ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில் சீலிங் அமைப்பு: அமைப்பு, பொருள், குறைபாடு மற்றும் பராமரிப்பு

ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில் ஒன்றின் சீலிங் அமைப்பை, கசிவு ஏற்படும்போது மாற்றப்பட வேண்டிய தனி O-ரிங்குகளின் தொகுப்பாகக் கருதுவது, கட்டமைப்பு ரீதியாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த விஷயத்தை தவற விடுகிறது. பெர்கஷன் டிரிப்டரில் உள்ள சீலிங் அமைப்புக்கு ஒரு கட்டமைப்பு உண்டு—பெர்கஷன் போரில் உள்ள டைனமிக் சீல்கள், அனைத்து அழுத்தத்தை கொண்டுள்ள இடைமுகங்களிலும் உள்ள ஸ்டேட்டிக் சீல்கள், தண்ணீர் சுழற்சி மற்றும் எண்ணெய் சுழற்சியை பிரித்து வைக்கும் ஃப்ளஷிங் சுழற்சி சீல்கள், மேலும் இயக்க வழங்கு பகுதிக்கும் மற்ற ஹவுசிங் பகுதிக்கும் இடையே பூச்சு எல்லையை மேலாண்மை செய்யும் ரொட்டேஷன் ஹவுசிங் சீல்கள். ஒவ்வொரு மண்டலமும் வெவ்வேறு அழுத்தங்கள், வெப்பநிலைகள் மற்றும் சரியும் வேகங்களில் இயங்குகின்றன. ஒரு மண்டலத்தில் சரியாக செயல்படும் சேர்மங்கள் மற்றும் வடிவங்கள், மற்றொரு மண்டலத்தில் விரைவில் தவறிவிடலாம்.

சீலிங் அமைப்பின் கட்டமைப்பை புரிந்துகொள்வது—எந்த சீல்கள் எங்கே உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் என்ன செய்கின்றன, மேலும் அவற்றின் தவறு எவ்வாறு வெளிப்படுகின்றன—என்பது, பொருத்தமான பராமரிப்பு இடைவெளிகளை வரையறுப்பதற்கும், மீண்டும் சீல் செய்யும்போது சரியான சேர்மங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் அடிப்படையாகும்.

மண்டலம் 1: பெர்கஷன் போர் சீல்கள்

பெர்கஷன் போர் (percussion bore) என்பது டிரிப்டரில் (drifter) மிகவும் கடினமான சீலிங் (sealing) சூழலாகும். பிஸ்டன் (piston) 30–65 ஹெர்ட்ஸ் (Hz) அதிர்வெண்ணில் முன் மற்றும் பின் பெர்கஷன் அறைகளுக்கான அழுத்த எல்லையாகவும் செயல்படும் போர் சுவருக்கு எதிராக முன்னும் பின்னும் நகர்கிறது. பிஸ்டன் சீல் (piston seal) நூற்றுக்கணக்கான கோடிகள் சைக்கிள்களின் போது அதன் இருபுறமும் திறம்பட அழுத்த வேறுபாட்டை பராமரிக்க வேண்டும்; இது நிகழும்போது போர் மேற்பரப்பு, எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் தாக்கு சுமைகள் அனைத்தும் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கும்.

தரமான பெர்கஷன் போர் சீல்கள் PU (பாலியூரேதேன்) கலவைகளாகும்: ஷோர் A கடினத்தன்மை பொதுவாக 90–95, இயக்க வரம்பு −30°C முதல் +90°C வரை, இயக்க நிலையிலான உராய்வுக்கு சிறந்த எதிருராய்வு திறன். PU ஆனது பெர்கஷன் போர்களில் தொடர்பு அழுத்தங்களில் நன்றாகச் செயல்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் அதிக இழுவிசை வலிமை (பொதுவாக 35–55 MPa) குறைந்த கடினத்தன்மை கொண்ட எலாஸ்டோமர்களை 160–220 பார் அழுத்தத்தில் தெளிவு இடைவெளிக்குள் தள்ளும் வெளியேற்று விசைகளைத் தடுக்கிறது. எண்ணெய் வெப்பநிலை தொடர்ந்து 80°C ஐ மீறும்போது—கேரியர் வெப்பம், தரைக்கு கீழே உள்ள சூழல் வெப்பம் அல்லது ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மாற்றத்தில் குறைந்த ஒழுங்குமுறை பின்பற்றல் காரணமாக—PU இன் செறிவு இழப்பு விரைவாகிறது மற்றும் சீல் அதன் பெயரளவு சேவை ஆயுளுக்கு முன்பாகவே போர் சுவருடனான தேவையான தொடர்பு விசையை இழக்கிறது.

