EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
சீல்களை மாற்றிய பின்னும் எண்ணெய் கசிவது டிரில் பராமரிப்பில் மிகவும் மனச்சோர்வை ஏற்படுத்தும் விளைவாகும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சீல் சரியாகவே இருக்கும். அது இயங்கும் போர் மட்டுமே சரியாக இல்லை. 3,000–4,000 இயக்க மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, பெர்கஷன் போர் மேற்பரப்பில் 0.08–0.14 மிமீ வரையிலான நுண்ணிய கீறல்கள் — கண்ணால் காண முடியாதவை, ஆனால் லிப் சீல்களுக்கு அழிவு ஏற்படுத்தும் வகையில் உள்ளன — உருவாகின்றன. புதிய சீல் அந்த சேதமடைந்த பாதையின் எதிரே அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் முதல் 40–60 இயக்க மணிநேரங்களிலேயே அது கடந்து செல்கிறது; இதனால் சீல் கிட் தவறானது போல் தோன்றுகிறது, ஆனால் உண்மையில் சிலிண்டர் உடலே உண்மையான பிரச்சினை.
அரிதாக சரிபார்க்கப்படும் இரண்டாவது மூலம்: ஹவுசிங் போர் வடிவவியல். 160–180 பார் பெர்கஷன் அழுத்தத்தில், வட்டமற்ற போர் — குறைந்தபட்சம் 0.06 மிமீ விலகல் இருந்தாலும் — ஒவ்வொரு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கின் உயர் புள்ளியிலும் ஒரு சிறிய இடைவெளியை உருவாக்குகிறது. இந்த இடைவெளியின் வழியாக எண்ணெய் சீல் சேர்மத்தின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல் வெளியேறுகிறது. இதற்கான தீர்வு சிறந்த சீல் அல்ல; ஏதேனும் பொருளை நிறுவுவதற்கு முன், உள் மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி போர் அளவீடு செய்வதே ஆகும். உயர் தரமான வாட்டு இரும்பு உடல்களில் போர் தேய்மானம் 0.15 மிமீ-ஐ மீறினால் (சாம்பல் இரும்பு தளங்களில் 0.10 மிமீ), சிலிண்டர் உடலை மாற்ற வேண்டும்; மீண்டும் சீல் செய்வது பயனுள்ளதாக இருக்காது.
டிரில்-ஐத் திறப்பதற்கு முன் உண்மையான கசிவு மூலத்தைக் கண்டறிதல்
|
அறிகுறி |
மிகவும் வாய்ப்புள்ள காரணம் |
கண்டறிவு சோதனை |
சரியான நடவடிக்கை |
|
புதிய சீல், நிறுவிய பின் 50 மணி நேரத்திற்குள் கசிவு ஏற்படுகிறது |
Ra 0.8 μm-ஐ விட அதிகமாக ஸ்கோர் செய்யப்பட்ட பெர்கஷன் போர் பரப்பு |
போர் கேஜைப் பயன்படுத்தி போரைச் சரிபார்க்கவும் — 3 அசியல் புள்ளிகளில் அளவிடவும் |
சிலிண்டர் உடலை மாற்றவும்; சேதமடைந்த போரில் புதிய சீல் பிடித்துக்கொள்ளாது |
|
எண்ணெய் கசிவு அதிக பெர்கஷன் அதிர்வெண்ணில் மட்டுமே (50 ஹெர்ட்ஸ்-க்கு மேல்) ஏற்படுகிறது |
வட்டமற்ற போர் சுழற்சியான பைபாஸ் இடைவெளியை உருவாக்குகிறது |
0°, 45°, 90°-இல் உள் மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி போர் வட்டமைப்பை அளவிடவும் |
போர் கிரைண்டிங் அல்லது சிலிண்டர் மாற்றம் தேவை |
|
சீல் லிப் வெளிப்படையாக சரியாக உள்ளது, ஆனால் எண்ணெய் இனும் கடந்து செல்கிறது |
அழுத்த வகுப்புக்கு தவறான ஷோர் கடினத்தன்மை — சீல் மிகவும் மென்மையானது |
இயக்க அழுத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும்; ஷோர் 90 மற்றும் ஷோர் 95 தேவைகளை உறுதிப்படுத்தவும் |
அழுத்தம் 190 பாரை மிகந்தால், ஷோர் 95 PU உடன் மீண்டும் கிட் செய்யவும் |
|
கசிவு லிப்பில் அல்ல, ராட் முகத்தில் தெரிகிறது |
வைப்பர் சீல் லிப் உள்நோக்கித் தவறாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது (மாற்றப்பட்டுள்ளது) |
கழிவெடுப்பின் போது திசையை ஆய்வு செய்யவும் — வைப்பர் லிப் வெளிநோக்கித் திசையில் இருக்க வேண்டும் |
சரியான திசையில் மீண்டும் பொருத்தவும்; முதலில் மாசுபாட்டை அகற்றவும் |
|
சீல்கள் 200 மணி நேரம் வரை தாங்குகின்றன, பின்னர் திடீரென தவறுகின்றன |
ISO 16/14/11-ஐ விட அதிகமான எண்ணெய் மாசுபடுதல், சீல் கலவையை பாதிக்கிறது |
எண்ணெய் மாதிரியை எடுத்துக் கொள்ளவும்; துகள் எண்ணிக்கை பகுப்பாய்வுக்கு அனுப்பவும் |
அடுத்த சீல் பொருத்துதலுக்கு முன் சுற்றுப்பாதையை ISO 16/14/11 வரை கழுவவும் |
சீல் பொருத்துதலுக்கு முன் குழாய் பரப்பு மற்றும் வட்ட வடிவத்தை 10 நிமிடங்கள் ஆய்வு செய்வது, மீண்டும் ஏற்படும் கசிவு புகார்களில் 70–80% ஐ நீக்குகிறது. மூன்று அச்சு நிலைகளிலும், இரண்டு கோண நிலைகளிலும் குழாய் அளவு கருவியைப் பயன்படுத்தி அளவீடு செய்யவும் — இந்த ஆறு அளவீடுகளைச் செய்வதற்கு எந்த செலவும் இல்லை, ஆனால் இரண்டாவது களைதலைத் தவிர்க்கிறது. HOVOO ஆனது, அனைத்து முக்கிய டிரிப்டர் தளங்களுக்கும் OEM-பரிமாண சரிபார்ப்பு செய்யப்பட்ட சீல் கிட்களையும், குழாய் அளவீடுகளைப் பதிவு செய்த ஆவணங்களையும் வழங்குகிறது, எனவே பொறியாளர்கள் கூட்டுதலுக்குப் பின் அல்ல, முன்பே பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்த முடியும். hovooseal.com இல் குறிப்புகள் உள்ளன.
