அஸ்பால்ட் சாலை மேற்பரப்பு உடைக்கும் பிரேக்கர்கள்: சாலை பராமரிப்பு மற்றும் மீள் கட்டுமானத்திற்கு திறமையானவை

அஸ்பால்ட் என்பது பாறை அல்ல — அது தொழில்நுட்பத்தை மாற்றுகிறது

அஸ்பால்ட் பொதுவாக இரும்பு-மென்பொருள் காங்கிரீட்டை விட மென்மையானது, இருப்பினும் அதன் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் தாக்கத்தை உறிஞ்சும் திறன் அதை உடைக்க சவாலாக மாற்றுகிறது. இது பெரும்பாலான தயாரிப்பு விளம்பரங்கள் ஒப்புக்கொள்ளும் விட மிகவும் நேர்மையான உடைப்பு சவாலின் சுருக்கமான விளக்கம். பாறை உடைகிறது. அஸ்பால்ட் வளைகிறது.

வேன்ட் பழுதுபார்க்கும் போது, கோடைக்காலத்தின் நடுவில் சூடான அஸ்பால்ட் மீது சிசலை விழுந்து விட்டால், ஒரே அடியில் அதை சில சென்டிமீட்டர் ஆழமாக ஊடுருவச் செய்யலாம்; ஆனால் எதையும் வெளியே எடுக்க முடியாது — அதன் சுற்றுப்புற பொருள் மட்டுமே தாக்கப்பட்ட புள்ளியில் வடிவம் மாறுகிறது. அதே சாதனம் வினாடிகளில் கான்கிரீட் தகட்டை சுத்தமாக உடைக்கும் வல்லமை கொண்டதாக இருந்தாலும், வெப்பத்தில் மிகுந்த நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட பிட்யூமனை எதிர்த்து அது மிகவும் திறம்பட செயல்படாது; ஏனெனில் அது வெடிப்பை பரப்புவதற்கு பதிலாக ஆற்றலை உறிஞ்சிக் கொள்கிறது. இதனால்தான், பாறை வேலைகளில் வந்த சாலை உடைப்பான் இயக்கிகள், தங்கள் சக்தியை மிகைப்படுத்தி (ஓவர்ஷூட்) தங்கள் உற்பத்தித்திறனைக் குறைவாகவே (அண்டர்டெலிவர்) வழங்குகின்றனர் — அவர்கள் தங்கள் முறையை சரிசெய்து கொள்ளும் வரை.

செயல்பாட்டு சரிசெய்திகள்: அதிகபட்ச வேகத்திற்கு பதிலாக மிதமான BPM-ல் பணியாற்றவும், தொடர்ச்சியான தாக்கத்திற்கு பதிலாக குறுகிய தாக்க வெடிப்புகளை (ஷார்ட் பர்ஸ்ட்ஸ்) பயன்படுத்தவும், எப்போதும் ஓர் ஓரத்தில் அல்லது முன்னரே வெட்டப்பட்ட கோட்டில் இருந்து பணியாற்றவும். நீங்கள் நடுவில் பழுதுற்ற பகுதியை வெட்டியெடுக்க விரும்பினால், அது ஒரு சுத்தமான, தெளிவான ஓரத்தையும், உங்கள் உடைப்பானை தொடங்க உதவும் ஒரு விடுபட்ட பகுதியையும் வழங்குகிறது. இந்த கொள்கை — முதலில் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ஓரத்தை (ஃப்ரீ எஜ்) உருவாக்கி, பின்னர் அதை நோக்கி உடைப்பது — பெரும்பாலான சாலை பழுதுபார்க்கும் சூழ்நிலைகளை உள்ளடக்குகிறது.

ஐந்து சாலை சூழ்நிலைகள்: கருவி, தொழில்நுட்பம் மற்றும் என்ன தவறு நிகழ்கிறது

கீழே உள்ள அட்டவணை, சாலை பராமரிப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஐந்து பொதுவான அஸ்பால்ட் உடைக்கும் பணிகளை விளக்குகிறது. இதில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட கேரியர் மற்றும் சிசல் வகை, தூய்மையான முடிவுகளை அளிக்கும் இயக்க வரிசை மற்றும் பணிகளை வரையறுக்கப்பட்ட பட்ஜெட்டை மீறச் செய்யும் குறிப்பிட்ட தோல்வி வகை ஆகியவை சேர்த்துக் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

