போலந்தின் கடின நிலக்கரி மற்றும் தாமிர சுரங்கத்துறை செயல்பாடுகள்—லுபின்-சியரோஷோவிஸ் தாமிர மண்டலத்தில் KGHM போல்ஸ்கா மியெட்ஸ் மற்றும் சிலீசியாவில் JSW-ன் கோக்கிங் நிலக்கரி சுரங்கங்கள்—ஐரோப்பிய அடித்தள சுரங்கத்தில் உள்ள மிக அதிக பயன்பாட்டு துளையிடும் படைகளில் சிலவற்றை இயக்குகின்றன. இரண்டு சுழற்சிகளில் நாள்தோறும் துளையிடும் திட்டங்கள் மற்றும் வார இறுதியில் குறைந்த பராமரிப்பு நேரங்கள் ஆகியவற்றின் காரணமாக, டிரிப்டர்கள் உலகின் பெரும்பாலான செயல்பாடுகளை விட வேகமாக தட்டுதல் மணிநேரங்களைச் சேகரிக்கின்றன. அந்த பயன்பாட்டு விகிதத்தில், வால்வ் பிஸ்டனின் மாற்று துல்லியம் தான் தட்டுதல் சுற்று வடிவமைப்பு சிக்கலான திறனுடன் இயங்குகிறதா அல்லது குறைந்த ஆற்றல், அதிக வெப்பநிலை இயக்க நிலையை நோக்கி படிப்படியாக திசைதிருப்பப்படுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது; இதை யாரும் மாத இறுதியில் ஊடுருவல் வீத தரவுகளை ஆய்வு செய்யும் வரை கவனிப்பதில்லை.
இந்த வால்வு பிஸ்டன் அட்லஸ் கோப்கோ RD18U என்பது மாற்று வால்வின் இயங்கும் உறுப்பு ஆகும்—இது பிஸ்டனின் பயண சுழற்சியில் சரியான நேரத்தில் முன் மற்றும் பின் பிஸ்டன் அறைகளுக்கு இடையே எண்ணெய் ஓட்டத்தை மாற்றுகிறது, இதனால் தட்டுதல் தொடர்ந்து நிகழ்கிறது. வால்வு பிஸ்டனின் வெளி விட்டம் (OD) மற்றும் வால்வு துளையின் உள் விட்டம் (ID) இடையேயான இடைவெளி (பொதுவாக 0.008–0.015 மிமீ) ஆனது மாற்று வேகத்தையும், உள் கசிவு வீதத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. மாசுப்பட்ட அரிப்பு இந்த இடைவெளியை 0.020 மிமீ-ஐ விட அதிகமாக விரிவடையச் செய்தால், மாற்று வேகம் குறைகிறது; வால்வு மாற்றம் பிஸ்டன் ஏற்கனவே ஷாங்க்-ஐத் தொட்ட பின்னர் தாமதமாக ஏற்படுகிறது; இதனால் இரண்டாம் நிலை தட்டுதல்கள் உருவாகின்றன—ஒவ்வொன்றும் மொத்த தட்டுதல் ஆற்றலைக் குறைக்கிறது.
வால்வ் பிஸ்டன் இடைவெளி மற்றும் தட்டுதல் செயல்திறன்
கிளியரன்ஸ் |
மாற்று வேகம் |
இரண்டாம் நிலை தட்டுதல் |
தட்டுதல் விளைவு |
0.008–0.015 மிமீ |
வடிவமைக்கப்பட்ட மாற்று வீதம் |
எதுவும் இல்லை |
முழு தரம் குறித்த ஆற்றல் |
0.015–0.020 மிமீ |
சிறிது மெதுவாக |
சில சமயங்களில் |
1–3% ஆற்றல் இழப்பு |
0.020–0.030 மிமீ |
தெளிவாக மெதுவானது |
தீர்மானம் |
5–10% ஆற்றல் இழப்பு |
0.030 மிமீ |
கடுமையான தாமதம் |
நிலையான |
10% இழப்பு; ஊடுருவல் வேகத்தில் காணத்தக்க வீழ்ச்சி |

கேஜிஎச்எம் செயல்பாடுகளில் போலிஷ் பராமரிப்பு குழுக்கள், வால்வு பிஸ்டன் தீவிரத்தின் முதல் குறியீடாக பெர்கூஷன் அழுத்த நிலைத்தன்மையை கண்காணிக்கின்றன—எந்த அக்குமுலேட்டர் மாற்றமும் அல்லது ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் சிக்கலும் இன்றி அழுத்த கேஜ் அதிகரிக்கும் அதிர்வு அலை வீச்சைக் காட்டும் போது, அது வால்வு சுற்றுவழியைக் குறிக்கிறது. இடைவெளியை அளவிட்டு உறுதிப்படுத்துவதற்கு வால்வு தட்டை எடுத்து விட வேண்டும், இது வேலை இடத்தில் 45 நிமிடங்களை எடுக்கும். ஹோவூ ஓஇஎம் இடைவெளி தரத்திற்கு ஏற்றவாறு துல்லியமாக தரையிறக்கப்பட்ட ஆர்டி18யூ வால்வு பிஸ்டன்களை வழங்குகிறது, மேலும் முழுமையான சில் கிட்ஸ் வால்வு சுற்றுவழியை ஒரே பராமரிப்பு நிகழ்வில் மூட முடியும். hovooseal.com-ல் குறிப்புகள்.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY