இயற்கை திறன் உடைப்பான் துறை வளர்ச்சி போக்குகள்: சத்தமின்மை, அதிர்வு குறைப்பு மற்றும் புத்திசாலித்தனம்

இந்த போக்குகள் தொழில்நுட்பத் தேர்வுகள் அல்ல — அவை ஒழுங்குமுறை பதில்களாகும்

சத்தம் குறைத்தல், அதிர்வு குறைத்தல் மற்றும் புத்திசாலி கண்காணிப்பு ஆகியவை பெரும்பாலான சந்தை விளம்பரப் பொருட்களில், தயாரிப்புகளை வேறுபடுத்திக் காட்ட உற்பத்தியாளர்கள் சேர்த்துள்ள கட்டமைப்பு-அடிப்படையிலான சிறப்பம்சங்களாக வழங்கப்படுகின்றன. இந்த விளக்கம் தவறானது. இந்த மூன்று போக்குகளும் முக்கியமாக, ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர்கள் விற்கப்படும் மற்றும் இயக்கப்படும் சட்டச் சூழலை ஏற்கனவே மாற்றியுள்ள வெளிப்புற ஒழுங்குமுறை மற்றும் பொறுப்பு அழுத்தங்களுக்கு ஏற்ப எடுக்கப்பட்ட பதில்களாகும். ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் நகர்ப்புற சத்த அனுமதி சட்டங்கள், கட்டுமான உபகரணங்களின் ஒழுங்குமுறை இணக்கத்திற்கான தீர்மானிக்கப்பட்ட அளவை, திறந்த வகை பிரேக்கர்கள் அடையக்கூடிய அளவை விடக் குறைவாக நகர்த்தியுள்ளன. கை-கையில் அதிர்வு ஒழுங்குமுறைகள், ஆபரேட்டர் கேபினில் அமர்ந்திருந்தாலும் கூட, பிரேக்கர் இயக்கத்திற்காக கட்டுமான நிறுவனங்களை தொழில்முறை சுகாதார பொறுப்புக்கு உள்ளாக்குகின்றன. ஐஓடி (IoT) கண்காணிப்பு, வாடகை பெரும்பான்மை இயக்குநர்கள் சொத்து நிலை மற்றும் சேவை இணக்கத்தில் தங்கள் கடமையை நிரூபிக்கும் வழிமுறையாக மாறிவிட்டது. உற்பத்தியாளர்கள் இந்த சிறப்பம்சங்களை உருவாக்க தங்கள் விருப்பத்தின் பேரில் தேர்வு செய்யவில்லை — அவை இந்த சிறப்பம்சங்களை உருவாக்குகின்றன, ஏனெனில் மிக மதிப்புமிக்க ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்படும் சந்தைகள் இப்போது அவற்றை கட்டாயமாக தேவைப்படுத்துகின்றன.

வாங்குபவர்களுக்கான நடைமுறை விளைவு என்பது, ஒவ்வொரு போக்கின் பொருத்தமும் சந்தை-சிறப்பு என்பதாகும். ஜெர்மனியில் அல்லது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் அரசு உள்கட்டமைப்பு ஒப்பந்தங்களை வெல்லும் ஒரு கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர், மூன்று ஒழுங்குமுறை அழுத்தங்களையும் ஒரே நேரத்தில் எதிர்கொள்கிறார். இந்தோனேஷியாவின் கிராமியப் பகுதியில் உள்ள ஒரு கல் உடைக்கும் தொழிலாளர், தற்போதைய அனுமதி சூழலில் அவற்றில் எதையும் எதிர்கொள்ளவில்லை. சிலியில் உள்ள ஒரு சுரங்க வாகனப் பெட்டியின் மேலாளர், தொழில் சார்ந்த சுகாதார ஒழுங்குமுறைகள் மூலம் IoT மற்றும் அதிர்வு போக்குகளை எதிர்கொள்கிறார், ஆனால் நகர்ப்புற ஒலிக் கட்டுப்பாட்டு அனுமதி சட்ட வடிவமைப்பை எதிர்கொள்ளவில்லை. ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டிற்கு எந்தப் போக்குகள் கட்டுப்பாட்டு கட்டுப்பாடுகளாக உள்ளன என்பதை முடிவு செய்வது — மூன்றையும் சமமாக பொருத்தமானவை எனக் கருதுவதற்கு பதிலாக — தொழில் போக்கு தரவுகளைப் பயன்படுத்தும் சரியான வழியாகும். ஒரு சந்தையில் ஒன்று மட்டுமே சட்டபூர்வமாக கட்டாயமாக உள்ள நிலையில், மூன்றையும் தேவைகளாக குறிப்பிடுவது, ஒட்டுமொத்த ஒத்துழைப்பு அல்லது இயக்க செயல்திறனை மேம்படுத்தாமல், வாங்குதல் செலவை அதிகரிக்கிறது.

