உலோகச் சுருக்குத் தொழிற்சாலை ஸ்லாக் சுத்திகரிப்பு பிரேக்கர்கள்: லேடிள் மற்றும் கன்வெர்டர் சுத்திகரிப்புக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டவை

சூழலே உபகரணத்தை தீர்மானிக்கிறது

சூடான சுத்திகரிப்பு முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், ஒரு எஃகு லேடிள் 600 °C முதல் 900 °C வரையிலான வெப்பநிலையில் சுத்திகரிப்பிற்காக வந்து சேரும். மீண்டும் மீண்டும் சூடாக்குதல் மற்றும் குளிர்வித்தல் சுழற்சிகளால் உள்ளே உள்ள ஸ்லாக், எதிர்வெப்ப வெளிப்புற மெருகூட்டலுடன் இணைந்த ஒரு அடர்த்தியான கவசத்தை உருவாக்கியுள்ளது. உங்கள் பணி எதிர்வெப்ப வெளிப்புற மெருகூட்டலைத் தொடாமல் அந்த கவசத்தை உடைப்பதாகும் — ஏனெனில், சேதமடைந்த பாதுகாப்பு வெளிப்புற மெருகூட்டல் என்பது லேடிள் சுத்திகரிப்புக்கு மட்டுமல்ல, அதை வீணாக்குவதையும் குறிக்கிறது.

அந்த ஒரே கட்டுப்பாடு — சிலிக்காவை (slag) உடைக்க, வெளிப்புற மூடுபொருளை (lining) உடைக்க வேண்டாம் — என்பதுதான் இந்த விற்பனைப் பட்டியலில் உள்ள மற்ற அனைத்தையும் விட உருக்குலைச்சி (foundry) உடைப்பான் பணியை வேறுபடுத்துகிறது. பாறை சுரங்கத்தில் பணி செய்வதற்கு சக்தி முக்கியம். கட்டிட இடிப்பு பணிக்கு நீண்ட அடைவு (reach) முக்கியம். உருக்குலைச்சி சுத்திகரிப்பு பணிக்கு வெப்பநிலையில் துல்லியம் முக்கியம். தவறான கருவியைத் தேர்ந்தெடுத்த ஒரு பொதுவான கட்டுமான உடைப்பான், கடினமான சிலிக்காவை உடைக்க முடியாமல் போகும் அல்லது அதிக ஆற்றலுடன் அடித்தால் வெப்ப எதிர்ப்பு மூடுபொருளை (refractory) துளையிட்டு விடும். இந்த இரண்டு விளைவுகளில் எதுவுமே உற்பத்தி வரிசையில் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது அல்ல; ஏனெனில், ஒவ்வொரு உருக்கு சுழற்சியின் (heat) நேரம் நிமிடங்களில் கணக்கிடப்படுகிறது.

அதிக வெப்பநிலை சூழல்: அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும் பொருள்களைப் பயன்படுத்தி, வெப்பச் சிதறலை மேம்படுத்தும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது; எஃகு உருக்குதல் மற்றும் சிலாக் சுத்திகரிப்பு போன்ற அதிக வெப்பநிலை சூழல்களில் தொடர்ச்சியாக இயங்க முடியும். இந்த விளக்கம் BEILITE நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு வரிசையிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது — ஆனால் இது செயல்பாட்டு சவாலை மிகக் குறைவாகவே குறிப்பிடுகிறது. வெப்பம் சீல்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை மட்டுமல்ல, ஆபரேட்டரின் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கிறது; இது சிசல்களின் தீவிர அரிமானத்தை ஏற்படுத்துகிறது; மேலும் தானியங்கி எண்ணெயூட்டும் கிரீஸ், தரமான 2–4 மணி நேர நிரப்பு இடைவெளிக்கு விட வேகமாக எரிந்துவிடுகிறது.

ஐந்து சுத்திகரிப்பு இடங்கள் — சிசல் தேர்வு மற்றும் இயக்கக் கட்டுப்பாடுகள்

எஃகு தொழிற்சாலையின் லேடிள் மற்றும் கன்வெர்ட்டர் பராமரிப்பில் ஐந்து தனித்தனியான சுத்திகரிப்பு இடங்கள் ஈடுபடுகின்றன. ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு வகையான சிலாக்-ஐக் கொண்டுள்ளது, கொள்கலனின் உட்புற மேற்பரப்பை அழிக்கும் அபாயத்தின் அளவு வெவ்வேறாக உள்ளது, மேலும் உடைத்து வேலை செய்யும் ஆபரேட்டர் வேலையை எவ்வாறு அணுக வேண்டும் என்பதிலும் வெவ்வேறு கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.

பிரேக்கர் தன்மை கையாள வேண்டியவை

உருகும் சூழலில் உருகிய கலவையின் விறைப்பு, பெரும்பாலான இயக்கியாளர்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிகமாக மாறுபடுகிறது. அடிப்படை ஆக்ஸிஜன் பூட்டு உருகும் கலவைக்கு 200 MPa-க்கு மேற்பட்ட சுமைத்தடுப்பு வலிமை இருக்கலாம் — இது கிரானைட்டை விட விறைப்பானது. மின்னணு விற்று உருகும் கலவை பொதுவாக மென்மையானது. இரும்பின் கலவையைப் பொறுத்து, பிளாஸ்ட் ஃபேர்னேஸ் உருகும் கலவை ஓட்டு வழியில் அல்லது லேடிளில் மீண்டும் வேறுபட்டிருக்கும். உடைக்கும் கருவி தொகுப்பில் மிகப்பெரிய அலகாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் அது கலவை தயாரிக்கும் கலனால் உருவாக்கப்படும் மிக விறைப்பான உருகும் கலவை வகைக்கு ஏற்றவாறு தகவமைக்கப்பட வேண்டும், சராசரி வகைக்கு அல்ல.

