டைனமிக் மற்றும் ஸ்டேட்டிக் என்பவை சீல் அசைகிறதா அல்லது அசையவில்லையா என்பதைப் பற்றியது அல்ல — இது சீலிங் பரப்பு சீலுக்கு ஒப்பிடும்போது அசைகிறதா அல்லது அசையவில்லையா என்பதைப் பற்றியது. ஒரு ஸ்டேட்டிக் சீல் இரண்டு நிலையான முகங்களுக்கு இடையே அமைகிறது: ஒரு மேனிஃபோல்ட் கேஸ்கெட், ஒரு ஹவுசிங் O-ரிங், ஒரு போர்ட் முக சீல். அது உணரும் ஒரே சுமை என்பது கட்டுமான அழுத்தம் மற்றும் அமைப்பு அழுத்தம் ஆகும். ஒரு டைனமிக் சீல் ஒரு அசையும் பரப்பின் எதிரே இயங்குகிறது: ஒரு பிஸ்டன் ராட், ஒரு ஷாஃப்ட், ஒரு ஸ்பூல். அது சுழற்சி சுமை, தடைமான வெப்பம் மற்றும் சார்பு இயக்கத்தின் காரணமாக ஏற்படும் பரப்பு தேய்மானம் ஆகியவற்றை உணருகிறது. இந்த இரண்டு சூழல்களும் முற்றிலும் வேறுபட்ட பொருள் மற்றும் வடிவமைப்பு முன்னுரிமைகளை தேவைப்படுத்துகின்றன.
வடிவமைப்பு விதிகள் செயல்திறன் விகிதத்தின் அடிப்படையில் மாறுபடுகின்றன. ஸ்டேட்டிக் ஓ-ரிங்குகள் தங்கள் கிரூவில் 15–25% செயல்திறன் விகிதத்தை இலக்காகக் கொள்கின்றன — இது அழுத்தத்தின் கீழ் கசிவைத் தடுப்பதற்கு போதுமான அளவு, ஆனால் வடிவ மாற்றத்தின் (stress relaxation) காரணமாக அதிக அழுத்தத்தைத் தவிர்ப்பதற்கு போதுமான அளவு. டைனமிக் ஓ-ரிங்குகள் 10–15% செயல்திறன் விகிதத்தை இலக்காகக் கொள்கின்றன — இது குறைவாக இருக்கிறது, ஏனெனில் அதிக செயல்திறன் உராய்வு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது சைக்ளிக் சுமையின் கீழ் காம்பவுண்டின் வயதாதலை விரைவுபடுத்துகிறது. ஒரு டைனமிக் கிரூவில் ஸ்டேட்டிக்-அளவு ஓ-ரிங்கைப் பயன்படுத்துவது 5–10% அதிக செயல்திறனைச் சேர்க்கிறது, இது லிப்-டு-போர் தொடர்பு விசையை 20–30% அதிகரிக்கிறது. இந்த அதிக விசை முத்திரை தொடர்பு மண்டலத்தில் உராய்வு வெப்பநிலையை 6–10°C அதிகரிக்கிறது — இது முத்திரை லிப்பில் 78°C முதல் 88°C வரையிலான வேறுபாடு, எனவே சேவை ஆயுளில் 420 மணி நேரத்திலிருந்து 320 மணி நேரம் வரையிலான வேறுபாடு.
ஸ்டேட்டிக் மற்றும் டைனமிக் முத்திரைத் தேர்வு குறிப்பு
|
முத்திரை நிலை |
வகை |
முக்கிய வடிவமைப்பு முன்னுரிமை |
பொதுவான பிழை |
|
தட்டுதல் குழிவு பிஸ்டன் முழுமையான முடிச்சு |
டைனமிக் — அதிக அதிர்வெண் சைக்ளிக் |
சோர் 90–95 PU ஐப் பயன்படுத்திய சோர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் வெளியேற்ற எதிர்ப்பு |
ஸ்டேட்டிக்-அளவு ஓ-ரிங்கைத் தேர்வு செய்தல் — அதிக செயல்திறன், வெப்ப தோல்வி |
|
ஹவுசிங் கவர் ஓ-ரிங் (மேனிபோல்ட் முகம்) |
ஸ்டாடிக் — ஒப்பீட்டளவிலான இயக்கம் இல்லை |
நீண்ட சேவைக்காலத்திற்கு குறைந்த கம்ப்ரஷன்-செட் எதிர்ப்பு; NBR ஷோர் 70 |
டைனமிக்-அளவிலான சீல் பயன்பாடு — கட்டமைப்பின் போது குறைந்த கம்ப்ரஷன், கசிவு |
|
சுழற்று மோட்டார் ஷாஃப்ட் சீல் |
டைனமிக் — தொடர்ச்சியான சுழற்சி |
ஹைட்ரோடைனமிக் பில்ம் பராமரிப்பு; ஸ்பிரிங்-லோடெட் லிப்; NBR அல்லது FKM |
லீனியர் சிலிண்டர் சீலுடன் குழப்பம் — தவறான ஸ்பிரிங் வடிவமைப்பு |
|
அக்கியூமுலேட்டர் வாயு-பக்க டைஃபிராம் |
ஸ்டாடிக் அழுத்த கலன் — உராய்வு தொடர்பு இல்லை |
வாயு ஊடுருவாமை; நைட்ரஜன் தக்கவைத்தலுக்கு HNBR |
பொதுவான NBR பயன்பாடு — அதிக N₂ ஊடுருவல், முன்னிலையிலான சுமை விலகல் |
|
திரும்பு வரிசை மேனிஃபோல்ட் துளை ஓ-ரிங்ஸ் |
ஸ்டாடிக் — ஒப்பீட்டளவிலான இயக்கம் இல்லை |
நீண்ட கால ஸ்டேட்டிக் சுமையின் கீழ் செயல்பாட்டு இழப்பு; NBR ஷோர் 70–75 |
ஷோர் 90 டைனமிக் சீல் பயன்பாடு — மிகையாக விறைப்பானது, துளை முகப்பிற்கு ஏற்றவாறு போதுமான ஒட்டுதல் இல்லை |
செயல்பாட்டு விகித பிழை என்பது ராக் டிரில் சீல் கிட்களில் தவறான பயன்பாட்டு தோல்விகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும் — இது நிறுவும் போது கண்ணுக்குத் தெரியாதது, உடனடி சிந்தல் (குறைந்த செயல்பாடு) அல்லது 300 மணி நேர சோர்வு தோல்வி (அதிக செயல்பாடு) என வெளிப்படும். HOVOO ஆனது அட்லாஸ் கோப்கோ மற்றும் சாண்ட்விக் தளங்களுக்கான கிட் கூட்டு வழிகாட்டிகளில் ஒவ்வொரு சீல் இடத்திற்கும் செயல்பாட்டு விகித தரநிலைகளை ஆவணப்படுத்துகிறது. hovooseal.com இல் குறிப்புகள் உள்ளன.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY