சுரங்கத் துளையிடல் மற்றும் சுரங்கப் பாதை துளையிடல்: ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில்களுக்கான முழுமையான பயன்பாட்டு வழிகாட்டி

சுரங்கத் துளையிடல் மற்றும் சுரங்கப் பாதைத் துளையிடல் ஆகிய இரண்டும் ஹைட்ராலிக் ரீதியில் ஒத்த உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவை அடிப்படையில் வேறுபட்ட செயல்பாட்டுச் சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன—மேலும் அந்தச் சூழல் வேறுபாடுகள் அனைத்து பராமரிப்பு மற்றும் தேர்வு முடிவுகளிலும் தாக்கம் ஏற்படுத்துகின்றன. மேற்பரப்புச் சுரங்கத்தில், ஒரு துளையிடும் ரிக் திறந்த வளிமண்டலத்தில் செயல்படுகிறது; அதற்கு பராமரிப்புக்கான நேரடி அணுகல் உள்ளது; தரை நிலைமைகள் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானவை; மேலும் துளைகளின் அமைப்பு ஒரு பெஞ்ச் முழுவதும் மீண்டும் மீண்டும் திரும்பிவருகிறது. சுரங்கப் பாதைத் துளையிடலில், ஒரு ஜம்போ (jumbo) ஒரு குறுகிய இடத்தில் செயல்படுகிறது; அங்குள்ள காற்றில் புகைகளும், மிக மெல்லிய பாறைத் துளையிடு துகள்களும் இருக்கலாம்; மேலும் அது ஒவ்வொரு சுற்றிலும் புவியியல் அம்சங்கள் மாறும் முகப்பிற்கு எதிராகச் செயல்படுகிறது; முக்கிய தவறு ஏற்படும் வரை அந்த ரிக்கை வெளியே கொண்டு வர முடியாது.

ஒவ்வொரு சூழலிலும் எந்த அளவுருக்கள் முக்கியமானவை என்பதையும், எந்த டிரிப்டர் பண்புகள் அவற்றை சமாளிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதையும் புரிந்துகொள்வதே, ஒரு தனிப்பயன் தன்மையுள்ள சிறப்புத் தகவல் பட்டியலிலிருந்து உபகரணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதையும், செயல்பாட்டு அறிவின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுப்பதையும் பிரிக்கிறது.

மேற்பரப்புச் சுரங்கத் துளையிடல்: உற்பத்தி வீதம் முதன்மை மாறிலி

திறந்த குவாரிகளில் மற்றும் சுரங்கங்களில் பரப்பு மேசை துளையிடல் செயல்பாடுகளின் செயல்திறனை ஒரு முக்கிய அளவீட்டில் மதிப்பிடப்படுகிறது: முழு ஷிப்ட் சுழற்சியின் போது (மீண்டும் நிலையமைத்தல், ராட் மாற்றங்கள் மற்றும் துளையிடும் எஃகு பராமரிப்பு உட்பட) ஒரு இயக்க மணி நேரத்திற்கு துளையிடப்பட்ட மீட்டர்கள். மற்ற அனைத்தும்—எரிபொருள் நுகர்வு, பராமரிப்பு இடைவெளி, துளையிடும் கம்பி பொருளாதாரம்—அந்த முதன்மை வெளியீட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டு மதிப்பிடப்படுகின்றன.

சாண்ட்விக் DL422i நீள-துளை உற்பத்தி துளையிடும் இயந்திரம், தானியங்கி உற்பத்தி துளையிடலில் ஒரு ஷிப்ட்டிற்கு அதிகபட்சம் 10% அதிக துளையிடப்பட்ட மீட்டர்களை அறிவிக்கிறது; இது HF1560ST டிரிப்டரின் ஸ்டேபிலைசர் அமைப்பால் பிட் பவுன்ஸ் நீக்கப்படுவதாலும், பெஞ்ச் முழுவதும் பாறை விறைப்பு மாறும் போது தானியங்கி அளவுரு கட்டுப்பாட்டு வளையம் தட்டுதல் அழுத்தத்தை உண்மை நேரத்தில் சரிசெய்வதாலும் ஏற்படுகிறது. 140–178 மிமீ விட்டத்தில் பரப்பு மேசை பணிகளுக்கு, RD1840C-ல் நீள-பிஸ்டன் தட்டுதல் அலை வடிவம், குழாய் நீளத்திற்கும் பிட் அளவிற்கும் பொருத்தமான வலுவான அழுத்த அலைகளை உருவாக்குகிறது; இது குழாயிற்குள் பயன்படுத்தப்படும் குறுகிய, அதிக அதிர்வெண் தட்டுதல் அலைகளை விட சிறந்ததாகும்.

