33-99 நெர. முபு இி றூட். குலோ டிஸ்டிரிக்ட், நான்ஜிங், சீனா [email protected] | [email protected]

தொடர்பு ஏற்படுத்து

ஒரு ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில்-இல் டைனமிக் மற்றும் ஸ்டேட்டிக் சீல்களுக்கு இடையே எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

2026-05-01 19:10:50
ஒரு ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில்-இல் டைனமிக் மற்றும் ஸ்டேட்டிக் சீல்களுக்கு இடையே எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

இயக்க மற்றும் நிலையான என்பவை இணைப்பு இயங்குகிறதா அல்லது இல்லையா என்பதைப் பற்றியது அல்ல — அது இணைப்பு மேற்பரப்பு இணைப்புக்கு ஒப்பிடும்போது இயங்குகிறதா அல்லது இல்லையா என்பதைப் பற்றியது. ஒரு நிலையான இணைப்பு இரண்டு நிலையான முகங்களுக்கு இடையில் அமைகிறது: ஒரு மேனிஃபோல்ட் காஸ்கெட், ஒரு ஹவுசிங் ஓ-ரிங் , ஒரு துளை முக இணைப்பு. அது சந்திக்கும் ஒரே சுமை என்பது கட்டுமான அழுத்தம் மற்றும் அமைப்பு அழுத்தம் ஆகும். ஒரு இயக்க இணைப்பு இயங்கும் மேற்பரப்பின் எதிரே இயங்குகிறது: ஒரு பிஸ்டன் கம்பி, ஒரு ஷாஃப்ட், ஒரு ஸ்பூல். அது சுழற்சி சுமைகளையும், உராய்வால் உருவாகும் வெப்பத்தையும், ஒப்பீட்டு இயக்கத்தால் ஏற்படும் மேற்பரப்பு அரிப்பையும் சந்திக்கிறது. இந்த இரண்டு சூழல்களும் முற்றிலும் வேறுபட்ட பொருள் மற்றும் வடிவமைப்பு முன்னுரிமைகளை தேவைப்படுத்துகின்றன.

வடிவமைப்பு விதிகள் அழுத்த விகித அளவில் வேறுபடுகின்றன. நிலையான O-rings அவற்றின் குழைவில் 15–25% சுருக்க விகிதத்தை இலக்காகக் கொள்ளவும் — அது அழுத்தத்தின் கீழ் கசிவைத் தடுப்பதற்கு போதுமான அளவு, ஆனால் முறையான சுருக்கம் குறைவாக இருப்பதால் வடிவ மாற்ற உறைவு (stress relaxation) ஏற்படாது. இயக்க ஓ-வளையங்கள் 10–15% சுருக்கத்தை இலக்காகக் கொள்ளவும் — அதிக சுருக்கம் உராய்வு வெப்பத்தை உருவாக்கும், அது சுழற்சி சுமையின் கீழ் கூட்டுப் பொருளின் வயதாதலை விரைவுபடுத்தும். ஒரு நிலையான-அளவு ஓ-வளையத்தை இயக்க குழைவில் பயன்படுத்துவது 5–10% அதிக சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும், அது விளிம்பு-குழாய் தொடுதல் விசையை 20–30% அதிகரிக்கும். அந்த அதிக விசை முகப்பு மூடுதலின் தொடுதல் பகுதியில் உராய்வு வெப்பநிலையை 6–10°C அதிகரிக்கும் — அது முகப்பு விளிம்பில் 78°C முதல் 88°C வரையிலான வேறுபாடு, எனவே சேவை ஆயுளில் 420 மணிநேரம் முதல் 320 மணிநேரம் வரையிலான வேறுபாடு.

ஸ்டேட்டிக் மற்றும் டைனமிக் முத்திரைத் தேர்வு குறிப்பு

முத்திரை நிலை

வகை

முக்கிய வடிவமைப்பு முன்னுரிமை

பொதுவான பிழை

தட்டு துளை piston Seal

டைனமிக் — அதிக அதிர்வெண் சைக்ளிக்

சோர் 90–95 PU ஐப் பயன்படுத்திய சோர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் வெளியேற்ற எதிர்ப்பு

ஸ்டேட்டிக்-அளவு ஓ-ரிங்கைத் தேர்வு செய்தல் — அதிக செயல்திறன், வெப்ப தோல்வி

ஹவுசிங் கவர் ஓ-ரிங் (மேனிபோல்ட் முகம்)

ஸ்டாடிக் — ஒப்பீட்டளவிலான இயக்கம் இல்லை

நீண்ட சேவைக்காலத்திற்கு குறைந்த கம்ப்ரஷன்-செட் எதிர்ப்பு; NBR ஷோர் 70

டைனமிக்-அளவிலான சீல் பயன்பாடு — கட்டமைப்பின் போது குறைந்த கம்ப்ரஷன், கசிவு

சுழற்று மோட்டார் ஷாஃப்ட் சீல்

டைனமிக் — தொடர்ச்சியான சுழற்சி

ஹைட்ரோடைனமிக் பில்ம் பராமரிப்பு; ஸ்பிரிங்-லோடெட் லிப்; NBR அல்லது FKM

லீனியர் சிலிண்டர் சீலுடன் குழப்பம் — தவறான ஸ்பிரிங் வடிவமைப்பு

அக்கியூமுலேட்டர் வாயு-பக்க டைஃபிராம்

ஸ்டாடிக் அழுத்த கலன் — உராய்வு தொடர்பு இல்லை

வாயு ஊடுருவாமை; நைட்ரஜன் தக்கவைத்தலுக்கு HNBR

பொதுவான NBR பயன்பாடு — அதிக N₂ ஊடுருவல், முன்னிலையிலான சுமை விலகல்

திரும்பு வரிசை மேனிஃபோல்ட் துளை ஓ-ரிங்ஸ்

ஸ்டாடிக் — ஒப்பீட்டளவிலான இயக்கம் இல்லை

நீண்ட கால ஸ்டேட்டிக் சுமையின் கீழ் செயல்பாட்டு இழப்பு; NBR ஷோர் 70–75

ஷோர் 90 டைனமிக் சீல் பயன்பாடு — மிகையாக விறைப்பானது, துளை முகப்பிற்கு ஏற்றவாறு போதுமான ஒட்டுதல் இல்லை

செயல்பாட்டு விகித பிழை என்பது ராக் டிரில் சீல் கிட்களில் தவறான பயன்பாட்டு தோல்விகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும் — இது நிறுவும் போது கண்ணுக்குத் தெரியாதது, உடனடி சிந்தல் (குறைந்த செயல்பாடு) அல்லது 300 மணி நேர சோர்வு தோல்வி (அதிக செயல்பாடு) என வெளிப்படும். HOVOO ஆனது அட்லாஸ் கோப்கோ மற்றும் சாண்ட்விக் தளங்களுக்கான கிட் கூட்டு வழிகாட்டிகளில் ஒவ்வொரு சீல் இடத்திற்கும் செயல்பாட்டு விகித தரநிலைகளை ஆவணப்படுத்துகிறது. hovooseal.com இல் குறிப்புகள் உள்ளன.