ஹைட்ராலிக் உடைப்பான்களை எக்ஸ்கேவேட்டர்களுடன் எவ்வாறு பொருத்துவது: ஒரு நடைமுறை வழிகாட்டி

மூன்று எண்கள் — மற்றும் ஏன் இந்த மூன்றும் சரியாக இருக்க வேண்டும்

ஒரு பிரேக்கரை ஒரு கேரியருடன் பொருத்துவது மூன்று எண்களைச் சார்ந்தது: இயக்க எடை, ஹைட்ராலிக் ஓட்டம் மற்றும் செயல்பாட்டு அழுத்தம். இவற்றில் ஒன்றைத் தவறாகக் கணக்கிட்டால், அதன் விளைவை உடனே உணர்வீர்கள். இரண்டைத் தவறாகக் கணக்கிட்டால், ஏதேனும் ஒன்று சேதமடைய வாய்ப்புள்ளது. மூன்றையும் சரியாகக் கணக்கிட்டால், அலகு முதல் நாளிலேயே அதன் தரப்படுத்தப்பட்ட சிறப்பு விவரங்களுக்கு அருகில் செயல்படும்.

முதலில் எடை. பிரேக்கரின் எடை கேரியரின் இயக்க எடையின் தோராயமாக 10% ஆக இருக்க வேண்டும் — 20 டன் எக்ஸ்கவேட்டரில் 2,000 கிலோகிராம் என்பது பாடநூல் விளக்கம். மிக அதிக எடையாக இருந்தால், கேரியர் பின்விளைவு (ரிகோயில்) கீழ் நிலையில் நிலையற்றதாகிவிடும்; மிகக் குறைந்த எடையாக இருந்தால், எக்ஸ்கவேட்டரின் இயற்கையான கீழ்நோக்கிய அழுத்தம் பிரேக்கரின் உறையை அழுத்தி சேதப்படுத்தும், அதே நேரத்தில் சிசலை (சிசல்) பொருளுக்கு எதிராக ஏற்றுவதற்கு பதிலாக. இந்த இரண்டு அதிகபட்ச நிலைகளும் கட்டமைப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்தும், ஆனால் வெவ்வேறு பாகங்களில்.

இரண்டாவது பாய்வு, மற்றும் இதுதான் மக்களை அடிக்கடி சிக்க வைக்கிறது. எக்ஸ்கேவேட்டர்/பிரேக்கர் பொருத்துதலுக்கான சரியான வழக்கமான விதியானது, ஒரு-பம்ப் பாய்வை உறுதிப்படுத்துவதாகும். ஒரு எக்ஸ்கேவேட்டரின் அதிகபட்ச பாய்வு 2 × 50 GPM — மொத்தம் 100 GPM — எனில், பிரேக்கரால் தேவைப்படும் அதிகபட்ச பாய்வு 50 GPM-ஐ மீறக்கூடாது. தேவைப்படும் பாய்வு 60 GPM ஆக இருந்தால், நீங்கள் பெரிய எக்ஸ்கேவேட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும் அல்லது பிரேக்கரின் அளவைக் குறைக்க வேண்டும். மிகையான எண்ணெய், பிரேக்கரை அதிக வேகத்தில் இயக்கும், இது சீல் ஆயுளைக் குறைக்கிறது மற்றும் உள் பாகங்களைச் சேதப்படுத்தலாம். குறைவான எண்ணெய், தாக்கு சக்தியைக் குறைக்கிறது மற்றும் இயங்கும் பாகங்களுக்கு இடையே தேவையான எண்ணெய் படலத்தை வழங்காது.

மூன்றாவது அழுத்தம். விடுபடு வால்வை (relief valve) பிரேக்கரின் இயக்க அழுத்தத்தை விட 15–20% அதிகமாக அமைக்கவும், மீண்டும் செல்லும் குழாயின் (return-line) பின்னடைவு அழுத்தத்தை தயாரிப்பாளர் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் — பொதுவாக 15–20 பார் கீழே — வைத்திருக்கவும். தவறாக அமைக்கப்பட்ட விடுபடு வால்வு அல்லது அதிகப்படியான பின்னடைவு அழுத்தம் பிரேக்கர் அதிக வெப்பத்திற்கு உள்ளாக வைத்து, அந்த வெப்பத்தை கேரியரின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பிற்கு மாற்றும். இது மூன்று பிரச்சனைகளில் மிகக் குறைவாக கவனிக்கப்படும் பிரச்சனையாகும்; சீல்கள் தவறுதல் தொடங்கும் வரை இது கவனிக்கப்படுவதில்லை.

கேரியர் எடை வகுப்பு மற்றும் பிரேக்கர் தன்மைகள்: குறிப்பு அட்டவணை

கீழே உள்ள அட்டவணை, ஐந்து கேரியர் எடை வகுப்புகளை பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் பிரேக்கர் சேவை எடை வரம்பு, ஹைட்ராலிக் தேவைகள் மற்றும் ஒவ்வொரு இணைப்பும் கையாளும் பயன்பாடுகளுடன் ஒத்திடுகிறது. இவை தொழில்துறையில் பொதுவாகக் காணப்படும் வரம்புகள் — எந்தவொரு குறிப்பிட்ட பிரேக்கர் மாதிரியின் தரவுத்தாள் மற்றும் கேரியரின் ஹைட்ராலிக் வெளியீட்டு தன்மைகளுடன் இவற்றை எப்போதும் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் தனித்தனியான இயந்திரங்கள் ஒன்றுக்கொன்று மாறுபடும்.

