ஜெரோட்டார் பம்ப்: பயன்பாடுகள் & திறன் நன்மைகள்

ஜெரோட்டார் பம்ப் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாமல் இருக்கிறது. பெரும்பாலான நவீன கார் இயந்திரங்களின் எண்ணெய் பேன் (oil pan)ஐத் திறந்தால், சிக்கலற்ற திரவ ஊட்டு சுழற்சியை (lubrication circuit) இயக்கும் ஒரு ஜெரோட்டார் பம்பை நீங்கள் காண்பீர்கள். மூடிய-சுழற்சி இயக்க அமைப்புக்கான (closed-loop drive system) ஒரு ஹைட்ராலிக் பவர் யூனிட்டைத் திறந்தால், அதில் பெரும்பாலும் சார்ஜ் பம்பாக (charge pump) செயல்படும் ஒரு ஜெரோட்டார் பம்பை நீங்கள் காண்பீர்கள். இந்த வடிவமைப்பு மிகக் குறைந்த செலவில் துல்லியமாக உற்பத்தி செய்யக்கூடிய அளவுக்கு எளிமையானது; மிக அமைதியாக இயங்கக்கூடிய அளவுக்கு சீரானது; மற்ற பம்ப் வகைகள் பொருந்தாத இடங்களில் கூட பொருந்தக்கூடிய அளவுக்கு சிறியது.

ஜெரோட்டார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஒரு உள் ரோட்டர் (inner rotor), அதனைச் சுற்றியுள்ள வெளி வளைய பற்றுகை பேனில் (outer ring gear) ஒரு பற்றுகை குறைவாகக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் அது வளையத்திற்குள் சுழற்சிக்கு மையமாக இல்லாமல் (eccentrically) சுழல்கிறது. இந்த பற்றுகை எண்ணிக்கை வேறுபாடு, இரு ரோட்டர்களும் ஒன்றாகச் சுழலும்போது, அவற்றுக்கிடையே விரிவடையும் மற்றும் சுருங்கும் சந்திர வடிவ இடைவெளிகளை உருவாக்குகிறது. திரவம் இந்த விரிவடையும் இடைவெளிகள் வழியாக உள்ளே உறிஞ்சப்படுகிறது (inlet side), மேலும் சுருங்கும் இடைவெளிகள் வழியாக வெளியே வெளியேற்றப்படுகிறது (outlet side). அடிப்படை வடிவமைப்பில் ஏதும் திரும்பும் பாகங்கள் (reciprocating parts), வால்வ் தகடுகள் (valve plates) அல்லது செக் வால்வுகள் (check valves) இல்லை. இந்த இயந்திர அமைப்பு நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி (positive displacement) அடிப்படையில் சாத்தியமான அளவுக்கு எளிமையானது.

அந்த எளிமை நேரடியாக சத்த நடத்தையில் வெளிப்படுகிறது. உள் வலைப்பின்னல் வடிவமைப்பு, வெளிப்புற பற்றுக்கொண்ட எஞ்சின் பம்புகளை இயந்திர அறை முழுவதும் கேட்கத்தக்க அளவிற்கு உருவாக்கும் பற்றுக்கொண்ட தாக்கத்தை நீக்குகிறது. குறைந்த சத்தம் என்பது ஜெரோட்டார் வடிவமைப்பின் இயல்பான பண்பு ஆகும்; இது செலவை அதிகரிக்கும் ஒரு கூடுதல் பொறியியல் அம்சம் அல்ல.

ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் ஜெரோட்டார்கள் எங்கு பொருந்துகின்றன?

குறைந்த அழுத்த ஜெரோட்டார் பம்புகள், மூடிய-சுழற்சி அச்சு பிஸ்டன் பம்பு நிறுவல்களில் சார்ஜ் சுற்றுகளுக்கான தரமான தீர்வாகும். சார்ஜ் பம்பு, முதன்மை பம்பின் உறிஞ்சலில் குறைந்தபட்ச உள்ளீட்டு அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது, இது அதிக இயக்க வேகங்கள் மற்றும் குறைந்த சூழல் வெப்பநிலைகளில் கேவிடேஷனைத் தடுக்கிறது. செயல்படும் சார்ஜ் பம்பு இல்லாமல், முதன்மை பம்பின் பயன்பாட்டு ஆயுள் குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு குறைகிறது.

தெர்மல் மேனேஜ்மென்ட் அமைப்புகளில் குளிரூட்டும் சுற்றுகளின் பம்புகளும், சுற்று திரவம் எண்ணெய் அல்லது பாகுத்தன்மை கொண்ட குளிரூட்டும் கலவையாக இருக்கும் நிலைகளில், சென்ட்ரிஃபியூகல் பம்புகள் வினைத்திறனை விரைவாக இழக்கும் சூழல்களில் பொதுவாக ஜெரோட்டார் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

பராமரிப்பு உண்மை

ஜெரோட்டார் பம்ப்கள் நீண்ட காலமாக கவனம் தேவையின்றி இயங்கும், எனவே ஷாஃப்ட் சீல் மோசமடைதல் பெரும்பாலும் வெளிப்புற கசிவு புறக்கணிக்க முடியாத நிலையில் வரும் வரை புறக்கணிக்கப்படுகிறது. ஒரு திரவ தடைய சுழற்சி அமைப்பில் மெதுவான ஷாஃப்ட் சீல் கசிவு, அண்டை அமைப்புகளை ஹைட்ராலிக் எண்ணெயால் மாசுபடுத்தலாம் அல்லது தடைய பொருள் வெளியேற அனுமதித்து, முடிவில் தாங்கிகளுக்கு தடைய பொருள் பற்றாக்குறை ஏற்படுத்தலாம். ஹோவூ (HOVOO) / ஹௌஃபு (HOUFU) முக்கிய ஜெரோட்டார் தளங்களுக்கான சீல் கிட்களை சேமித்து வைத்துள்ளது. ஹௌஃபு (HOUFU) சீல்கள் அமைதியாக இயங்கும் பம்ப்களை அமைதியாகவே இயங்க வைத்திருக்கின்றன — hovooseal.com.

மூலம்: www.hovooseal.com