பலாவான், சூரியகாவோ டெல் நோர்டே மற்றும் மின்தானாவோவில் உள்ள பிலிப்பைன்ஸ் நிக்கல் லேட்டரைட் சுரங்கங்கள் அட்லஸ் கோப்கோ RD18U டிரிப்டர்கள் நிலத்தடி ஆய்வு துளைத்தல் மற்றும் மேற்பரப்பு க்ராப்பர் துளைத்தல் ஆகிய இரண்டு வடிவங்களிலும். RD18U இல் உள்ள டிரைவர் (டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்லீவ்) என்பது சுழற்சி மோட்டார் முறையை ஷாங்க் அடாப்டருக்கு அனுப்பும் ஸ்பின் செய்யப்பட்ட கூறு ஆகும். இது சுழற்சி டிரெயின் இல் மிக உயர்ந்த முறுக்கு சந்திப்பில் அமர்ந்து, நிலையான சுழற்சி முறுக்கு, தாக்க-பதிலெடுப்பு முறுக்கு கூர்மைகள் பிட் கடின பாறை தொடர்பு கொள்ளும் போது, மற்றும் ஒவ்வொரு அடியிலும் ஷாங்க் அடாப்டர் வழியாக அனுப்பப்படும் அச்சு தாக்க சக்தி ஆகியவற்ற
பிலிப்பைன்ஸின் நிக்கல் லேட்டரைட் செயல்பாடுகள், ஓட்டுநரின் உறுதித்தன்மையை குறிப்பாக முக்கியமாக்கும் ஒரு புவியியல் வரிசையின் வழியாகச் செயல்படுகின்றன: மேற்பரப்பில் உள்ள லேட்டரைட் அடுக்கு மிகவும் தீவிரமான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் மென்மையானது, அதன் கீழமைந்த சாப்ரோலைட் மற்றும் பாறை எல்லைகள் துளையிடும் கருவி வலுவான பாறையை அடையும்போது திடீரென வலுவான தொடர்பு நிகழ்வுகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த திடீர் மாற்றங்கள், ஓட்டுநரின் ஸ்ப்ளைனை திருப்பு விசை உச்சத்தால் சுமையேற்றுகின்றன, இது 50–100 மில்லித்தெற்று நேரத்திற்கு நிலையான சுழற்று விசையை விட 3–5 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். ஸ்ப்ளைன் பக்கங்களில் போதுமான மேற்பரப்பு விறைப்பு இல்லாத ஓட்டுநரில், ஸ்ப்ளைன் தொடர்பு முகங்களில் ஃப்ரெட்டிங் சேதம் ஏற்படுகிறது, இது வேரில் நுண்ணிய பிளவுகளை உருவாக்கி, இறுதியில் பற்களின் முறிவை ஏற்படுத்துகிறது—இது மிகவும் குறுக்கிடும் ஓட்டுநர் தோல்வியின் வடிவமாகும், ஏனெனில் இது ஷாங்க் திரவ பாதுகாப்பு சுற்றுவழியில் உலோகத்தை வெளியேற்றுகிறது.
ஓட்டுநரின் நிலை சரிபார்ப்பு மற்றும் ஆயுள் நீட்டிப்பு
சரிபார்க்க வேண்டிய உருப்படம் |
அறிவு |
சேவை செய்யக்கூடிய நிலை |
எப்போது மாற்ற வேண்டும் |
ஸ்ப்ளைன் பக்க தேய்மானம் |
இரண்டு பக்கங்களின் மீது மைக்ரோமீட்டர் |
ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் <0.1 மிமீ தேய்மானம் |
ஒரு பக்கத்தில் 0.15 மிமீ உடை |
மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை |
தட்டை சோதனை (புல முறை) |
கோப்பு கடிவதில்லை (55 HRC) |
கோப்பு மேற்பரப்பை எளிதில் குறிக்கிறது |
வேர் நிலைமை |
பெரிதாக்கும் கண்ணுறை ஆய்வு |
வேர் வளைவில் பிளவுகள் இல்லை |
எந்தவொரு தெரிவிக்கப்பட்ட வேர் பிளவும் |
துளை சமச்சீர்த்தன்மை |
உள் விட்டத்தில் டையல் குறிகாட்டி |
0.05 மிமீ-க்கு குறைவான சுழற்சி விலகல் |
0.08 மிமீ ஓட்டம் |

தரமான ஓட்டியாளர்களிலிருந்து கார்பரைசு செய்யப்பட்டு கடினமாக்கப்பட்ட ஓட்டியாளர்களாக (60–62 HRC ஸ்ப்ளைன் முகப்பு கடினத்தன்மை) மாறிய பிலிப்பைன்ஸ் செயல்பாடுகள், லேட்டரைட் முதல் பாறை மாற்ற துளையிடல் வடிவத்தில் 40–60% நீண்ட சேவை இடைவெளிகளை அறிவித்துள்ளன. இந்த கூடுதல் கடினத்தன்மை இந்த உருவாக்க மாற்ற சூழலில் தரமான ஓட்டியாளர்கள் சேகரிக்கும் திருப்புதல் திருப்புதல் விளைவை எதிர்கொள்கிறது. HOVOO பிலிப்பைன்ஸ் நிக்கல் சுரங்கத்திற்கான சரிபார்க்கப்பட்ட கடினத்தன்மை வடிவங்களுடன் மிக நீடித்த RD18U ஓட்டியாளர்களை வழங்குகிறது. மேற்கோள்கள் hovooseal.com-இல்.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY