33-99 ถนนมูฟู่ อี เขตกูลั่ว เมืองหนานจิง ประเทศจีน [email protected] | [email protected]

ติดต่อเรา

ที่อยู่อาศัยของเกียร์แบบพอดีเป๊ะสำหรับ Atlas Copco RD18U ในชิลี

2026-04-29 18:54:22
ที่อยู่อาศัยของเกียร์แบบพอดีเป๊ะสำหรับ Atlas Copco RD18U ในชิลี

อุตสาหกรรมการขุดทองแดงของชิลี—เหมืองชูกวิกามาตาและเอล เทนิเอนเต้ของโคเดลโค โรงสกัดโลส เปลามเบรสของแอนโทฟาคัสตา และเอสคอนดิดาของบีเอชพี—เป็นศูนย์กลางการสกัดทองแดงที่ใหญ่ที่สุดในโลก และมีเครื่องเจาะแบบ RD18U จำนวนมากที่ใช้งานอยู่ในการขุดพัฒนาและการผลิตใต้ดิน Atlas Copco โครงถังเกียร์ของ RD18U เป็นส่วนเชื่อมโครงสร้างระหว่างมอเตอร์หมุนกับรูทรงหน้าของโครงถังด้านหน้า ทำหน้าที่รับแรงปฏิกิริยาจากทอร์กของมอเตอร์หมุนส่งผ่านเข้าสู่ตัวเครื่องเจาะ ในขณะเดียวกันก็ห่อหุ้มชุดเกียร์หมุนและข้อต่อจับแท่งเจาะไว้ภายใน ความแม่นยำของการเข้ากันระหว่างชิ้นส่วนนี้กำหนดว่า มอเตอร์หมุนจะคงตำแหน่งอยู่ตรงกลางกับรูเจาะแบบกระแทกได้หรือไม่ ภายใต้แรงทั้งสองแบบที่กระทำร่วมกัน คือ แรงทอร์กและแรงกระแทก

ในแหล่งแร่ทองแดงแบบพอร์ไฟรีของชิลี—ซึ่งโดยทั่วไปมีหินต้นกำเนิดเป็นกราโนไดโอไรต์และไดโอไรต์ภายใต้ความดัน 120–180 เมกะพาสคัล—แรงบิดที่ต้องการสำหรับการหมุนสูงมาก เนื่องจากแร่ซิลิเกตที่มีฤทธิ์กัดกร่อนส่งผลให้การหมุนทำได้ยาก ตัวเรือนเกียร์ที่มีการสึกหรอแบบเฟรตติง (fretting) จนเกิดช่องว่างบริเวณพื้นผิวที่ยึดติด ทำให้มอเตอร์หมุนสามารถสั่นสะเทือนเล็กน้อยรอบแกนของชานค์ (shank) ภายใต้สภาวะการกลับทิศทางของแรงบิด ส่งผลให้ตลับลูกปืนของชัก (chuck bearings) รับโหลดไม่สมมาตร ภายในระยะเวลา 200–300 ชั่วโมง การสั่นสะเทือนเล็กน้อยนี้จะก่อให้เกิดการสึกหรอแบบเฟรตติง ซึ่งสร้างเศษโลหะที่เคลื่อนย้ายเข้าสู่วงจรหล่อลื่นของชานค์ และเร่งอัตราการสึกหรอของบุชชิ่งนำทาง (guide bushing)

การตรวจสอบความพอดีของตัวเรือนเกียร์: แนวทางการบำรุงรักษาในชิลี

ขั้นตอนการตรวจสอบ

วิธี

ผลที่ยอมรับได้

ตัวกระตุ้นสำหรับเปลี่ยนใหม่

การสึกหรอแบบเฟรตติงที่พื้นผิวที่ยึดติด

พื้นผิวสะอาด; ตรวจสอบด้วยตาเปล่าภายใต้แสงโคมไฟ

ไม่มีรอยสึกหรอแบบเฟรตติง; สัมผัสแบบแบนราบ

พื้นที่การเสียดสีใดๆ ขนาด 0.5 มม.

ความกลมตัวของตัวเรือน (housing concentricity)

ใช้ดายอินดิเคเตอร์ที่รูเจาะของชัก (dial indicator at chuck bore)

ค่าความแปรผัน (runout) น้อยกว่า 0.05 มม.

ความคลาดเคลื่อนจากการหมุน 0.08 มม.

แรงบิดของสกรูยึด

ใช้ประแจวัดแรงบิดกับสลักเกลียวของตัวเรือน (torque wrench on housing bolts)

ให้ขันถึงค่าแรงบิดที่ระบุ

สกรูหลวมลงต่ำกว่าค่าแรงบิดที่กำหนด

ช่องหล่อลื่น

ตรวจสอบการไหลที่จุดเข้าของสารหล่อลื่นบริเวณก้าน

ไหลได้อย่างอิสระ; ไม่มีสิ่งอุดตัน

การไหลถูกจำกัด จำเป็นต้องทำความสะอาด

15b497ee80be5e36ec6f32200eb5ca5.png

การดำเนินงานในประเทศชิลีที่สถานที่แอตากามาซึ่งมีความสูงมากนั้นมีปัจจัยเพิ่มเติมหนึ่งประการ คือ ความผันผวนของอุณหภูมิระหว่างเวลากลางคืน (−5°ซ) กับสภาพขณะเจาะในช่วงกลางวัน (พื้นผิว 25°ซ) ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิซ้ำๆ บริเวณฟลานจ์ที่ยึดตัวเรือนเฟือง ซึ่งอาจทำให้ข้อต่อที่รับแรงบิดหลุดคลายตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป หากไม่ตรวจสอบสลักเกลียวทุกครั้งก่อนบำรุงรักษาชุดเครื่องมือเคาะ (percussion kit) ข้อต่อที่หลุดคลายตัวจะทำให้เกิดเสียงหมุนเฉพาะตัว—ต่ำถี่และไม่สม่ำเสมอเล็กน้อย—ซึ่งผู้ควบคุมรถเจ๊มโบ้ที่มีประสบการณ์ในชิลีสามารถระบุได้จากเสียงนี้ในรอบแรกของการจัดตำแหน่งเครื่องในแต่ละกะ HOVOO จัดจำหน่ายตัวเรือนเฟืองรุ่น RD18U และหัวจับที่ออกแบบมาให้สอดคล้องกัน ชุดซีล . อ้างอิงฉบับเต็มที่ hovooseal.com.