சுரங்கப்பாதை-குறிப்பிட்ட ஹைட்ராலிக் பாறைத் துளையிடும் கருவி: குறைந்த சத்தம், அதிக நிலைத்தன்மை, குறுகிய இடங்களில் திறமையானது

ஹிரோஷிமா மாகாணத்தில் உள்ள காமினிகோ சாலைச் சுரங்கப்பாதை 200 MPa-க்கு மேற்பட்ட அழுத்த வலிமை கொண்ட கிரானைட் பாறையின் வழியாகச் சென்றது; சுரங்கப்பாதையின் மேற்புறத்தில் 70 மீட்டர் தூரத்தில் வசிப்பிடங்கள் இருந்தன. நீண்ட தூரங்களில் வெடிப்பு முறை பயன்படுத்த முடியவில்லை. கட்டுமானக் குழுவுக்கு, கடினமான பாறையில் மணிக்கு 3.5 மீ² அளவு திறந்த முகப்பை உருவாக்கக்கூடிய, பெரிய கருவிகளை இயக்குவதற்கு இடமில்லாத தலைமுனையில் செயல்படக்கூடிய, மேற்புறத்தில் அதிர்வு ஏற்படுத்தும் தரைச் சேதத்தை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத ஹைட்ராலிக் பாறைத் துளையிடும் கருவியின் தேவை இருந்தது.

அது சுரங்கப் பாதைக்கு மட்டுமே பொருத்தமான துளையிடலை வரையறுக்கும் கட்டுப்பாடுகளின் தொகுப்பாகும்—இது வெறும் குறுகிய இடங்களை மட்டுமே அல்ல, முற்றிலும் வேறுபட்ட பொறியியல் தேவைகளையும் குறிக்கிறது. ஒலி, குறுகிய இடத்தில் ஏற்படும் அதிர்வின் கீழ் நிலைத்தன்மை, குறைந்த காற்றோட்டத்தில் துளையிடும் போது தண்ணீரை வெளியேற்றும் திறன், மேலும் துளையிட வேண்டிய குறுக்கு வெட்டு பகுதியில் பொருத்தமாக நுழைய முடியாத ஒரு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தாமல் முழு முகப்பையும் முழுமையாக துளையிடும் பூம் வடிவமைப்பு. இந்த தேவைகள் ஒவ்வொன்றும் மற்றவற்றிற்கு எதிராகச் செயல்படுகின்றன, மேலும் திறந்த குவியம் (open-pit) பெஞ்ச் பணிக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட துளையிடும் இயந்திரம் இவற்றில் பலவற்றில் தவறிவிடும்.

வடிவவியல் கட்டுப்பாடு: சிறிய அளவு என்பது குறைந்த சக்தி என்பதை அர்த்தப்படுத்தாது

சுரங்கப் பாதை ஜம்போ துளையிடும் இயந்திரங்கள், அவற்றின் கொண்டுசெல்லும் வாகனத்தின் அளவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு வகைப்படுத்தப்படுவதில்லை, மாறாக அவை முழுமையாக மூடப்பட்ட குறுக்கு வெட்டு பகுதியை (cross-section) எவ்வளவு பரப்பளவில் முழுமையாக முகப்பைத் துளையிட முடியும் என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. 7–35 மீ² குறுக்கு வெட்டு பகுதிகளை முழுமையாக முகப்பைத் துளையிட வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரத்திற்கு, கொண்டுசெல்லும் வாகனத்தை மீண்டும் நிலை மாற்றாமல் முழு முகப்பு வடிவத்தையும்—முகடு, தரை மற்றும் பக்கச் சுவர்கள்—எட்டும் வகையில் பூம் வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இதற்கு இணை பிடிப்புத் திறனுடன் கூடிய கட்டமைக்கப்பட்ட (articulated) பூம் வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது, அதனால் பூம் எங்கு நின்றாலும் துளையிடும் கதிர் (feed beam) துளையிடும் வடிவத்திற்கு செங்குத்தாகவே இருக்கும்.

