EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
சீல் நுகர்வுப் பொருட்கள், நன்றாக மேலாண்மை செய்யப்படும் சூழ்நிலைகளில், மொத்த பாறைத் துளையிடும் இயக்கச் செலவின் 2–4% ஐ உள்ளடக்கியவை. இந்த எண்ணீடு, ஸ்வீடன், பின்லாந்து மற்றும் நார்வேயில் உள்ள அட்லஸ் கோப்கோ RD-தொடர் மற்றும் SANDVIK DD-தொடர் படைகளின் இயக்கச் செலவு கணக்கெடுப்புகளில் இருந்து பெறப்பட்டது; இது 12 செயல்பாடுகள் மற்றும் 24 மாதங்களில் 340 டிரிப்டர்களை உள்ளடக்கியது. 2% கீழ் எல்லை, சரியாக அமைக்கப்பட்ட இடைவெளிகள், சர்ட்டிஃபை செய்யப்பட்ட கிட்கள் மற்றும் ISO 16/14/11 எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலைகளைக் கொண்ட செயல்பாடுகளுக்கு பொருந்தும். 4% மேல் எல்லை, தூசி சூழல், வெப்பநிலை அதிர்ச்சிகள் அல்லது அதிக தாக்க உற்பத்தி துளையிடல் காரணமாக குறைந்த இடைவெளிகளைக் கொண்ட செயல்பாடுகளுக்கு பொருந்தும். மேலாண்மை செய்யப்படாத சூழ்நிலைகளில், சீல் நுகர்வுப் பொருட்களின் செலவு 6–8% வரை உயரலாம் — இது கட்டுப்பாடற்ற மாற்ற அதிர்வெண்ணின் காரணமாக அதிக நுகர்வை ஏற்படுத்துகிறது.
கூறு சரிசெய்தல் பங்கு தான் பொருத்தமான ஒப்பீடு: நன்றாக மேலாண்மை செய்யப்பட்ட சீல் திட்டங்கள், மொத்த செலவின் 12–15% ஐ கூறு சரிசெய்தலுக்கு (சிலிண்டர்கள், பம்ப்கள், வால்வுகள்) செலவழிக்கின்றன. கட்டுப்பாடற்ற திட்டங்கள் 22–28% கூறு சரிசெய்தல் பங்கை உருவாக்குகின்றன. சீல் நுகர்வுப் பொருட்களுக்கான செலவு தான் கூறு சரிசெய்தல் சதவீதத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் கட்டுப்பாடு ஆகும். இதனை வாங்கும் குழுக்கள் சில் கிட்ஸ் இந்த உறவைப் புரிந்துகொள்ளாமல் செலவைக் குறைக்க முயற்சிப்பது 2–4% வரியைக் குறைக்கும் அதே நேரத்தில் 12–28% வரியை அந்தச் சேமிப்பை விட மிக அதிகமாக அதிகரிக்கும் வகையில் விரிவடையச் செய்யும். மிகக் குறைந்த விலையிலான சீல் திட்டம் மிக அதிக விலையிலான பராமரிப்பு பட்ஜெட்டை உருவாக்கும் — இது ஒரு கோட்பாடு அல்ல; கலப்பு பராமரிப்பு முறைகளைக் கொண்ட பல படைகளின் செலவு தணிக்கைகளில் தொடர்ந்து கண்டறியப்பட்ட உண்மை.
பராமரிப்பு முறை வாரியான இயக்கச் செலவு பங்கு
செலவு வகை |
மேலாண்மை செய்யப்படும் பராமரிப்பு படை |
மேலாண்மை செய்யப்படாத / எதிர்வினை பராமரிப்பு படை |
வேறுபாட்டிற்கான இயக்கி |
சீல் நுகர்வுப் பொருட்கள் (மொத்த இயக்கச் செலவின் %) |
மொத்த இயக்கச் செலவின் 2.0–4.0% |
1.2–2.0% (குறைந்த மாற்றங்கள், ஆனால் அதிக தோல்விகள்) |
மேலாண்மை செய்யப்படும் படை (ஃப்ளீட்) அடிக்கடி மாற்றப்படுகிறது, ஆனால் பைபாஸ் சேதத்தைத் தவிர்க்கிறது |
கூறு மராமத்து — சிலிண்டர்கள், பம்ப்கள், வால்வுகள் |
மொத்த இயக்கச் செலவின் 12–15% |
மொத்த இயக்கச் செலவின் 22–28% |
பைபாஸ் சேதம் கூறுகளின் தேய்வை 2.5–3 மடங்கு வேகமாக்குகிறது |
திடீர் நிறுத்தம் மற்றும் அவசர வேலை விலை |
மொத்த இயக்கச் செலவின் 3–5% |
மொத்த இயக்கச் செலவின் 9–14% |
ஒவ்வொரு திடீர் நிகழ்வும் திட்டமிடப்பட்ட 3.5 மணிநேரத்தை விட 7–10 மணிநேரத்தைச் சேர்க்கிறது |
ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி நுகர்வு |
மொத்த இயக்கச் செலவின் 4–6% |
7–12% — மோசமான எண்ணெய் விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும் |
சீல் தோல்விகளிலிருந்து மாசுபடுத்தல் எண்ணெயின் ஆயுளை 50–60% வரை குறைக்கிறது |
மொத்த பராமரிப்பு, இயக்கச் செலவின் % வீதம் |
மொத்த பராமரிப்புச் சுமை: 22–30% |
மொத்த பராமரிப்புச் சுமை: 40–55% |
சீல் மேலாண்மை நேரடியாக 18–25 சதவீத புள்ளிகள் வரையிலான வித்தியாசத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது |
மொத்த பராமரிப்புச் செலவில் 15–18 சதவீத புள்ளிகள் வரையிலான வித்தியாசத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் 2% பயன்பாட்டுப் பொருள் வரிசை ஒன்று, ஒரு சுரங்க பராமரிப்பு இயக்குநருக்கு கிடைக்கும் மிக உயர் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய முதலீட்டு முடிவுகளில் ஒன்றாகும். HOVOO வாகனப் படை வாங்குதல் மற்றும் பராமரிப்புத் திட்டமிடல் குழுக்களுக்காக மொத்த உரிமை செலவு மாதிரியை (Total Cost of Ownership Modeling) கோரிக்கைக்கு ஏற்ப வழங்குகிறது. முழுமையான குறிப்புகள் hovooseal.com இல்.
