила између отворених и делимично затворених положаја. У ударном кругу који ради на 4060 Hz са флуктуацијама притиска високе фреквенције, резни вентил који је мало мање величине за стопу, или који има пругу која је изгубила свој предваритан оптерећење, отвориће се и затвориће много пута по ударном циклусу уместо да остане чисто отворен током
Енергија која се троши у том бркању је стварна: свако делимично затварање ствара мали скок притиска који додаје хидрауличком буку на поду у ударном кругу. У колама који већ раде на 200+ бара, ти шипови еродирају прецизност примеравања клипа. Дијагноза је карактеристична - чаттер је чутан као секундарни, виши фреквентни звук одвојен од главне буке ударних инструмената, и локализован је у подручју регенеративног вентила, а не из буке ударних цилиндра.
Чатринг је понекад узрокован контаминацијом, а не знојем вентила. Дечица која се налази у диску рефлексног вентила спречава потпуно затварање, а делимично затварање се креће под притиском. Чишћење седишта вентила решава загађење изазване контаминацијом; ако се врати у року од неколико стотина радног времена, пролетна пренагружања је изгубљена и потребна је замена.
Повртан проток без видљивог цурења: унутрашња грешка
Контролни вентил који пролази назад кроз изморано седиште не мора нужно да излази спољазадњи ток остаје унутрашњи у кола. Последица зависи од тога који рефлектанти је неисправан. Одлазак контролног вентила за изолацију акумулатора омогућава хидрауличком притиску да се поквари између циклуса ударних инструмената брже него што би требало. Удар постаје мање конзистентан, посебно приметан када се време циклуса повећава или током кратких пауза за репозиционирање када ударни коло
Дијагностички тест за унутрашњи повратни проток у ретровенту је једноставан: искључите хидрауличку снагу, изоловајте коло горе од ретровента и погледајте да ли притисак доле држи више од 23 минута користећи мерило на доле. Циркут који пада са 180 бар на 140 бар за 2 минута има или проблем рефлока контролног вентила или унутрашње цурење цилиндраразличите посматрањем да ли је стопа пада притиска константна (контролни вентил: константна стопа рефлока) или успорава (унутрашња
Загађење као примарни убица контролног вентила
Већина неуспеха контролног вентила у хидрауличним бушилицама се може проналазити на контаминацију честицама у хидрауличном уљу. 50 микрона честица може да се уложи у седиште резничког вентила са довољно снаге да држе вентил отворен против његове затварачке пруге. Затим вентил омогућава континуиран повратни ток док се честица не одвоји (производећи повремену грешку) или честица не порази површину седишта (производећи трајни пут повратног тока чак и након чишћења).
Превенција је иста као и за све друге прецизне хидрауличке компоненте у ударном кругу: ИСО код чистоће 16/14/11 или бољи. Али контролни вентили су посебно рањиви јер су постављени на прелазе у вери где се мења брзина уља - ти прелази су где је акумулација честица највећа. Филтер који је номинантан за 10 микронску апсолутну филтрацију постављен горе од ударног кола штити све компоненте доле, укључујући резни клапане. Рађење са филтером који је прошао његов интервал замене је једини најефикаснији начин да се скрати живот сервиса контролног вентила.
Када се замени резачни вентил након оштећења контаминацијом, пре инсталирања новог вентила прелијте уводну кола. Частице које су биле превише велике да прођу кроз провалити вентил сада се налазе у линији горе и стићи ће до новог вентила на првом циклусу притиска. Ховоо испоручује комплет за запечатање за све главне моделе дривер одржавање запечатања и О-прстенова контролног вентила у истом интервалу смањује укупан број интрузија у кола и повезан ризик од контаминације по сервисном догађају. Популне референце за модел на hovooseal.com.