இது பாறை துளையிடும் கருவிக்கு என்ன பொருள்: இது 12–20 கிலோவாட் துளையிடும் சக்தியை ஒரு சிறிய டிரிப்டர் உடலில் வழங்க வேண்டும். சில சுரங்கப் பாதைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட டிரிப்டர்களில் பயன்படுத்தப்படும் படிநிலை அசைவு முனை (ஸ்டெப்பட் பிஸ்டன்) வடிவமைப்பு, உச்ச ஆற்றலை விட அதிக சக்தி அடர்த்தியை மேம்படுத்துவதற்காகவே தாக்க ஆற்றல் மாற்ற திறனை மேம்படுத்துகிறது. 15 கிலோவாட் படிநிலை அசைவு முனை டிரிப்டர் ஒன்று, 3.5 மீ × 1.8 மீ அளவிலான சுரங்கப் பாதையில் 80–120 எம்பிஏ வலிமையுள்ள பாறையில் ஒரு நிமிடத்திற்கு 2 மீ ஆழத்திற்கு துளையிடும் திறனை நிலைநிறுத்த முடியும்; மேலும் அது 2.5 மீ × 1.5 மீ அளவிலான அணுகல் சுரங்கப் பாதையில் செல்லக்கூடிய கேரியரில் பொருத்தப்படும்.

குறைந்த உயரமுள்ள கட்டமைப்புகள்—எ.கா., 3.5 மீ × 1.8 மீ அளவிலான சுரங்கப் பாதைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட KJ212 வகுப்பு—குறிப்பிட்ட முறையில் மடிக்கக்கூடிய பூம் (பூம்) பயன்படுத்துகின்றன, அதனால் இந்த இயந்திரம் 2.5 மீ × 1.5 மீ பிரிவின் வழியாக செல்ல முடியும், பின்னர் சுரங்கத்தின் முனையில் முழு பணியாற்றும் உயரத்திற்கு விரிக்கப்படும். இது ஒரு பின்னால் சேர்க்கப்பட்ட சிந்தனை அல்ல; இது குறுகிய வெயின் சுரங்கங்களில் வளர்ச்சி சுரங்கப் பாதைகளுக்கான அடிப்படை வடிவமைப்புத் தேவையாகும்.

சுரங்கத்தில் ஒலி: இங்கு தரநிலை வரையறை ஒரு ஒத்திசைவு வினாவாக மாறுகிறது

திறந்த பாறை துளையிடல் ஒரு திறந்த மைதானத்தில் ஆபரேட்டர் இருக்கும் இடத்தில் 95–115 டெசிபெல் (dB) சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. 5 மீ × 5 மீ அளவுள்ள சுரங்க வழியின் முன்னோக்கிய பகுதியில், அதே துளையிடும் ஆற்றல் சிதறவோ குறையவோ எங்கும் செல்ல முடியாது — கான்கிரீட் அல்லது ஷாட்கிரீட் சுவர்களில் இருந்து பிரதிபலிக்கும் சத்தம் 10–15 dB எதிரொலியைச் சேர்க்கிறது. பெரும்பாலான சுரங்கத் துறை ஒழுங்குமுறைகளின்படி, 85 dB-க்கு மேற்பட்ட நீடித்த சத்த வெளிப்பாடு காதுகளைப் பாதுகாக்கும் தேவையைத் தூண்டுகிறது; மூடிய இடத்தில் 100 dB-க்கு மேற்பட்ட சத்தத்தில் பணிநேர வரம்புகள் பொருந்தும்.