HNBR (ஹைட்ரஜனேட்டட் நைட்ரைல் பியூட்டாடீன் ரப்பர்) உயர் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ற மாற்றுப் பொருளாகும்: தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டு வெப்பநிலை 150°C வரை, சூடான கனிம எண்ணெய் மற்றும் ஓசோனுக்கு சிறந்த எதிர்ப்புத்தன்மை, மேலும் PU-ஐ விட சிறந்த வெப்ப வயதாகும் எதிர்ப்புத்தன்மை. இதன் பரிமாற்ற விளைவாக, அதிக சுழற்சி உராய்வு பயன்பாடுகளில் உயர்-ஷோர் PU-ஐ விட சற்றுக் குறைந்த உராய்வு எதிர்ப்புத்தன்மை காணப்படும். டிரிப்டரில் திரும்பும் எண்ணெயின் வெப்பநிலை தொடர்ந்து 80°C-ஐ மிகைப்படுத்தும் செயல்பாடுகளில்—இது டிரெய்ன் போர்ட்டில் இன்ஃபிராரெட் வெப்பநிலை மானி மூலம் அளவிடக்கூடியது—HNBR பெர்கஷன் கிட்களை தேர்வு செய்ய வேண்டும். எண்ணெயின் வெப்பநிலை சாதாரணமாக இருந்தாலும், ஹைட்ராலிக் திரவத்தில் அதிக அளவு உராய்வு துகள்கள் கலந்திருக்கும் செயல்பாடுகளில் PU-ஐயே பயன்படுத்த வேண்டும்.

மண்டலம் 2: ஃப்ளஷிங் பாக்ஸ் சீல்கள்

ஃப்ளஷிங் பாக்ஸ் சீல்கள் டிரிப்டரின் முன்புறத்தில் ஃப்ளஷிங் நீர் சுழற்சியை ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் சுழற்சியிலிருந்து உடல் ரீதியாக பிரிக்கின்றன. ஃப்ளஷிங் நீர் சக் ஹவுசிங்கின் வழியாக உள்ளே புகுகிறது, அது வடிவமைப்பைப் பொறுத்து ஷாங்க் அடாப்டரின் வழியாக அல்லது அதனைச் சுற்றியே கீழ்நோக்கி ஓடுகிறது, மேலும் வெட்டப்பட்ட துகள்களை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் துளையின் வழியாக வெளியேறுகிறது. ஃப்ளஷிங் பாக்ஸ் சீல்கள் இந்த நீரை டிரில் ஸ்ட்ரிங் பக்கத்தில் தடுக்கின்றன, மேலும் மறுபுறத்தில் பெர்கஷன் எண்ணெயை தடுக்கின்றன.

ஃப்ளஷிங் பாக்ஸ் சீல் தோல்வியே ஹைட்ராலிக் டிரில்லிங்கில் மிக அதிக செலவு ஏற்படுத்தும் மாசுபடுத்தல் தொடர் விளைவின் முக்கிய காரணமாகும். சீல் தேய்ந்து போகும்போது, நீர் வழிகாட்டும் புஷிங் பகுதியின் வழியாக பின்னோக்கி பெர்கஷன் போரில் புகுகிறது. இதனால் உருவாகும் எமல்ஷியன் செய்யப்பட்ட எண்ணெய், அதே வெப்பநிலையில் சுத்தமான ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை விட தோராயமாக 30–40% குறைந்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் ஃப்ளஷிங் நீரிலிருந்து வரும் மிக மெல்லிய பாறைத் துகள்களை பெர்கஷன் சுழற்சியின் இடைவெளிகளுக்குள் கொண்டு செல்கிறது. இந்த இரண்டு விளைவுகளும் பெர்கஷன் போரின் தேய்வை வேகப்படுத்துகின்றன. எமல்ஷியன் டிரிப்டரின் டிரெய்ன் மாதிரியில் பால் போன்ற அல்லது மங்கிய தோற்றமுள்ள எண்ணெயாக காணப்படுகிறது.