சாலை பணிகளில் இயக்குநர்கள் செய்யும் இரண்டு தவறுகள்

பொறியால் தள்ளுதல் என்பது முதல் விதி. சாலை உடைப்பான் இயக்கிகள், பணியை விரைவுபடுத்த வேலை செய்யும் கத்தியைக் கொண்டு துண்டுகளை நகர்த்த முயற்சிப்பது சில சமயங்களில் நடைபெறும். வேலை செய்யும் முனையைக் கொண்டு தள்ளுதல் கருவியை உடைக்கவோ, வளைக்கவோ அல்லது சேதப்படுத்தவோ முடியும். இது கருவியின் எஃகை புஷிங் பகுதியில் நிரந்தரமாக தவறான சீரமைப்பிற்கு வழிவகுக்கும் — இது நிகழும்போது, உள்ளே உள்ள ஹாமர் கருவியின் எஃகுடன் உறுதியான தொடர்பை ஏற்படுத்த முடியாது, இதனால் உற்பத்தித் திறன் குறைகிறது மற்றும் அலகைச் சரிசெய்வதற்காக கூடுதல் நிறுத்த நேரம் ஏற்படுகிறது. அஸ்பால்ட் துண்டுகளை பக்கெட் மூலம் நகர்த்தலாம். உடைப்பானின் பணி பிளவுபடுத்துவதே ஆகும், துண்டுகளை வகைப்படுத்துவது அல்ல.

இரண்டாவது, ஒரே இடத்தில் தொடர்ந்து அடித்தல். ஆபரேட்டர்கள் 30-வினாடி விதியைப் பின்பற்ற வேண்டும்: ஒரு பிரேக்கர் ஒரே இடத்தில் 30 வினாடிக்கு மேல் செயல்படுகிறது மற்றும் ஆபரேட்டர் பொருளின் உள்ளே ஊடுருவல், பிளவுகள், தூள் அல்லது விரிசல்கள் எதுவும் காணவில்லை எனில், அவர்கள் செயல்பாட்டை நிறுத்தி, கேரியரை மீண்டும் மேலும் அருகில் நிறுத்த வேண்டும். அஸ்பால்ட் மீது இந்த விதி இன்னும் குறைவாக இருக்கும் — சூடான மேற்பரப்பில் 15 முதல் 20 வினாடிகளுக்குள் எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை எனில், பொருள் பிளவுபடுவதற்கு பதிலாக அதை உறிஞ்சிக்கொள்கிறது; இதனால் வேறொரு நிலையில் அல்லது குறைந்த வெப்பநிலையில் சிறந்த முடிவுகளைப் பெற முடியும்.

சாலை சூழலுக்கான உடைப்பான் (பிரேக்கர்) தேர்வு கிடைக்கக்கூடிய மிகப்பெரிய ஹாமரைத் தானாக தேர்ந்தெடுப்பதற்கு பதிலாக, குறிப்பிட்ட பணிக்கு ஏற்ற அலகைத் தேர்ந்தெடுப்பதை மையமாகக் கொள்கிறது. ஒரு குறுகிய தெருவில் துளைகளைச் சரிசெய்வதற்கான பணியில், ஒலியைக் குறைத்த (சைலன்ஸ்டு) 3–5 டன் கேரியர் மற்றும் தட்டை சிசல் (ஃப்ளாட் சிசல்) ஆகியவை சரியான தீர்வாகும் — இவை இயக்குவதற்கு விரைவாக இருக்கும், அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகளுக்கு மிகக் குறைந்த அதிர்வு கடத்தப்படும், நகர்ப்புற சூழலுக்கு மிகவும் அமைதியாக இருக்கும், மேலும் அகற்றப்படும் பொருளின் அளவுக்கு சரியான அளவில் இருக்கும். நகர்ப்புற சாலைப் பணிகளில், ஒலியைக் குறைத்த (சைலன்ஸ்டு) பெட்டிவகை உடைப்பானின் ஒலி மற்றும் அதிர்வு குறைப்பு என்பது வசிப்பவர்களின் புகார்களை மீறிய ஒரு முக்கிய காரணத்திற்காகவே முக்கியமாகும்: சாலைப் பூச்சு வழியாக அடித்தளத்திற்குள் அதிகமாக அதிர்வு கடத்தப்படுவது, பூச்சு குணமாகுவதற்கு முன்பே சரிசெய்வதற்கான இணைப்பை (ரிப்பேர் பாண்ட்) பலவீனப்படுத்திவிடும்.

முழுமையான மீள் மேற்பரப்பு அமைப்பதற்கு முன்னர் பெரிய அளவிலான சாலைக் கோடுகளை அகற்றுவதற்கு, இரவு நேர சேவையின் போது குளிர்ந்த சாலையில் நடுத்தர அதிர்வெண்ணில் இயங்கும் பெரிய அலகு சிதைவின் தெளிவான அமைப்பையும், துண்டுகளை அகற்றும் டிரக்குகளுக்கான விரைவான ஏற்றும் சுழற்சியையும் வழங்குகிறது. மீள் மேற்பரப்பு பணியில் வெப்பநிலை, அலகின் அளவு மற்றும் வெடிப்பு இடைவெளி ஆகியவற்றைச் சரியாக அமைத்தலே, கால அவதி உள்ளபடி பணியை முடிக்கும் குழுவையும், காலையில் மேற்பரப்பு அமைக்கும் இயந்திரங்கள் வந்துவிடும் போதும் இன்னும் சாலை மேற்பரப்பை உடைத்துக் கொண்டிருக்கும் குழுவையும் பிரிக்கிறது.