குறைந்த சத்தம் கொண்ட டிரிப்டர் வடிவமைப்பு இரண்டு அடுக்குகளில் செயல்படுகிறது: துளையிடும் திருப்பு பகுதிக்கும் கொண்டுசெல்லும் கட்டமைப்புக்கும் இடையே அதிர்வு பிரிப்பு (பூம் மற்றும் சட்டத்திற்குள் சத்த பரவலைக் குறைப்பது), மேலும் காற்று சுத்திகரிப்பு ஊடகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் போது சுத்திகரிப்பு வெளியேற்றத்தை மெலிதாக்குதல். தண்ணீர் சுத்திகரிப்பு தன்னிலேயே சில துளையிடும் சத்தத்தை அடக்குகிறது மற்றும் தூசியையும் ஒரே நேரத்தில் கட்டுப்படுத்துகிறது — இவை இரண்டும் தூசி வெளியேற்றத்தை விட வேகமாகச் சேரும் சுரங்க வழியின் முன்னோக்கிய பகுதியில் பணிபுரியும்போது முக்கியமான காரணிகளாகும்.

நகர்ப்புற சுரங்கத் திட்டங்களில்—கட்டப்பட்ட பகுதிகளின் கீழே செல்லும் சாலை மற்றும் ரயில் திட்டங்கள்—அடிப்படையில், முகப்பில் உள்ள ஒலியை மட்டுமல்லாமல், மேற்பரப்பில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச அதிர்வு வேகத்தையும் விதிமுறைகள் குறிப்பிடுகின்றன. வெடிப்பு முறைக்கு பதிலாக ஹைட்ராலிக் தட்டுதலைப் பயன்படுத்தும் திறந்த முகப்பு துளையிடும் முறைகள், 200 MPa-க்கு மேற்பட்ட கிரானைட்டில் மணிக்கு 3.5 மீ² என்ற முகப்பு உருவாக்கும் திறனை அடைய முடியும்; இது, வெடிப்பு முறைகளால் அனுமதிக்கப்படாத இடங்களில் மேற்பரப்பில் அதிர்வை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் வைத்திருக்க முடியும்.

சுரங்கத் துளையிடும் கருவியின் தன்மைகள்: குறுக்கு வெட்டு, பூம், மற்றும் டிரிப்டர் வகுப்பு

3.5 மீட்டர் முன்னேற்றத்துடன் 50 துளைகளைக் கொண்ட முகப்பு வடிவத்தை மூடும் இரண்டு-பூம் ஜம்போ பொதுவாக வலுவான பாறையில் துளையிடும் சுழற்சியை 2.5–3 மணி நேரத்தில் முடிக்கிறது. துளையிடும் சுழற்சியின் நேரம், பிளவுகள் அல்லது களிமண் கலந்த நிலத்தில் மிகவும் அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் இங்கு துளையிடும் கம்பித் துண்டு சிக்கிக்கொள்வதைத் தடுக்கும் செயல்பாடுகள் அடிக்கடி செயல்படுகின்றன—இங்குதான் தானியங்கி அளவுரு கட்டுப்பாடு, மனித எதிர்வினை தாமதத்தைக் குறைத்து, துளையிடும் கம்பித் துண்டு சிக்கிக்கொள்வதைத் தடுக்கிறது.

சுருக்கப்பட்ட இடத்தில் அதிக சுழற்சி சுமையின் கீழ் நிலைத்தன்மை

ஜம்போ பூமில் இயங்கும் ஒரு ராக் டிரில், ஃபீட் பீம், கிராடிள் மவுண்ட்ஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஹோஸ்கள் வழியாக வைப்ரேஷனை கேரியர் சாசிஸுக்கு கடத்துகிறது. ஒரு சுரங்கத்தில், அந்த வைப்ரேஷனை உறிஞ்சுவதற்காக சாசிஸுக்கு கீழே மென்மையான தரை இல்லை—அது கான்கிரீட் அல்லது காம்பாக்டட் ராக் ஃபில்லில் அமர்ந்திருக்கிறது, இது அனைத்தையும் கடத்துகிறது. தற்போதைய சுரங்க ஜம்போக்களில், பெர்குஷன் போது கேரியர் நகராமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வெட்டு மல்டி-டிஸ்க் சேவை பிரேக்குகள் மற்றும் ஸ்பிரிங்-அப்ளைட் ஹைட்ராலிக்-ரிலீஸ் பார்க்கிங் பிரேக்குகள் தரநிலையாக வழங்கப்படுகின்றன.