PTFE-ஆதரவு கொண்ட ஸ்டாட்டிக் சீல்கள், PTFE என்பது கனிம ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மற்றும் ஃப்ளஷிங் நீர் ஆகிய இரண்டிற்கும் வேதியியல் ரீதியாக முற்றிலும் முறையானதாக இருப்பதால், ஃப்ளஷிங் பாக்ஸ் இணைப்பில் விரும்பப்படுகின்றன. PTFE-இன் குறைந்த உராய்வு இங்கு அதன் வேதியியல் ஒத்திசைவை விட குறைந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகும்; ஏனெனில், கடுமையான துணை-நில சூழல்களில் இது மிகவும் கலந்த திரவ எல்லையைக் கடந்து செயல்படும்.

மண்டலம் 3: ஸ்டாட்டிக் இணைப்பு சீல்கள் (O-ரிங்குகள் மற்றும் கேஸ்கெட்கள்)

டிரிப்டர் உடல் பிரிவுகளுக்கு இடையேயான அனைத்து அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ள இணைப்புகள்—முன் ஹவுசிங் முதல் சிலிண்டர், சிலிண்டர் முதல் பின் ஹவுசிங், அக்கியூமுலேட்டர் துளை முகங்கள், வால்வ் பிளாக் மல்டிங் மேற்பரப்புகள்—ஆகியவை தரமான தடுப்பு வளைய வடிவமைப்பில் O-ரிங்குகளால் சீல் செய்யப்படுகின்றன. இவை ஸ்டாட்டிக் சீல்கள் ஆகும்: இயக்கத்தின் போது இரண்டு மேற்பரப்புகளும் ஒன்றுக்கொன்று சார்பாக நகர்வதில்லை.

NBR (நைட்ரைல் பியூட்டாடீன் ரப்பர்) என்பது கனிம ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் சுற்றுப்பாதைகளில் ஸ்டேட்டிக் சீல்களுக்கான தரமான கலவையாகும். வெப்பநிலை வரம்பு −40°C முதல் +120°C வரை; பெரும்பாலான பெர்கஷன் சுற்றுப்பாதை இயக்க நிலைகளுக்கு ஏற்றது. பாறை துளையிடும் கருவிகளில் ஸ்டேட்டிக் NBR ஓ-ரிங்குகளின் முக்கிய தோல்வி வகை வெப்பநிலை சீர்கேடு அல்ல — அது, பல ஷிப்ட்கள் முழுவதும் நீண்ட காலமாக உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் சுமையேற்றப்படுவதும், வெப்பச் சுழற்சியும் சேர்ந்து ஏற்படும் கம்ப்ரஷன் செட் ஆகும். 200 பார் அழுத்தத்தின் கீழ் 500 மணி நேரம் குறுகிய குழிச்சுவரில் கம்ப்ரஸ் செய்யப்பட்ட ஓ-ரிங் ஒன்றின் மீதமுள்ள நெகிழ்வு மீட்சி தன்மை, புதிய ஓ-ரிங்கை விடக் குறைவாக இருக்கும்; இணைப்பு அகற்றப்பட்டு மீண்டும் சேர்க்கப்படும்போது, சப்ளாட் ஆன ஓ-ரிங் மாற்றமின்றி மீண்டும் சீல் செய்ய முடியாது.

தரமான நடைமுறை: ஒவ்வொரு முழு பெர்கஷன் கிட் மாற்றத்தின்போதும் அனைத்து ஓ-ரிங்குகளையும் மாற்றவும். ஓ-ரிங்குகளின் விலை மீண்டும் சேர்த்த பின் ஏற்படக்கூடிய கசிவின் செலவை விட மிகவும் குறைவு; மேலும் ஓ-ரிங்குகள் ஏற்கனவே கிட்டில் உள்ளன.