சட்ட ஒழுங்கு சூழலைப் பொறுத்து அனைத்து சந்தைகளிலும் பொதுவாகக் காணப்படும் ஒரே போக்கு — அது அறிவு (இன்டெலிஜென்ஸ்) ஆகும். ஏனெனில், அது பெரும்பாலான இடங்களில் சட்டபூர்வமாக கட்டாயமாக இல்லை, ஆனால் முன்கூட்டியே பராமரிப்புக்கான மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) வாதம் பெரும்பாலான இயக்க சூழல்களிலும் நேர்மறையாகவே உள்ளது. 300 மணி நேரத்திற்குள் நைட்ரஜனை படிப்படியாக இழக்கும் ஒரு மூடப்பட்ட அக்குமுலேட்டர், BPM குறைவதற்கு முன்பாக எந்த வெளிப்படையான எச்சரிக்கையையும் வழங்காது. ஒவ்வொரு 15 நிமிடத்திற்கும் எண்ணெய் வெப்பநிலையைப் பதிவு செய்யும் ஒரு வெப்பநிலை சென்சார், சீல் தோல்வியடைவதற்கு மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பே வெப்ப போக்கைக் காட்டும் தரவு பதிவை உருவாக்குகிறது. அந்தப் பதிவின் மதிப்பு சட்ட ஒழுங்குப்படுத்தல் அல்ல — அது தவிர்க்கப்பட்ட மீள் கட்டுமானச் செலவும், எதிர்பாராத தோல்விக்கு ஏற்பட்ட திடீர் இழப்பு நேரமும் ஆகும். அந்த மதிப்பு ஒரு கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர் ஃபிராங்க்பூர்ட்டில் இருந்தாலும் அல்லது ஃபுஜியானில் இருந்தாலும் நிலையாகவே இருக்கும்.

நான்கு வளர்ச்சி போக்குகள் — வெளிப்புற இயக்கி, பொறியியல் வழிமுறை, வாங்குபவர் மீதான விளைவுகள்

இந்த அட்டவணை ஒவ்வொரு போக்கையும் அதனை இயக்கும் வெளிப்புற அழுத்தத்துடன், அதனை செயல்படுத்தும் குறிப்பிட்ட பொறியியல் வழிமுறையுடன், மற்றும் எந்தவொரு சந்தையிலும் வாங்குபவர் அந்தத் தகவலை உண்மையில் எவ்வாறு பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதுடன் இணைக்கிறது.

நேரம் குறித்த கேள்வி: புதுப்பிப்பதற்கு எப்போது மற்றும் காத்திருப்பதற்கு எப்போது

இந்த நான்கு போக்குகளில் ஒவ்வொன்றும் போக்குவரத்து நிர்வாகிகளுக்கு ஒரு நேர தீர்மானத்தை உருவாக்குகிறது: இப்போதே மேம்படுத்துதல், அடுத்த மாற்று சுழற்சியில் மேம்படுத்துதல், அல்லது தொழில்நுட்பம் மேலும் நிலைபெற்று, விலை குறையும் வரை காத்திருத்தல். சரியான பதில் போக்கு மற்றும் சந்தை வாரியாக மாறுபடும். சத்தத்தைக் குறைத்தலுக்காக, மேம்படுத்தும் நேரம் அனுமதி தேவைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது — அடுத்த ஒப்பந்தம் ஒத்துழைப்பை தேவைப்படுத்தினால், அந்த ஒப்பந்தம் தொடங்குவதற்கு முன்பாகவே மேம்படுத்துதல் கட்டாயமாகும், அடுத்த மாற்று சுழற்சியில் அல்ல. இதை தள்ளிப் போடுவது ஒப்பந்தத்தை இழக்கச் செய்யும். அதிர்வு குறைப்புக்காக, நேரம் தொழில் சுகாதார பொறுப்பு வெளிப்பாட்டைப் பொறுத்தது — HAVS (கை-கால் அதிர்வு சிந்துமை) குறித்த வழக்குகள் தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ள நீதிமன்றங்களில் வழக்குத் தொடரப்படும் பகுதிகளில் உள்ள போக்குவரத்து நிர்வாகங்கள் உடனடியாக மேம்படுத்த வேண்டிய அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன; அதே நேரத்தில், சட்ட அமலாக்கம் இன்னும் வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் உள்ள போக்குவரத்து நிர்வாகங்களுக்கு அதிக சுதந்திரம் உள்ளது.

