இயற்கை எண்ணெய் உடைப்பான் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் வெளியேற்ற குறைப்பு: புதிய தொழில்நுட்பங்கள் & தொழில் நடைமுறைகள்

ஆற்றல் மற்றும் வெளியேற்ற குறைப்பு என்பது ஒரு அமைப்பு சிக்கல், தயாரிப்பு சிக்கல் அல்ல

தொழில் அறிக்கைகளில் ஹைட்ராலிக் பிரேக்கரின் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் வெளியேற்ற குறைப்பு பற்றிய விவாதங்கள், பிரேக்கர் இணைப்பு சாதனத்திற்கு மட்டுமே மையமாக உள்ளன: குறைந்த-ஆற்றல் மீண்டும் மீண்டும் நகரும் வால்வ் வடிவமைப்புகள், ஆற்றல் மீட்டெடுப்பு அக்குமுலேட்டர்கள், ஒப்பிடத்தக்க BPM ஐ அடைவதற்கான குறைந்த ஹைட்ராலிக் ஓட்டத் தேவைகள். இந்த மேம்பாடுகள் உண்மையானவை மற்றும் அளவிடக்கூடியவை. ஒரு நவீன, நடுத்தர வகுப்பு பிரேக்கர், பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அதன் ஒப்பிடத்தக்க மாதிரியை விட 15–20% குறைந்த கேரியர் ஓட்டத்தை அதே BPM ஐ அடைய தேவைப்படுத்துகிறது, இது முக்கியமாக மேம்பட்ட வால்வ் நேர திறன் மூலம் அடையப்படுகிறது. ஆனால் ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் அது சேர்ந்துள்ள அமைப்பில் மிகப்பெரிய ஆற்றல் நுகர்வாளி அல்ல — கேரியரின் டீசல் எஞ்சின் தான். 20 டன் எக்ஸ்காவேட்டர் எஞ்சின் 120 kW உற்பத்தி செய்யும்போது, எண்ணெய் பிரேக்கரை அடைவதற்கு முன்பாகவே ஹைட்ராலிக் சுற்று திறனின்மைகளால் அதன் வெளியீட்டில் 15–20% ஆற்றலை இழக்கிறது. பிரேக்கரின் ஓட்டத் தேவையை 15% குறைப்பதால் ஏற்படும் தனித்த ஆற்றல் விளைவு, கேரியரின் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை சுத்தமாக வைத்து சுற்று திறனை பராமரிப்பதை விட சிறியதாகும். ஒரு புதிய, திறன்மிகு பிரேக்கர் மாதிரிக்கு மாறுவதன் மூலம் அடையப்படும் வெளியேற்ற குறைப்பு, சரியான பாகுத்தன்மையை விட அதிகமாக மாசுபட்ட ஹைட்ராலிக் எண்ணெயில் இயங்கும் ஒரு ஏற்கனவே உள்ள பிரேக்கரை இயக்குவதால் ஏற்படும் வெளியேற்ற தண்டனையை விட சிறியதாகும்.

வெளியேற்றம் மற்றும் ஆற்றல் குறைப்பிற்காக மிக அதிக மேம்பாட்டு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படும் தொழில்நுட்பங்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கான ஒத்திசைவு, உயிரிசிதைவு ஹைட்ராலிக் திரவங்களுக்கான ஒத்திசைவு மற்றும் குறைந்த சத்தம் உள்ள வீட்டு வடிவமைப்புகள் ஆகும். உயிரிசிதைவு ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஒத்திசைவு என்பது சீல் தன்மைகளை நேரடியாகப் பாதிக்கும் ஒன்றாகும்: தரமான கனிம எண்ணெய் சீல்கள் (NBR, FKM) பொதுவாக காய்கறி-எஸ்டர் உயிரிசிதைவு ஹைட்ராலிக் திரவங்களுடன் நன்றாகச் செயல்படும், ஆனால் சில பழைய வடிவமைப்புகளில் உள்ள பாலியூரித்தேன் சீல் கலவைகள் சின்தெடிக் எஸ்டர் திரவங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது வீங்கல் அல்லது சிதைவு அடையலாம். HOVOO மற்றும் HOUFU சீல் கலவைகள் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆஸ்திரேலிய சுற்றுச்சூழல் அனுமதி பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய உயிரிசிதைவு ஹைட்ராலிக் திரவ வகைகளுடன் — எஸ்டர்கள் மற்றும் பாலிஅல்கைலீன் கிளைக்கால்கள் — ஒத்திசைவு கொண்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தரமான கனிம எண்ணெய் பயன்பாடுகளுக்கும் ஏற்றவையாகும்.

