ที่อยู่อาศัยของเกียร์แบบพอดีเป๊ะสำหรับ Atlas Copco RD18U ในชิลี

อุตสาหกรรมการขุดทองแดงของชิลี—ซึ่งประกอบด้วยเหมืองชูกีคามาตา (Chuquicamata) และเอล เทนิเอนเต (El Teniente) ของบริษัทโคเดลโค (Codelco) เหมืองโลส เปลัมเบรส (Los Pelambres) ของบริษัทอันโตฟาคัสตา (Antofagasta) และเหมืองเอสคอนดิดา (Escondida) ของบริษัทบีเอชพี (BHP)—ถือเป็นศูนย์กลางการสกัดทองแดงที่ใหญ่ที่สุดในโลก และยังมีเครื่องเจาะแนวราบแบบ RD18U ของแอตลาส คอปโก (Atlas Copco) ที่ติดตั้งใช้งานอยู่เป็นจำนวนมากสำหรับงานขุดเจาะเพื่อการพัฒนาและผลิตใต้ดิน ตัวเรือนเกียร์ (gear housing) ของ RD18U ทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมโครงสร้างระหว่างมอเตอร์หมุนกับรูเจาะด้านหน้า โดยรับแรงปฏิกิริยาจากทอร์กของมอเตอร์หมุนส่งผ่านไปยังตัวเครื่องเจาะแนวราบ (drifter body) ขณะเดียวกันก็ห่อหุ้มชุดเกียร์หมุนและข้อต่อจับแท่นเจาะ (shank adapter chuck) ความแม่นยำของการเข้ากันพอดีของชิ้นส่วนนี้จะกำหนดว่า มอเตอร์หมุนจะคงอยู่ในแนวแกนเดียวกัน (concentric) กับรูเจาะแบบกระแทก (percussion bore) ภายใต้แรงที่เกิดร่วมกันจากทอร์กและแรงกระแทกหรือไม่

ในแหล่งแร่ทองแดงแบบพอร์ไฟรีของชิลี—ซึ่งโดยทั่วไปมีหินต้นกำเนิดเป็นกราโนไดโอไรต์และไดโอไรต์ภายใต้ความดัน 120–180 เมกะพาสคัล—แรงบิดที่ต้องการสำหรับการหมุนสูงมาก เนื่องจากแร่ซิลิเกตที่มีฤทธิ์กัดกร่อนส่งผลให้การหมุนทำได้ยาก ตัวเรือนเกียร์ที่มีการสึกหรอแบบเฟรตติง (fretting) จนเกิดช่องว่างบริเวณพื้นผิวที่ยึดติด ทำให้มอเตอร์หมุนสามารถสั่นสะเทือนเล็กน้อยรอบแกนของชานค์ (shank) ภายใต้สภาวะการกลับทิศทางของแรงบิด ส่งผลให้ตลับลูกปืนของชัก (chuck bearings) รับโหลดไม่สมมาตร ภายในระยะเวลา 200–300 ชั่วโมง การสั่นสะเทือนเล็กน้อยนี้จะก่อให้เกิดการสึกหรอแบบเฟรตติง ซึ่งสร้างเศษโลหะที่เคลื่อนย้ายเข้าสู่วงจรหล่อลื่นของชานค์ และเร่งอัตราการสึกหรอของบุชชิ่งนำทาง (guide bushing)

การตรวจสอบความพอดีของตัวเรือนเกียร์: แนวทางการบำรุงรักษาในชิลี

การดำเนินงานในประเทศชิลีที่สถานที่ตั้งในเขตอาตาคามาซึ่งอยู่บนที่สูง มีปัจจัยเพิ่มเติมที่ต้องพิจารณา: อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างมากระหว่างเวลากลางคืน (−5°C) กับสภาพขณะเจาะในช่วงกลางวัน (25°C ที่ผิวดิน) ส่งผลให้เกิดการหมุนเวียนความร้อนบริเวณฟลานจ์ยึดติดของกล่องเกียร์ ซึ่งจะทำให้ข้อต่อที่ขันด้วยแรงบิดหลวมลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป หากไม่ตรวจสอบสกรูยึดทุกครั้งเมื่อเปลี่ยนชุดอุปกรณ์เจาะแบบกระแทก (percussion kit) กล่องเกียร์ที่หลวมจะสร้างเสียงหมุนเฉพาะตัว—เป็นเสียงความถี่ต่ำและมีความไม่สม่ำเสมอเล็กน้อย—ซึ่งผู้ปฏิบัติงานเครื่องเจาะแบบจัมโบ้ (jumbo) ที่มีประสบการณ์ในชิลีสามารถระบุได้จากเสียงในรอบแรกของการจัดตำแหน่งเครื่องในแต่ละกะ HOVOO จัดจำหน่ายกล่องเกียร์รุ่น RD18U และชุดซีลหัวจับ (chuck seal kits) ที่ออกแบบให้สอดคล้องกันอย่างเหมาะสม รายละเอียดเพิ่มเติมทั้งหมดสามารถดูได้ที่ hovooseal.com