பாறை துளையிடும் கருவியில் உள்ள உள் சிலிண்டர் கசிவு சீல்களால் அல்லது வால்வு தேய்மானத்தால் ஏற்படுகிறதா?

இந்த இரண்டு தோல்வி முறைகளும் ஒரே அறிகுறியை உருவாக்குகின்றன — அழுத்த இழப்பு, தட்டுதல் ஆற்றலில் குறைவு, எண்ணெய் வெப்பநிலையில் ஏற்றம் — ஆனால் அவை முற்றிலும் வேறுபட்ட சரிசெய்யும் நடவடிக்கைகளைத் தேவைப்படுத்துகின்றன. வால்வின் தேய்வு என்பதை வேறுபடுத்தாமல் உள் கசிவை கண்டறிய முயற்சிப்பது, வால்வ் தேய்ந்திருக்கும்போது சீல்களை மாற்றுவதையும், குழாய் மற்றும் சீல்கள் உண்மையில் பிரச்சனையாக இருக்கும்போது வால்வுகளை மாற்றுவதையும் வழிவகுக்கிறது. ஒரு 20-நிமிட தனிமைப்படுத்தல் சோதனை இவற்றைத் தெளிவாகப் பிரித்து, 4–8 மணி நேரத்திற்கு தேவையில்லாத கழிப்பு வேலையைச் ச economy செய்கிறது.

தனிமைப்படுத்தும் முறை: வால்வு சுற்றுச்சாலையை முழுமையாக தடுத்து, சிலிண்டர் பகுதியை 140 பார் அழுத்தத்தில் தனிமைப்படுத்தி அழுத்தம் கொடுக்கவும். 90 வினாடிகள் நிலைத்திருக்க வைக்கவும். அழுத்தம் 5 பாரை விட அதிகமாக குறைந்தால், சிலிண்டர் போர் அல்லது பிஸ்டன் சீல்கள் கசிவு ஏற்படுகின்றன. அழுத்தம் நிலைத்திருந்தால், சிலிண்டரை தடுத்து, வால்வு சுற்றுச்சாலையை தனிமைப்படுத்தி அழுத்தம் கொடுக்கவும் — அங்கு அழுத்தம் குறைவது வால்வு ஸ்பூல் அல்லது வால்வு இருக்கையின் தேய்மானத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. இந்த சோதனை கலப்பு தோல்விகளையும் வெளிப்படுத்துகிறது, இவை 8,000 இயக்க மணிநேரத்தை மிஞ்சிய டிரிப்டர்களில் உள்ள உட்கசிவு வழக்குகளில் தோராயமாக 30–35% அளவில் ஏற்படுகின்றன, அங்கு வால்வும் போரும் ஒரே நேரத்தில் தேய்ந்திருக்கின்றன.

சீல் மற்றும் வால்வு தேய்மானம்: கண்டறிதல் ஒப்பீடு

கலப்பு தோல்வி உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றவும் — இடைவெளியிட்டு சரிசெய்தல் முழு வேலை நேரத்தில் இரண்டு முறை கட்டமைப்பை அகற்றுதலை ஏற்படுத்தும். HOVOO உள்ளது அட்லஸ் கோப்கோ RD-தொடர் டிரிப்டர்களுக்கான முழு சிலிண்டர் மற்றும் வால்வ் சீல் தொகுப்புகள், சிலிண்டர் மாற்றம் தேவைப்படும் போது மீண்டும் சீல் செய்யாமல் குறிப்பிடும் அரிமான எல்லைத் தரவுடன். hovooseal.com இல் குறிப்புகள்.