IoT மற்றும் தொலைத்தகவலியல் (Telematics) துறையில், இந்த நேரம் வாடகை வாகனப் படைகளின் ஒருங்கிணைப்பு வினைச்செயல்பாடுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வாடகை இயக்குநர்கள் பெரிய அளவிலான வாகனப் படைகளை ஒரே முறையில் வாங்குவதன் மூலம் வாங்குதலை ஒருங்கிணைத்து வருகின்றனர்; இதனால், அவர்கள் தொலைத்தகவலியலை ஒரு விருப்பமாக அல்ல, மாறாக அடிப்படைத் தேவையாகவே குறிப்பிடுகின்றனர். ஒரு OEM தனது தரநிலை தயாரிப்பு கட்டமைப்பில் தொலைத்தகவலியலை வழங்காவிட்டால், ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் உள்ள பெரிய அளவிலான வாடகை விண்ணப்பங்களிலிருந்து ஐந்தாண்டுகளுக்குள் அது வெளியேற்றப்படும். இந்த வெளியேற்ற அழுத்தம் இன்னும் நடுத்தர மற்றும் வளரும் சந்தைகளின் விநியோகஸ்தர்களை எட்டவில்லை; ஆனால், உலகளவில் வாடகை வாகனங்களின் பரவல் அதிகரிப்பதனால், இது கீழ்த்தர சந்தைகளை நோக்கி இறங்கும். தொலைத்தகவலியல் திறனைச் சேர்ப்பதற்கான உற்பத்தியாளர்களின் வாய்ப்புகளின் காலக்கெடு முடிவுக்கு வருகிறது — ஏனெனில், அது ஒரு வேறுபடுத்தும் காரணியாக இருந்து, ஒரு கட்டாய வாங்குதல் தேவையாக மாறிவிடும்.

மின்சாரம் மற்றும் கலப்பு இயக்கத்திற்கான பொருத்தத்தன்மைக்காக, ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவைத் தவிர மற்ற பெரும்பாலான சந்தைகளுக்கான நேரம் உண்மையிலேயே தள்ளி வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆசிய-பசிபிக், ஆப்பிரிக்கா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவில் டீசல் கொள்கள வாகனங்களின் சராசரி மாற்ற சுழற்சி 8–12 ஆண்டுகள் ஆகும்; இதன் பொருள், அந்தச் சந்தைகளில் மின்சார வாகனங்களின் பரவல் 2032–2035 வரை குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு அடையாது. அந்தச் சந்தைகளில் இன்று செயல்பாட்டிற்காக உபகரணங்களை வாங்கும் ஒரு கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர், தமது அடுத்த முக்கிய வாகனப் படையை மாற்றும் வரை தமது செயல்பாடுகளுக்கு பொருத்தமானதாக இராத மின்சார பொருத்தத்தன்மைக்காக அதிக விலையைச் செலுத்தக் கூடாது. இந்தப் போக்கு உண்மையானது மற்றும் திசை தெளிவானது — ஆனால், மாற்றத்தின் வேகம் ஐரோப்பியச் சந்தையின் ஏற்றுக்கொள்ளும் வீதத்தை விட மெதுவாக உள்ளது; எனவே, வாங்குதல் தீர்வுகள் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுச் சந்தையின் கால அட்டவணையை எதிராக்க வேண்டும்.