நீரின் கீழ் இயக்கத்திற்காக ஹைட்ராலிக் உடைப்பிகளை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

நீரின் கீழ் பராமரிப்பு ஏன் முற்றிலும் வேறுபட்ட வகையாகும்?

பொதுவான ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் பராமரிப்பு வழிகாட்டுதல்கள் — இரண்டு மணி நேரத்திற்கு ஒருமுறை எண்ணெயிடுதல், மாதத்திற்கு ஒருமுறை நைட்ரஜனை சரிபார்த்தல், 1,800–2,200 மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு சீல்களை மாற்றுதல் — இவை நிலத்தில் இயங்கும் சூழலுக்காகவே எழுதப்பட்டவை. அவற்றை நீரின் கீழ் இயங்கும் அலகுகளுக்குப் பயன்படுத்தினால், இடைவெளிகள் தவறானவை, தவறுகளின் வகைகள் தவறானவை, மேலும் ஒவ்வொரு மூழ்கலுக்குப் பிறகு செய்ய வேண்டிய பணிகளின் வரிசை முற்றிலும் விடுபட்டுள்ளது. நீரின் கீழ் பிரேக்கர் பராமரிப்பு நிலத்தில் செய்யப்படும் பராமரிப்பை விட கடினமானது அல்ல. அது அளவில் மட்டுமல்ல, தன்மையிலேயே வேறுபட்டது.

அடிப்படையிலான வேறுபாடு என்பது, ஒவ்வொரு வெளிப்புற மேற்பரப்பிலும் மற்றும் ஒவ்வொரு சீலிலும் (seal) ஒரே நேரத்தில் செயல்படும் நீரியல் அழுத்தம் மற்றும் துருத்தல் ஆகும். நிலத்தில், ஒரு சிறிய தூசி சீல் தவறு ஏற்பட்டால், செயல்பாட்டின் பல நாட்களுக்கு பாறைத் துகள்கள் முன் தலைப்பிற்குள் (front head) நுழைய அனுமதிக்கப்படும். அதே சீல் தவறு நீரின் கீழே, குறைந்த ஆழத்தில் கூட, வினாடிகளில் அழுத்தத்தின் கீழ் நீரை உள்ளே நுழைய அனுமதிக்கும். சிலிண்டர் போர் (cylinder bore) வரை நீர் அடைந்தால் அது பராமரிப்பு சிக்கல் அல்ல — அது உடனடியான தவறு (immediate failure). கடல் நீர் இதனை மேலும் மோசமாக்குகிறது, ஏனெனில் அது ஒவ்வொரு வேறுபட்ட உலோகங்கள் தொடும் இடங்களிலும் மின்னணு துருத்தலை (galvanic corrosion) தூண்டுகிறது: வார்ப்பு இரும்பு உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட எஃகு துளையிடும் போல்ட்கள், எஃகு மலர்ச்சி பின்களுடன் இணைக்கப்பட்ட அலுமினியம் சேர்க்கைத் தகடுகள், ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட தாமிர கிரீஸ்-வாயில் (grease-port) பொருத்துதல்கள். இவற்றில் ஒவ்வொரு இணைப்பும் ஒரு மின்னணு செல் (electrochemical cell) ஐ உருவாக்குகிறது, இது பிரேக்கர் (breaker) நீரின் கீழே இருக்கும் எல்லா நேரங்களிலும் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது.

நீரின் கீழ் இயக்கத்தை சாத்தியமாக்கும் செறிவூட்டப்பட்ட காற்று அமைப்பு, அதனை வரையறுக்கும் பராமரிப்புக் கடமையையும் உருவாக்குகிறது. உடைக்கும் கருவியின் உள் குழிவில் மிக அதிக அழுத்தத்தில் காற்று தொடர்ச்சியாக ஓடுவது, நீரை வெளியே தடுக்கவும், பணிபுரியும் பாகங்களைக் குளிர்விக்கவும் தேவையான நேர்மறை அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த காற்று விநியோகம் தற்செயலாக நின்றுவிடும் நேரம் — காற்று மாற்றி (compressor) தவறு, முறுகிய குழாய், பிளந்த இணைப்பு — நேர்மறை அழுத்தத்தின் தடுப்புச் சுவர் சரிந்துவிடும். உடனேயே நீர் உள்ளே புகும். நீரின் கீழ் இயங்கும் உடைக்கும் கருவியில் மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு கூறு, காற்று உள்ளீட்டுக் குழாய் ஆகும். இது நிலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பராமரிப்பு ஆவணங்களில் முறையாக பட்டியலிடப்படவே இல்லை.

நீரின் கீழ் மூழ்கிய பின் செய்ய வேண்டிய நான்கு பராமரிப்புப் பணிகள் — நேரம் மற்றும் காரணங்கள்

இந்த அட்டவணை, நீரின் கீழ் இயக்கத்திற்கு மட்டுமே தனித்தன்மை வாய்ந்த அல்லது நிலத்தில் பயன்படுத்தும் பராமரிப்பு இடைவெளிகளை விட மிகவும் குறைக்கப்பட்ட நான்கு பராமரிப்புப் பணிகளை விளக்குகிறது. ஒவ்வொரு வரிசையும் என்ன செய்ய வேண்டும், எங்கே சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் ஏன் இந்த இடைவெளி அல்லது விளைவு நிலத்தில் பயன்படுத்தும் பராமரிப்பு முறையிலிருந்து வேறுபடுகிறது என்பதைக் குறிப்பிடுகிறது.