மேற்பரப்பு வேலைகளுக்கான திரெட் அமைப்புத் தேர்வு பாறையின் விறைப்பைப் பொறுத்தது: மென்மையான பாறைகளில் இலேசான வேலைக்கு R25/T38, நடுத்தர விறைப்புடைய சுண்ணக்கல் மற்றும் மணற்கல்லில் T45, கடினமான கிரானைட் மற்றும் பாஸால்ட் உற்பத்திக்கு T51/GT60. திரெட் அமைப்பில் பொருத்தமின்மை—எ.கா., கடினமான கிரானைட்டில் இலேசான T38 ராடுகளைப் பயன்படுத்துதல்—திரெட் தேய்மானத்தை விரைவாக்குகிறது, இது இலேசான ஸ்ட்ரிங் எடையின் உற்பத்தி நன்மையை விட அதிகமாகும்.

துளையிடும் சுரங்கத்தில் பணிகள்: சுழற்சி நேரம் மற்றும் இடக் கட்டுப்பாடுகள்

துளையிடும் சுரங்கத்தில் வளர்ச்சிப் பணிகளில்—தலையீடுகள் (headings), குறுக்கு வெட்டுகள் (crosscuts) மற்றும் உயர்த்தும் துளைகள் (raises) ஆகியவற்றை உருவாக்கும்போது—துளையிடுதல் சுழற்சி என்பது மூடுதல் (charging), வெடிப்பு (blasting), காற்றோட்டம் (ventilation), பாறை அகற்றல் (mucking) மற்றும் பாறை மேற்பரப்பு சீரமைத்தல் (scaling) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு தொடரின் ஒரு பகுதியாகும். டிரிப்டரின் வேகம் இந்த சுழற்சியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது; அது தனியாக அதிகபட்ச வேகத்திற்கு மேம்படுத்தப்படுவதில்லை. முக்கியமானது முழு ஷிப்ட் சுழற்சியிலும் நம்பகத்தன்மையும், துளையிடும் இடங்களுக்கு இடையே விரைவாக மீண்டும் நிலையமைத்தலும் (repositioning) ஆகும்; இதனால் பெர்கஷன் மாடுல் (percussion module) சேதமடையாது.

ஈபிராக்கின் COP MD20 இந்த இயக்க முறைக்காக குறிப்பிட்டே வடிவமைக்கப்பட்டது: இதன் மேம்பட்ட தன்மை என்பது, மீண்டும் நிலையமைத்தல் போது (பெர்கசன் இயங்கிக்கொண்டிருந்தாலும், பிட் இன்னும் பாறையுடன் தொடர்பில் இல்லாத நிலையில்) தனியாக அடித்தலுக்கு எதிரான எதிர்ப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துவதாகும்—இது முந்தைய தலைமுறைகளில் மீண்டும் மீண்டும் தொடங்குதல்/நிறுத்துதல் நிலையமைத்தல் வரிசையின் போது ஏற்பட்ட ஹவுசிங் வடிவமைப்பு சேதங்களைக் குறைக்கிறது. துளையிடும் குழுக்கள் (jumbos) பொதுவாக ஒரு ஷிப்டில் 6–8 மணி நேரம் உண்மையில் பெர்கசன் செயல்பாட்டில் இயங்குகின்றன; மீதமுள்ள நேரம் மீண்டும் நிலையமைத்தல், சார்ஜிங் மற்றும் பராமரிப்புக்காக செலவழிக்கப்படுகிறது. மீண்டும் நிலையமைத்தல் கட்டத்தை நன்றாகக் கையாளும் ஒரு டிரிப்டர், அதிக ஷிப்ட் பயன்பாட்டின் போதும் அதன் பெர்கசன் சேவை ஆயுளை பராமரிக்கிறது.

சுரங்க கட்டுமான துளையிடல்: வடிவவியல் மற்றும் வெடிப்பு வடிவமைப்பு துல்லியம்

சாலைகள், இரயில்வேக்கள் மற்றும் துணைத் தரை உள்கட்டமைப்புகளுக்கான சுரங்கப் பணிகள், மேற்பரப்பு சுரங்கத்திற்கும் அல்லது துணைத் தரையில் தனிமச் சுரங்கத்திற்கும் அவ்வளவு வலியுறுத்தப்படாத ஒரு கட்டுப்பாட்டைச் சேர்க்கின்றன: துளை அமைப்பின் துல்லியம் வெடிப்பு வடிவத்தை நிர்ணயிக்கிறது, அது சுரங்கத்தின் வடிவத்தை நிர்ணயிக்கிறது, அது கூடுதலாக வெடித்த பகுதியை (overbreak) நிரப்ப கான்கிரீட் அல்லது ஷாட்கிரீட் பயன்படுத்த வேண்டிய அளவை நிர்ணயிக்கிறது. வடிவமைப்பு நிலையிலிருந்து தனித்தனியாக ஒவ்வொரு துளையும் 150 மிமீ விலகினால், ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் (per round) அளவிடக்கூடிய கூடுதல் வெடிப்பு அளவைச் சேர்க்கிறது—மேலும் சுரங்கப் பணிகளின் செலவுகளில் இந்த கூடுதல் வெடிப்பு மிகவும் செலவு கூடியதாகும்.