சீல் மண்டல குறிப்பு: அமைப்பு, பொருள் மற்றும் ஆய்வு / மாற்ற தூண்டுதல்

பொதுவான குறைபாட்டு வடிவங்கள் மற்றும் அவை வெளிப்படுத்துவன

முதல் 200 பெர்குஷன் மணிநேரத்திற்குள் ஏற்படும் முற்றிலும் சிறிய பெர்குஷன் சீல் தோல்வி—இது பெரும்பாலும் சீல் தரத்திற்கு அப்பாற்பட்ட அடிப்படைக் காரணத்தைக் குறிக்கிறது. மூன்று பொதுவான காரணங்கள்: (அ) புதிய கிட் பொருத்துவதற்கு முன்னர் அகற்றப்படாத முந்தைய உலோகத் துகள் மாசுப்பாட்டினால் ஏற்பட்ட குழாய் பளபளப்பு; (ஆ) கைட் சிலிண்டரின் இடைவெளி 0.4 மிமீ-ஐ மிகைத்துள்ளது, இது அச்சுக்கு வெளியே உள்ள ஷாங்க் சுமையை ஏற்படுத்தி சீல் லிப் தேய்மானத்தை ஒருபுறமாக மையப்படுத்துகிறது; (இ) எண்ணெய் வெப்பநிலை 80°C-ஐ தொடர்ந்து மிகைத்துள்ளது, இது PU-ன் செறிவு நிலையை விரைவுபடுத்துகிறது. எந்த அடிப்படைக் காரணம் பொருந்துகிறது என்பதைக் கண்டறிய, குழாய் மேற்பரப்பு ஆய்வு (பளபளப்பு), ஷாங்க் அசைவு அளவீடு மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை பதிவு ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன—எளிதாக மற்றொரு கிட்டை பொருத்துவதை விட மேலும் ஆழமான பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது.

300 மணிநேரத்திற்குள் ஃப்ளஷிங் பாக்ஸ் சீல் தோல்வியடைவது பொதுவாக சாதாரண தேய்மானத்தை விட கடுமையான ஃப்ளஷிங் நீரின் வேதியியல் காரணமாகும். கனிமச் சத்து அதிகமுள்ள அல்லது அமில pH கொண்ட சுரங்க நீர், தூய்மையான நீரை விட நைட்ரைல்-அடிப்படையிலான ஃப்ளஷிங் சீல்களை வேகமாக சேதப்படுத்தும். PTFE-ஆதரவு கொண்ட கிட்கள் நீரின் வேதியியல் கலவையின் அதிக வரம்பைச் சமாளிக்க முடியும் மற்றும் நீரின் தரத்தில் அறியப்பட்ட பிரச்சினைகள் உள்ள துணைநில செயல்பாடுகளுக்கு ஏற்ற தேர்வாகும்.

HOVOO சீல் கிட்கள்: பகுதிக்கு ஏற்ற கலவையை பொருத்துதல்

முழுமையான டிரிப்டர் சீல் கிட் ஒன்றில் பெர்கஷன் போர் சீல்கள், ஃப்ளஷிங் பாக்ஸ் சீல்கள், கைட் ஸ்லீவ் சீல்கள், அக்கியூமுலேட்டர் O-ரிங்குகள் மற்றும் வால்வ் பிளாக் இணைப்பு சீல்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு மட்டும் தவறான கலவையை (compound) ஒரு குறிப்பிட்ட மண்டலத்திற்கு தேர்ந்தெடுத்தாலும், அது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மண்டலத்தில் முன்கூட்டியே தோல்வியை ஏற்படுத்தும்; இது முழு கிட் தரத்தின் குறைவாக தவறாக கண்டறியப்படலாம், ஆனால் உண்மையில் பொருள் தேர்வு பொருத்தமின்மையே காரணமாகும். HOVOO என்பது அனைத்து முக்கிய டிரிப்டர் பிராண்டுகளுக்கும் — எபிராக் COP, சாண்ட்விக் HL/RD, புருகாவா HD/HF, மான்டாபெர்ட் — மாதிரிக்கு ஏற்றவாறு தனித்தனியாக உருவாக்கப்பட்ட கிட்களை வழங்குகிறது; இவற்றில் தரமான PU, HNBR மற்றும் PTFE-ஆதரவுடன் கூடிய ஃப்ளஷிங் பதிப்புகள் ஆகிய கலவை விருப்பங்கள் கிடைக்கின்றன. உயர் வெப்பநிலை அல்லது கடுமையான நீர் வேதியியல் நிலைமைகளில் செயல்படும் செயல்பாடுகளுக்காக, மண்டலம் வாரியாக கலவை வழிகாட்டுதல் கிடைக்கிறது. மேலும் தகவலுக்கு hovooseal.com ஐப் பார்க்கவும்.