டேன்பாஸ் பம்ப் மோட்டார் யூனிட்கள்: ஆற்றல்-சேமிப்பு மற்றும் நம்பகமான ஒருங்கிணைந்த ஹைட்ராலிக் இயக்கம்

ஒரு பம்ப் மோட்டார் யூனிட் — சில சமயங்களில் மின்னணு-இயற்பியல் செயலி அல்லது பவர் யூனிட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது — ஒரு மின்னணு மோட்டாரையும், ஒரு இயற்பியல் பம்பையும் ஒரே ஒரு ஒருங்கிணைந்த கூறாகச் சேர்க்கிறது. இந்தக் கருத்து புதியது அல்ல. மாறியிருப்பது ஒருங்கிணைப்பின் அளவுதான்: தான்ஃபாஸ் நிறுவனத்தின் நவீன பம்ப் மோட்டார் யூனிட்கள், செர்வோ அல்லது அதிர்வெண்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மோட்டார்களை, பொருத்தமான இயற்பியல் பம்புகளுடன் ஒருங்கிணைந்த டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இணைக்கின்றன; இதனால் தனித்தனியே வாங்கப்பட்ட மோட்டார் மற்றும் பம்பு ஆகியவற்றால் அடைய முடியாத செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பு உருவாகிறது.

ஒருங்கிணைப்பின் நன்மை

ஒரு பம்ப் மற்றும் மோட்டார் ஒன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படும்போது, ஹைட்ராலிக் தேவைக்கு ஏற்ப மோட்டார் வேகத்தை உண்மை நேரத்தில் சரிசெய்ய முடியும். குறைந்த சுமை கட்டங்களில் மோட்டார் மெதுவாக இயங்கும்; உச்ச தேவை நேரங்களில் அது வேகமாக இயங்கும். மிகை ஓட்டத்தால் உருவாகும் வெப்பத்தைத் தடுக்க எந்த பைபாஸ் வால்வும் இல்லை, எந்த துடிப்பு (throttling) செயல்பாடும் இல்லை. மாறும் செயல் சுழற்சிகளைக் கொண்ட பயன்பாடுகளில் — இது பெரும்பாலான உண்மையான இயந்திரங்களை விளக்குகிறது — இந்த தேவை-கண்காணிப்பு, மரபு சுற்றுகளில் இயங்கும் நிலையான வேக மோட்டார்-பம்ப் இணைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது 40 முதல் 60% வரை உள்ளீட்டு ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைக்கிறது.

ஒருங்கிணைந்த பம்ப்-மோட்டார் அலகுகளுக்கான நம்பகத்தன்மை விளக்கமும் அதே அளவுக்கு எளிமையானது. ஒரே வழங்குநர் இயந்திர இணைப்பு, மின்னியல் இணைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு இணைப்பு ஆகியவற்றுக்கு பொறுப்பேற்றுள்ளார். மோட்டார் சாஃப்ட் மற்றும் பம்ப் கப்ளிங் இடையேயான அளவு பொருத்தமின்மை, பொருத்தமற்ற நிலைத்தன்மையால் ஏற்படும் அதிர்வு ஒத்ததிர்வு (resonance), தனித்தனியாக வாங்கப்பட்ட இயக்கிகள் மற்றும் பம்ப் கட்டுப்பாட்டிற்கு இடையேயான கட்டுப்பாட்டு இடைவினை சிக்கல்கள் — இவை அனைத்தும் அலகு ஒரு முழுமையான அமைப்பாக வடிவமைக்கப்படும்போது நீங்கிவிடும்.

குறைந்த வெளியேற்ற செயல்திறன்

செலுத்தும் உபகரணங்களில், ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் மின்சக்தி தேவையைக் குறைப்பது நேரடியாக எஞ்சின் சுமையைக் குறைக்கிறது, இது எரிபொருள் நுகர்வையும், வெளியேறும் வளிமங்களையும் குறைக்கிறது. ஹைட்ராலிக் அமைப்பு கடுமையான ஆற்றல் வரம்பில் திறம்பட இயங்க வேண்டிய கலப்பு (ஹைப்ரிட்) மற்றும் மின்சார செலுத்தும் இயந்திரங்களில், டேன்ஃபாஸ் பம்ப்-மோட்டார் அலகுகள் அதிகரித்து வரும் அளவில் தேர்வு செய்யப்படுகின்றன. இந்த அலகுகளின் குறைந்த வெளியேற்ற நிலை அவற்றின் திறமையுடன் தற்செயலாக இணைந்திருப்பது அல்ல — அது ஒரே திறமையை வேறு வழியில் அளவிடுவதே ஆகும்.

ஒருங்கிணைந்த அலகுகளில் சீல் பராமரிப்பு

பம்ப் மோட்டார் யூனிட்டின் பம்ப் பிரிவு, தனியாக நிறுவப்பட்ட பம்பைப் போலவே அதே சீல் பராமரிப்பை தேவைப்படுகிறது. ஒருங்கிணைந்த கூறுகளில், வெளிப்புற சீல் கசிவு யூனிட் ஹவுசிங்கிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருப்பதால் உடனடியாக தெரியாமல், சீல் சீர்கேடு சில சமயங்களில் புறக்கணிக்கப்படுகிறது. தேய்ந்த சீல்களிலிருந்து ஏற்படும் உள் கசிவு கனஅளவு திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் மோட்டார் சுமையை அதிகரிக்கிறது — இது யூனிட்டின் ஆற்றல் சேமிப்பு நோக்கத்திற்கு எதிராகச் செயல்படுகிறது.

HOVOO / HOUFU நிறுவனம் டேன்ஃபாஸ் பம்ப் மோட்டார் யூனிட் கான்ஃபிகரேஷன்களுக்கான ஹைட்ராலிக் பம்ப் சீல் கிட்களை வழங்குகிறது. HOUFU-பிராண்ட் சீல்கள் டேன்ஃபாஸ் பம்ப் அளவுகளுக்கு சரிபார்க்கப்பட்டவை மற்றும் உச்ச திறனை பராமரிக்க திட்டமிடப்பட்ட மாற்றத்திற்காக கிடைக்கின்றன. உங்கள் கிட்டை hovooseal.com இல் கண்டறியவும்.

மூலம்: www.hovooseal.com