பொருத்தம் தவறினால் என்ன தவறு நிகழும்

மிகையான அளவுரு குறைவான அளவுருவை விட அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் அது வேகமாக ஏற்படுகிறது. ஒரு லைட் கேரியரில் மிகையான அளவுரு உள்ள பிரேக்கர் தவறான இணைப்பு பொருளில் மட்டும் பணத்தை வீணடிப்பதில்லை — அது பூம் மற்றும் ஸ்டிக் இணைப்புகளை மிகையாக வலுவூட்டுகிறது, சர்க்யூட் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளதை விட அதிக ஹைட்ராலிக் சக்தியை எடுத்துக்கொள்கிறது, எரிபொருள் நுகர்வை திடீரென அதிகரிக்கச் செய்கிறது, மேலும் சிசல் பொருளைத் திடீரென உடைக்கும்போது இயந்திரத்தை நிலைகுலையச் செய்யும். புலத்தில் பெறப்பட்ட ஒரு சூழ்நிலையில், 14 டன் எக்ஸ்கவேட்டர் பூமில் உள்ள வெல்ட்மென்ட் பிளவுகள், 25 டன் இயந்திரத்தில் பொருத்தப்பட வேண்டிய 1,200 கிலோ கிராம் பிரேக்கரை 14 டன் இயந்திரத்தில் பொருத்தியதால் ஏற்பட்டன. இந்த கேரியர் பளுவின் காரணமாக மூன்று மாதங்கள் வரை செயல்பட்டது, அதன் பின்னரே பளுவினால் ஏற்பட்ட பிளவுகள் தெரியத் தொடங்கின.

சிறிய அளவு கொண்ட உபகரணம் பயன்படுத்துவதால் வேறொரு வகையான தவறு ஏற்படுகிறது, மேலும் அது மெதுவாக ஏற்படுகிறது. உடைக்கப்பட வேண்டிய பொருளின் மீது ஹாமர் நிறுத்தப்படும்போது, கேரியர் அதன் மீது கீழ்நோக்கிய அழுத்தத்தைச் செலுத்துகிறது. ஹாமர் மிகச் சிறியதாக இருந்தால், அதிகமான கீழ்நோக்கிய அழுத்தம் கட்டமைப்பை வளைக்கிறது, மல்டிபிள் மவுண்டிங் அடாப்டர்களைச் சேதப்படுத்துகிறது, மேலும் காலப்போக்கில் வெல்டிங் பிளவுகளை உருவாக்குகிறது. இதனை ஆபரேட்டர், பொருளில் ஊடுருவாமல் துள்ளும் ஒரு அடாப்டர் போல உணர்கிறார் — ஹாமர் அதன் இயந்திர தாங்குதலுக்கு மேலாக ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது, அதன் ஹைட்ராலிக் தாங்குதலுக்கு மேலாக அல்ல. இதற்கான தீர்வு அதிக விசையை அதிகரிப்பது அல்ல; அதற்கு பெரிய பிரேக்கர் தேவை.

ஓட்ட முரண்பாடு (Flow mismatch) என்பது தளத்தில் சீல் தவறுகள் முறையற்ற முறையில் ஏற்படுவதற்கான மிக அதிகமாகக் காணப்படும் காரணமாகும். நிறுவல் சமயத்தில் ஓட்ட அளவிடும் கருவியைப் பயன்படுத்துவது பெரும்பாலான நிறுவுநர்கள் தவறுதலாக தவற விடும் மிக முக்கியமான நடவடிக்கையாகும். ஓட்ட அளவிடும் கருவியைப் பயன்படுத்தி எக்ஸ்கேவேட்டரின் உண்மையான வெளியீட்டைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம், கேரியரின் வெளியீடு பிரேக்கரின் சிறந்த செயல்திறன் புள்ளிக்கு துல்லியமாக சரிசெய்யப்படுகிறது. இந்த நடவடிக்கை இருபது நிமிடங்களை மட்டுமே எடுத்துக்கொள்ளும், மேலும் இது சீல் கிட் 1,000 மணி நேரத்திற்குப் பதிலாக 2,500 மணி நேரத்திற்கு மாற்றப்படுவதைத் தடுக்கிறது.

தேர்வு வழிகாட்டிகள் அடிக்கடி குறிப்பிடாத மேலும் ஒரு மாறிலி: பகிரப்பட்ட சுற்றுகள். கேரியர் ஒரு சாய்வு-சுழற்று சாதனத்தை (tiltrotator) அல்லது இரண்டாவது துணை இணைப்பை (auxiliary attachment) ஒரே நேரத்தில் இயக்கினால், பிரேக்கருக்கு கிடைக்கும் திரவ ஓட்டம் குறைகிறது. வெளியிடப்பட்ட துணை வெளியீடு 150 லி/நிமிடம் என்றாலும், சாய்வு-சுழற்று சுற்று 40 லி/நிமிடத்தை பயன்படுத்தினால், பிரேக்கர் 110 லி/நிமிடத்தில் இயங்குகிறது — இது அதன் குறைந்தபட்ச தேவையை விடக் குறைவாக இருக்கலாம். கேரியரின் மொத்த துணை வெளியீடு அல்ல, குறிப்பாக பிரேக்கருக்கு கிடைக்கும் திரவ ஓட்டத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.