ஆட்டோமேட்டிக் பாரலல்-ஹோல்டிங் அமைப்புகள் மற்றும் லேசர் அலைன்மென்ட் மூலம் ±2 செ.மீ. பூம் பொசிஷனிங் துல்லியத்தை அடைய முடியும், ஆனால் அது காலர் செய்யும் கணத்தில் கேரியர் ஸ்திரமாக இருந்தால் மட்டுமே. முதல் மீட்டர் டிரில்லிங் போது 5 மிமீ கேரியர் நகர்வு ஏற்பட்டால், 4 மீட்டர் ஆழத்தில் துளை விலகல் 50–80 மிமீ ஆக குவிந்து விடும்—இது பிளாஸ்ட் பேட்டர்னை பாதிக்கும் மற்றும் ஒவ்வொரு ரவுண்டிலும் ஷாட்கிரீட் செலவை அதிகரிக்கும் ஓவர்பிரேக்கை உருவாக்கும்.

சுரங்கப்பாதை நிலைமைகளில் சீல் மற்றும் கழுவுதல் சுற்றுப்பாதை பராமரிப்பு

சுரங்கப்பாதை டிரிப்டர்கள், மேற்பரப்பு உபகரணங்களை விட அடிக்கடி துளைகளுக்கு இடையில் இயந்திரத்தை நகர்த்த முடியாததால், துளையிடும் மணிநேரங்களை விரைவாக சேகரிக்கின்றன. குறைந்த டிராமிங் நேரம் என்பது ஒவ்வொரு ஷிப்டிலும் அதிக துளையிடும் நேரத்தை வழங்குகிறது. குறிப்பாக, கழுவுதல் சுற்றுப்பாதை அதிக சுமையை ஏற்றுகிறது: ஒரு குறுகிய தலைப்பகுதியில் நீர் கழுவுதல் என்பது, கழுவுதல் பெட்டியின் சீல் இடைமுகத்தின் வழியாக திரும்பும் ஓட்டம் மூலம் மிக மெல்லிய துளையிடு துகள்களை தொடர்ந்து கொண்டு செல்கிறது, அது மேற்பரப்பில் திறந்த துளையில் இருந்தால் தெளிவாக விழுந்திருக்கும்.

HOVOO முக்கிய ஜம்போ தளங்களில் இயங்கும் சுரங்க டிரிப்டர்களுக்கான சீல் கிட்களை வழங்குகிறது—Epiroc, Sandvik மற்றும் Montabert டிரிப்டர் தன்மைகளுக்கு ஏற்ற மாதிரிகள் உட்பட. துளையிடும் பெட்டியின் தீவிர அரிமான விகிதம் துளையிடும் பெட்டியின் தீவிர அரிமான விகிதம் துளையிடும் பெட்டியின் தீவிர அரிமான விகிதம் துளையிடும் பெட்டியின் தீவிர அரிமான விகிதம் துளையிடும் பெட்டியின் தீவிர அரிமான விகிதம் துளையிடும் பெட்டியின் தீவிர அரிமான விகிதம் துளையிடும் பெட்டியின் தீவிர அரிமான விகிதம் துளையிடும் பெட்டியின் தீவிர அரிமான விகிதம் துளையிடும் பெட்டியின் தீவிர அரிமான விகிதம் துளையிடும் பெட்டியின் தீவிர அரிமான விகிதம் துளையிடும் பெட்டியின் தீவிர அரிமான விகிதம் துளையிடும் பெட்டியின் த...... கீழே உள்ள பயன்பாடுகளில் அதிகமாக உள்ளது, எனவே துளையிடும் கிட் மற்றும் தட்டுதல் கிட் ஆகியவை ஒரே கலப்பு கிட்டாக இல்லாமல், தனித்தனியாக மாற்றக்கூடிய பாகங்களாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன—இது உண்மையில் ஏற்படும் அரிமானத்தின் அடிப்படையில் இலக்கு வைத்த மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது, அதே இடைவெளியில் இரண்டையும் மாற்றுவதற்கு பதிலாக. மாதிரி-சிறப்பு கிட்கள் hovooseal.com இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.