சுரங்கத்தில் பீட் சட்டத்தின் சீரமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ஒரே ஜம்போ ஒவ்வொரு சுற்றிலும் 50–150 துளைகளை முழுமையாக வடிவமைக்கிறது; எனவே ஏதேனும் ஒரு முறையான பூம் நிலை தவறு அனைத்து துளைகளிலும் பெருக்கப்படும். பல தயாரிப்பாளர்களின் நவீன ஜம்போக்களில் கிடைக்கும் 'துளையிடும் போது அளவீடு' (MWD) தொழில்நுட்பம், ஒவ்வொரு துளையின் போதும் துளையிடும் அழுத்தம், உந்து அழுத்தம் மற்றும் சுழற்று அழுத்தத்தைப் பதிவு செய்கிறது — இது பாறை வடிவமைப்பு மாற்றங்களை அடையாளம் காண்பதற்கும், அளவுருக்களில் விலகல் ஏதேனும் பிரச்சினையைக் குறிப்பிடுவதற்கும் ஒரு பதிவு தரவுத் தொகுப்பை உருவாக்குகிறது. சாண்ட்விக் நிறுவனத்தின் iSure தளம் இந்தத் தரவை PERFECT SHAPE சுரங்க வழிகாட்டலுக்குப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு சுற்றிற்கும் முன்னர் முகப்பு வரைபடத்தையும், துளையிடும் திட்டத்தையும் சரிபார்க்கிறது.

பயன்பாட்டு ஒப்பீடு: சூழலைப் பொறுத்து முக்கிய தேர்வு அளவுருக்கள்

வெளியேற்றும் அமைப்புகள்: சுரங்கத்திலும் சுரங்கப்பாதை துளையிடலிலும் மிக அதிகமாக வேறுபடும் இடங்கள்

துளையை வெளியேற்றுதல்—பாறை துகள்களை அகற்றுதல் மற்றும் டிரில் பிட்டை குளிர்வித்தல்—ஆகியவை மூன்று பயன்பாட்டு வகைகளிலும் வெவ்வேறு முறைகளில் செய்யப்படுகின்றன. மேற்பரப்பு சுரங்கத்தில் செறிவூட்டப்பட்ட காற்று அல்லது தண்ணீர்-காற்று மெயிஸ்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது; அடித்தள சுரங்கம் மற்றும் சுரங்கப்பாதை துளையிடலில் பொதுவாக 10–25 பார் அழுத்தத்தில் தண்ணீர் வெளியேற்றம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிரிப்டர் பராமரிப்பிற்கு வெளியேற்ற அழுத்தம் மற்றும் தண்ணீர் தரம் எவ்வளவு முக்கியமானவை என்பதை பெரும்பாலான இயக்குநர்கள் உணர்வதில்லை.

சுரங்கத்தில் துளையிடும் போது நீர் செலுத்துதல் மூலம் மிக மென்மையான பாறைத் துகள்கள் மற்றும் சில சமயங்களில் உருவாக்கத்தின் கனிமச் சத்து அதிகரிப்பு ஆகியவை எடுத்துச் செல்லப்படுகின்றன. இந்த நீர் செலுத்துதல் சுழற்சியில் சரிபார்ப்பு வால்வு தவறினால்—அல்லது செலுத்துதல் பெட்டியின் முத்திரைகள் தேய்ந்திருந்தால்—இந்த நீர் பின்னோக்கி ஒட்டும் வகையில் தட்டுதல் சுழற்சிக்குள் பரவி, ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை மாசுபடுத்தி, சாதாரண அரிப்பு தேய்வை விட மிக வேகமாக தட்டுதல் முத்திரைகளை சீர்குலைத்துவிடும். சுரங்கத் துளையிடுதல் பயன்பாடுகளில், முத்திரை ஆய்வு இடைவெளிகளை 450–500 மணிநேரங்கள் என வழக்கமாக குறிப்பிடப்படும் வறண்ட மேற்பரப்பு துளையிடுதலை விட குறைவாக, 350–400 தட்டுதல் மணிநேரங்களாக அமைக்க வேண்டும். HOVOO என்பது மேற்பரப்பு, கீழ்த்தளம் மற்றும் சுரங்கம் என மூன்று வகையான பயன்பாடுகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் டிரிப்டர் மாதிரிகளுக்கான முத்திரை கிட்களை வழங்குகிறது; இதில் பயன்பாட்டு வெப்பநிலை மற்றும் திரவச் சூழலை அடிப்படையாகக் கொண்டு சேர்மங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. முழுமையான குறிப்புகளுக்கு hovooseal.com ஐப் பார்க்கவும்.