சேமிப்பு, மீட்டெடுத்தல் மற்றும் குளிர் தொடக்க சிக்கல்

ஒரு நீரின் கீழே உள்ள பிரேக்கர் சேவையிலிருந்து வெளியேறும்போது — திட்டத்தின் முடிவு, வானிலை காரணமாக நிறுத்தம், உபகரணங்களின் மாற்றம் — அதன் சேமிப்பு முறையே, அது முழுமையான செயல்திறனுடன் மீண்டும் செயல்பாட்டிற்கு வருமா அல்லது நின்றுள்ள நீரால் சீல்கள் பாதிக்கப்பட்டு செயல்திறன் குறைந்து விடுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. சேமிப்பிற்கு முன்னர் பயன்பாட்டு கருவியை அகற்றவும்; அதனை அப்படியே வைத்திருத்தல், கருவியின் கைப்பிடி மற்றும் புஷிங் இடையே ஈரப்பதத்தைச் சிக்க வைக்கிறது. சிசல் இன்னும் இயங்கிக் கொண்டிருக்கும்போதும், அது வெப்பமாக இருக்கும்போதும் முழு அலகையும் தூய நீரால் கழுவவும் — இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் வெப்ப விரிவாக்கம், இயங்கும் பாகங்களுக்கிடையேயான இடைவெளிகளை சிறிது அதிகரிக்கிறது, இது கழுவும் நீர் குளிர்ந்த நிலையில் அடைய முடியாத இடங்களை அடைய உதவுகிறது. கழுவிய உடனேயே நீரை வெளியேற்றும் எண்ணெயை பயன்படுத்தவும், உலோக மேற்பரப்புகள் உலரத் தொடங்குவதற்கு முன்னரும், முன்புற தலைப்பில் விரைவாக துருப்பிடித்தல் தொடங்குவதற்கு முன்னரும் பயன்படுத்தவும்.

சேமிப்பிற்குப் பின் குளிர்ந்த நிலையில் இயக்குதல் என்பது இரண்டாவது புறக்கணிக்கப்படும் செயல்முறையாகும். சில நாட்களுக்கு மேல் ஓய்வு நிலையில் இருந்த ஹைட்ராலிக் சீல்கள், சரியாக மீண்டும் பொருத்தப்படவும், சரியான அழுத்தத்திற்கு உயர்த்தப்படவும் சிறிது நேர இயக்க சுழற்சியை தேவைப்படுத்துகின்றன. சரியான முறை என்பது, புதிய பணிக்காலத்தின் முதல் மூழ்கலுக்கு முன்பாக, தண்ணீரில் இல்லாமல், குறைந்த அழுத்தத்தில் உடைப்பானை இரண்டு முதல் மூன்று நிமிடங்களுக்கு இயக்குவதாகும். இது சீல் வடிவமைப்பை மீண்டும் நிறுவுகிறது, காற்று உள்ளீட்டு ஓட்டத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் அலகு மூழ்குவதற்கு முன்பாக, ஏதேனும் குறைபாடுகளை — சாதாரணமற்ற அதிர்வு, முன் தலைப்பில் எண்ணெய் கசிவு, BPM-இல் மாறுபாடு — இயக்குநர் அடையாளம் காண வழிவகுக்கிறது; இதனால் ஏற்படும் குறைபாடுகளை பின்னர் கண்டறிவது மிகவும் கடினமாகிவிடும்.

வெளியே எடுக்கும் போது குறிப்பிடத்தக்க ஒரு தவறு வகை: வெற்றிட பிடிப்பு (வேக்யூம் லாக்). ஒரு பிரேக்கரை ஆழத்திலிருந்து மேலே தூக்கும்போது, நீர் அழுத்தம் உள்ளே உள்ள பாகங்கள் சமன் செய்யும் வேகத்தை விட வேகமாகக் குறைகிறது. காற்று உள்ளீட்டு செக் வால்வ் பகுதியளவு மாசுபட்டிருந்தால், உள் கலன் குறுகிய நேரத்திற்கு எதிர்மறை அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகலாம். அந்தக் குறுகிய எதிர்மறை அழுத்தம், தூசி முத்திரையைக் கடந்து வெளியிலிருந்து நீரை உள்ளே இழுக்கிறது. பிரேக்கர் நீரிலிருந்து வெளியே வந்தபோது அதன் மேற்பரப்பு சுத்தமாகத் தெரிந்தாலும், அதனுள் நீர் புகாமல் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. வெற்றிட பிடிப்பு காரணமாக நீர் புகுந்த ஒரு ஈரமான பிஸ்டன் கலன், வெளிப்புறத்தில் சுத்தமான அலகினைப் போலவே தோற்றமளிக்கும். பின்-எடுப்பு ஆய்வின் போது, முன் தலைப்பகுதியில் நீர் இருக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும் — சிசலை அகற்றி, ஒரு விளக்கின் உதவியுடன் குழாயினுள் பார்த்து, நீர் கலப்பு குறிக்கும் எந்தவொரு மங்கலான தன்மையும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் திரும்பும் பாதையில் இருக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.