ஆற்றல் மீட்டெடுப்பு சேமிப்பான்கள் — பிஸ்டன் திரும்பு ஆற்றலைச் சேமித்து, அடுத்த கீழ்நோக்கிய இயக்கத்தில் அதை வெளியிடும் இரட்டை-சேமிப்பான் வடிவமைப்புகள் — கேரியர் சுற்று மீண்டும் வடிவமைக்கப்படாமலேயே கிடைக்கக்கூடிய மிக முக்கியமான உடைப்பான்-அளவு திறன் மேம்பாடாகும். தொடர்ச்சியான கடினமான பாறை உடைப்பில் திறன் மேம்பாடு 8–15% ஆகும்; இடைவெளியுடன் குறைந்த சுமையில் செய்யப்படும் பணியில் இது குறைவாகும். ஆற்றல் மீட்டெடுப்பு வடிவமைப்பில் உள்ள சேமிப்பான் டைஃபிராம், தரமான வடிவமைப்பை விட அதிக வளைவு சுழற்சி வீதத்தைச் சந்திக்கிறது; 2 மில்லியன் வளைவு சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு >95% நெகிழ்வு தக்கவைத்தலை உறுதிப்படுத்தும் HOVOO FKM டைஃபிராம் கிட்கள் ஆற்றல் மீட்டெடுப்பு சேமிப்பான் பயன்பாடுகளுக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன.

எந்த ஒரு பாகத்தின் மேம்பாட்டை விட அதிக ஆற்றலை சேமிக்கும் நடைமுறை

எண்ணெய் தூய்மை என்பது ஏதேனும் ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் படையின் இயக்குநருக்கு கிடைக்கக்கூடிய மிக திறம்பட சக்தியை சேமிக்கும் மற்றும் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கும் நடைமுறையாகும். 5 மி.கி/லி துகள்களால் மாசுபட்ட ஹைட்ராலிக் எண்ணெய், பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் பிரேக்கர் வால்வ் கூட்டுகளில் 3–8% உள் சுழற்சி கசிவை ஏற்படுத்துகிறது. அந்தக் கசிவு என்பது எண்ணெயை பம்ப் செய்தாலும், அது பிஸ்டன் வேலையாக மாறாமல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது — அது வீணாகும் சக்தியாகும், அதை கொண்டு செல்லும் இயந்திரம் உற்பத்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் அது எரிபொருள் நுகர்வாக தோன்றும், ஆனால் அதற்கு ஏற்ற உடைக்கும் வெளியீடு எதுவும் இருக்காது. வழக்கமான வடிகட்டி மாற்றங்கள் மற்றும் அடைக்கப்பட்ட குழாய் இணைப்புகளுடன், பெரும்பாலான கட்டுமான சூழல்களில் ISO தூய்மைத் தரத்தை 18/16/13 என அடைய முடியும்; பத்து அலகுகளைக் கொண்ட படையில் இந்தத் தரத்தை தொடர்ந்து பராமரிப்பது, ஒவ்வொரு அலகையும் அடுத்த தலைமுறை குறைந்த-ஓட்ட மாதிரிக்கு மேம்படுத்துவதை விட ஆண்டுக்கு அதிக எரிபொருளை சேமிக்கிறது. வடிகட்டியின் விலை எரிபொருள் சேமிப்பின் சிறிய பகுதியே ஆகும். தூய்மையை பராமரிப்பதில் கடுமையான அனுசரணை என்பது ஏதேனும் ஒரு உபகரணத்தை வாங்குவதை விட கடினமாக இருக்கும், மேலும் இதுவே குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட படைகளையும், தோற்றத்தில் ஒரே உபகரணங்களை இயக்கும் ஆனால் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட படைகளையும் பிரிக்கும் நடைமுறையாகும்.