சிலை வார்ப்புத் தொழிற்சாலையில் பயன்பாட்டிற்கான முத்திரைகள் (Seals) என்பவை நேரத்தை மிகவும் கண்டிப்பாக கவனிக்க வேண்டிய பராமரிப்புப் பொருளாகும். 200–250 °C வரையிலான வெப்பநிலையில் தாக்கத்திற்கு எதிராக சிப்பி பேஸ்ட் (Chisel paste) அல்லது சிறப்பு ஹைட்ராலிக் ஹாமர் கிரீஸ் (hydraulic hammer grease) பயன்படுத்தப்படுகிறது — பொதுவான ஆட்டோமொபைல் கிரீஸ்கள் எந்த சூழலிலும் உடைந்துவிடும், ஏனெனில் அவை உடைக்கும் கருவியின் (breaker) இயக்க வெப்பநிலையில் தாங்க முடியாது; சிலை வார்ப்புத் தொழிற்சாலையின் சூழலில் அவை முதல் மணிநேரத்திற்குள் தவறிவிடலாம். கிரீஸைத் தொடர்ந்து வழங்குவதற்காக கேரியரின் ஹைட்ராலிக் சுற்றுப்பாதையை (hydraulic circuit) பயன்படுத்தும் தானியங்கி கிரீஸ் அமைப்புகள் (Auto-lube systems) இங்கு அவற்றின் விலையை விட மதிப்புமிக்கவையாகும்: இவை சூடான, சத்தமான சூழலில் கிரீஸ் பூசும் கால இடைவெளிகளின் மாறுபாடுகளை நீக்குகின்றன, ஏனெனில் இங்கு ஆபரேட்டர் கிரீஸ் நேரத்தை சரிபார்க்க முயற்சிப்பதை விட ஸ்லாக் அகற்றுதலின் துல்லியத்தில் (slag removal precision) கவனம் செலுத்துகிறார்.

கேரியர் மற்றும் பிரேக்கர் ஆகிய இரண்டும் சமமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. ப்ராக் ரோபோட்ஸ் சுழலும் பூம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஹாமர் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி ஸ்லாக்கை அகற்றுகின்றன; இதில் ஆபரேட்டர் ஒரு தொலைநிலை நிலையத்தில் இருக்கிறார் — இது சூடான லேடிள் பணிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் அமைப்பாகும், ஏனெனில் இது மனிதரை வெப்ப விகிரண வெப்பத்திற்கு முற்றிலும் வெளியேற்றுகிறது. வெப்பநிலை குறைவாகவும், அணுகல் சிறப்பாகவும் இருக்கும் டன்டிஷ் அல்லது கன்வெர்டர் வாயில் பகுதியில், வெப்பத்தைத் தாங்கக்கூடிய பிரேக்கர் கொண்ட சிறிய எக்ஸ்கவேட்டர் நன்றாக செயல்படும். எக்ஸ்கவேட்டர் அமைப்பிற்கான முக்கிய காரணி பூம் அடைவு ஆகும்: டார்பெடோ கார்கள் மற்றும் இதுபோன்ற கலங்களிலிருந்து இரும்பு ஸ்லாக்கை அகற்றுவதற்கு, பல சந்தர்ப்பங்களில் தள நிலைமைகளைப் பொறுத்து 5,000 முதல் 10,000 மிமீ வரையிலான ஸ்ட்ரோக் நீளங்கள் தேவைப்படுகின்றன; எனவே கலத்தின் வகையை தீர்மானிப்பதற்கு முன்பாக இயந்திரத்தை அதற்கேற்றவாறு கட்டமைக்க வேண்டும்.

பொது நோக்க பிரேக்கர் தேர்வில் பெரும்பாலும் தவறுபடும் ஒரு விவரம்: டன்டிஷ் மற்றும் லேடிள் ரெஃபிரக்டரி டியர்-அவுட் செயல்பாடுகளின் போது, தூள் மற்றும் சிலிக்கா ஆபத்து மிகவும் கடுமையானது. ரெஃபிரக்டரி காஸ்டபிள் மற்றும் செங்கல் ஆகிய இரண்டுமே படிக வடிவிலான சிலிக்காவைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு மூடிய கலனில் உள்ள உடைந்த ரெஃபிரக்டரி, வினாடிகளிலேயே சுவாசிக்கக்கூடிய துகள் அளவுக்கு மிக மெல்லிய தூளை உருவாக்கும். நேர்மறை அழுத்தத்துடன் கூடிய மூடிய கேபின் அல்லது கலனின் ஆரத்திற்கு வெளியே இருந்து தொலைநியந்திர அமைப்பு — இவை ஐச்சிய தேவைகள் அல்ல; இவை சிலிக்காவுக்கான தொழில்முறை சுகாதார வெளிப்பாட்டு எல்லைகளை நிறைவேற்றுவதற்கான ஒரே வழியாகும். பிரேக்கரின் தன்மை விவர அட்டவணையில், அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட எண்களுடன் இந்த விவரமும் குறிப்பிடப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இயக்க அமைப்பு மற்றும் கருவியின் தேர்வு ஆகிய இரண்டும் பிரிக்க முடியாதவை.