சுழற்றும் மோட்டார் சீல்கள் தொடர்ந்து சுழலும் ஷாஃப்டுக்கு எதிராகச் செயல்படுகின்றன — பொதுவாக, பாறை துளையிடும் மோட்டார்களில் இது 200–600 RPM ஆகும் — மிதமான இணைப்பு வேகங்களில். நேர்கோட்டு சிலிண்டர் சீல்கள் அதிக உச்ச வேகத்தில், ஆனால் மிகக் குறைந்த சராசரி வேகத்தில், மீண்டும் மீண்டும் திசை மாற்றங்களுடன் முன்னும் பின்னும் நகரும் ராடுக்கு எதிராகச் செயல்படுகின்றன. இவற்றின் திரவ பூச்சு (லூப்ரிகேஷன்) முறைகள் அடிப்படையில் வேறுபட்டவை. சுழற்றும் சீல் தனது முழு இயக்க ஆயுள் முழுவதும் ஹைட்ரோடைனமிக் லூப்ரிகேஷனில் (நீர்ம இயக்க பூச்சு) இயங்குகிறது — சுழலும் ஷாஃப்டு தனது சுழற்சியால் சீல் லிப்பின் கீழே தன்னைத் தானே புதுப்பிக்கும் எண்ணெய் வெட்ஜ் (ஓர் சாய்வான எண்ணெய் அடுக்கு) ஐ உருவாக்குகிறது. நேர்கோட்டு சீல் ஒவ்வொரு திசை மாற்றப் புள்ளியிலும் கலப்பு (மிக்ஸ்ட்) மற்றும் எல்லை (பவுண்டரி) லூப்ரிகேஷன் நிலைகளின் மூலம் சுழலுகிறது; இங்குதான் அதிகபட்ச அரிமானம் (வேர்) ஏற்படுகிறது.
முத்திரை வடிவமைப்புக்கான விளைவு: சுழற்று மோட்டார் சாஃப்ட் முத்திரைகள் எலாஸ்டோமெரிக் உதடுகளையும், சாஃப்ட் நிலையைச் சார்ந்து தொடர்ச்சியான தொடர்பு அழுத்தத்தை பராமரிக்க ஸ்பிரிங்-லோடெட் கார்ட்டர் ஸ்பிரிங்கையும் பயன்படுத்துகின்றன — தொடர்ச்சியான சுழற்றுதல் காரணமாக தொடர்பு அழுத்தத்தின் ஒருமைப்பாடு முக்கிய வடிவமைப்பு அளவுருவாக உள்ளது. நேர்கோட்டு டம்பர் சிலிண்டர் முத்திரைகள் வலுவான கலவையையும், பெரிய குறுக்கு வெட்டு பரப்பையும் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் திசை மாற்றத்தின் அதிர்ச்சி சுமைகள் சுழற்றுதலுக்கான நெகிழ்வுக்கு மாறாக சுமையைத் தாங்கும் திறனை (fatigue resistance) தேவைப்படுத்துகின்றன. டம்பர் சிலிண்டரில் நேர்கோட்டு முத்திரையை சுழற்று முத்திரையால் மாற்றுவது — இது பாகங்களின் கொள்கலன்கள் தவறாக லேபிள் செய்யப்பட்டிருக்கும் போது ஏற்படும் மாற்றுப் பிழை — உடனடியாக தொடர்பின்மையை (bypass) ஏற்படுத்தும், ஏனெனில் சுழற்று முத்திரையின் கார்ட்டர் ஸ்பிரிங் வடிவமைப்பு டம்பர் அதிர்வெண்ணில் ஏற்படும் அசியல் அதிர்ச்சி சுமைகளைத் தாங்க முடியாது.
சுழற்று மற்றும் நேர்கோட்டு முத்திரை வடிவமைப்பு ஒப்பீடு
|
வடிவமைப்பு அளவுரு |
சுழற்று மோட்டார் சாஃப்ட் முத்திரை |
நேர்கோட்டு சிலிண்டர் டம்பர் முத்திரை |
மாற்றீட்டின் விளைவு |
|
முதன்மை தோல்வி முறை |
800–1,200 மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு சாஃப்ட் இடைமுகத்தில் வெப்பத்தால் உதடு கடினமாதல் |
திசை மாற்றப் புள்ளிகளில் சுழற்சி வடிவிலான வடிவமைப்பு அழுத்தத்தால் உதட்டில் சோர்வு விரிச்சல் |
சுழற்று நிலையில் நேரியல் சீல் — அதிகமான தொடர்பு விசை காரணமாக ஷாஃப்ட் மீது கோடுகள் ஏற்படுதல் |
|
திரவ பூச்சு முறை |
ஹைட்ரோடைனமிக் — ஷாஃப்ட் சுழற்றுதலால் தொடர்ச்சியான படலம் |
கலந்த/எல்லை — திசை மாற்ற இயக்கத்தின் முனைப் புள்ளிகளில் படல இடைவெளி |
நேரியல் நிலையில் சுழற்று சீல் — தட்டச்சு அதிர்ச்சிக்கு உத்திரவாதமான விளிம்பு விறைப்பு இன்மை |
|
சுருள் சுமையூட்டல் |
கார்ட்டர் சுருள் — ஷாஃப்ட்டிற்கு எதிராக மாறாத வட்ட வடிவ சுமை |
சுருள் இன்மை — ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் கீழ் தொடர்பை இடைவெளி பொருத்தம் மூலம் பராமரித்தல் |
தட்டச்சு குழியில் கார்ட்டர் சுருள் — 40–55 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் 80 மணிநேரத்திற்குள் சுருள் சோர்வு தோல்வி |
|
இயக்க வேகம் |
200–600 சுழற்சிகள்/நிமிடம் தொடர்ச்சியான ஷாஃப்ட் சுழற்றுதல் |
மாற்று திசையில் 0; ஸ்ட்ரோக்கின் நடுவில் உச்ச வேகம் |
வேக பொருத்தமின்மை காரணமாக நேரடி மாற்றீடு நம்பகமற்றதாகிறது |
|
சேவை இடைவெளி |
தூய்மையான எண்ணெயில் 800–1,200 மணிநேரம் (குறைந்த சுழற்சி சோர்வு வீதம்) |
400–480 மணிநேரம் (தட்டுதல் அதிர்வெண்ணின் காரணமாக அதிக சுழற்சி சோர்வு) |
கலப்பு பயன்பாட்டு இடைவெளிகள் மாற்றீடு செய்யப்பட்ட இடத்தில் திடீர் தோல்விகளை ஏற்படுத்துகின்றன |

பாகங்கள் மேலாண்மை அமைப்புகளில் பாக எண்கள் கவனமாக பராமரிக்கப்படாத போது, பரிமாண பொருத்தத்தின் அடிப்படையில் பட்டியல் குறுக்குக் குறிப்பு இந்த மாற்றீட்டுப் பிழையை ஏற்படுத்துகிறது. பரிமாண பொருத்தம் சரியாக இருக்கலாம்; ஆனால் வடிவமைப்பு பொருத்தமற்றது. HOVOO, DD2710 மற்றும் DT1131 ஜம்போக்களுக்கான சுழற்சி மற்றும் நேர்கோட்டு நிலைகள் தெளிவாக வேறுபடுத்தப்பட்ட பயன்பாடு-குறியீடிடப்பட்ட சீல் கிட்களை வழங்குகிறது. முழு தன்மைகளுக்கு hovooseal.com இல் செல்க.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY